Клапан рециркуляции отработавших газов

[boris]

Значит произошла вот такая неприятность. При снятии ГБЦ, когда откручивал гайки со шпилек, случайно отломал штуцеры с этого самого клапана. Ну, думаю - заменю не беда. При попытке открутить ключом, его края сразу слизалсь. Взял газовый ключ, чтобы хоть как-то ухватиться за него, а он зараза вообще сплющался. В общем всё кончилось тем что пришлось его оттуда высверливать.
Или из-за чего так сильно могла прикипеть резьба? Потому как начал пробовать зубилом прокрутить, а оно просто срубало остатки этого клапана.


Скажите пожалуйста - если кто снимал его - как это происходило у Вас?

 

[полковник2]

GRooVE, Именно зеркальное изображение. Сперва подумал, что фотографировали со стороны моторного щита, но потом понял - зеркальное отображение.

что посоветуете полковник?

Однажды "мастер" - карбюраторщик мне отключил систему ЭПХХ. Двигатель стал работать ровнее, но появились жуткие хлопки при торможении двигателем. Да и само торможение было вялым.
Самостоятельно восстановил систему, заменил все резиновые шланги на силиконовые, протянул винты экономайзера. Короче - система заработала.

Однако, суть вопроса в клапане СРОГ.
Этот клапан не оказывает серьёзного влияния на работу двигателя, но позволяет снизить СО и СН. Термоклапан обязательно нужно использовать, если вы уж решили восстановить систему. Сам клапан СРОГ имеет смысл снять и прочистить отверстия в коллекторы, особенно во впускной коллектор. После этого нужно проверить работу клапана и термоклапана.

 

[гангстер]

Жаль нету фотика, а то бы сделал фото этих 2-х отверстий под клапаном, но если я правильно понял, они должны быть не забиты, если все соединить как положено? Просто я помню одно отверстие забито чем то, но не целиком, а оставлена маленькая дырочка.

 

[полковник2]

гангстер, В этом клапане отверстия должны сообщаться друг с другом (но не с атмосферой) при нагреве клапана до температуры 35-40 градусов. проверь перед установкой.

Да, перед установкой термоклапана надо чуток слить тосол!

 

[гангстер]

полковник2, Ааа теперь я понял...
На заведенном двигателе у меня этот клапан вытянут, в сторону улицы, т.е. тоже самое если на мембрану нажать.

 

[полковник2]

На заведенном двигателе у меня этот клапан вытянут, в сторону улицы, т.е. тоже самое если на мембрану нажать.

Это правильно, но ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ НА ТЕПЛОМ (35-40 градусов) двигателе и только в определенном режиме нагрузки. Иначе - смесь излишне обедняется и двигатель работает неправильно.
Восстанови термоклапан.

Кстати, аналогичные вопрося и я поднимал, выяснял нужность этой системы, как и системы ЭПХХ. В конечном счете я восстановил работу всех систем. Работает, эврика!

 

[Сталкер]

Этот клапан открывается на 40 градусах, т.е. его функция - перекрыть рециркуляцию до момента прогрева двигателя, далее от него ничего не зависит. Этот клапан у меня глючил, временами закрывался (открывался) когда хотел. При закрытом клапане появляются провалы при нагрузке. Когда откручивал, верх обломился полностью. Я два штуцера соеденил напрямую, минуя клапан. На работе двигателя ни как не сказалось, в том числе и на завод двигателя и на прогрев. Так и продал, а новый клапан до сих пор в гараже валяется.

 

[гангстер]

полковник2,

Если я правильно понял, под клапаном 2 отверстия - одно выпускной коллектор, а второе впускной и если у меня клапан открыт на всех режимах работы двигателя, что скорее всего так и есть, раз не подключен термовакуумный датчик, тогда получается у меня постоянно подсасывает воздух во впускной коллектор? Может в этом причина нестабильного х/х с которым я давно уже мучаюсь ?.

 

[полковник2]

гангстер, Смотрим схему подключения СРОГ к карбюратору. Клапан СРОГ управляется разряжением над дроссельной заслонкой первичной камеры, чуток выше, чем для вакуумного корректора момента зажигания. В самом клапане есть пружина, которая стремится закрыть клапан, перекрыть доступ отработавших газов в впускной коллектор. Разряжение преодолевает усилие пружины и открывает клапан. Отсюда вывод - на заглушенном двигателе клапан ЗАКРЫТ; при максимально открытых заслонках клапан ЗАКРЫТ; открывается клапан только при средний оборотах и при средних нагрузках.
Это раз.

Второе - температура. Система РОГ должна работать только в нормальном температурном режиме двигателя, только после прогрева. если машина холодная - термовыключатель разомкнёт шланг, по которому разряжение открывает клапан.

Посмотрим цифирьки по настройке и диагностике.
А там цифр не так много: температура (уже писАл), при которой СРОГ начинает работать - 35-40 градусов. При проверке работоспособности системы увеличить обороты с холостых до 3000 и визуально наблюдать перемещение штока клапана. В случае отсутствия перемещения штока проверить наличие управляющего вакуума на диафрагменном механизме клапана. В случае отсутствия управляющего разряжения - заменить термовыключатель. Бльше в книжке по этой системе информации нет.

 

[NNZMihan]

Могу только добавить что у меня этот клапан работает ... без термо перекрывателя газу даешь шток ходит только вот смысл? если по ощущениям то если перекрываешь его работу то разницы никакой а с другой стороны на 2410 с 402-м этой фигни не было и двигатель был бодрее чтоли...

 

[полковник2]

а с другой стороны на 2410 с 402-м этой фигни не было и двигатель был бодрее чтоли...

Так это очевидно, что принудительное обеднение смеси в средних режимах бодрости движку не придаст. Мощность его конечно снизится чуток. НО снизится и токсичность выхлопа! Только ради этого СРОГ и устанавливают.

 

[StrayCat]

Только ради этого СРОГ и устанавливают.

Ну вот А где обещанных 25% экономии топлива?

 

[полковник2]

Ну вот А где обещанных 25% экономии топлива?

Кто обещал у того и спрашивайте. Я проповедую реализм!

 

[Алексей2009]

ЭПХХ даёт незначительную эканомию примерно на 100литров бензина 200грам. Рециркуляцыя чисто для понижения СО ,экономия бензина вообще микроскопична ,если вообще есть

 

[полковник2]

Рециркуляцыя чисто для понижения СО ,экономия бензина вообще микроскопична ,если вообще есть

Рециркуляция не дает снижения расхода топлива в принципе. Так же как и повышения мощности. Только наоборот - некоторое, но весьма незначительное снижение мощности и незначительное же повышение расхода топлива (или более агрессивный стиль вождения).

 

[Zolton]

Я никакой разници не увидел, что с ним, что без)))

 

[полковник2]

Я никакой разници не увидел, что с ним, что без)))

Правильно. Изменения соизмеримы с погрешностью измерения.
А если Вы хотели увидеть и не увидели изменения содержания СО, то необходимо прочистить каналы: в холодное время из всасывающего коллектора неиспарившийся бензин стекает в отверстие, где подвергается мгновенной температурной "обработке" и присыхает, закоксовывается. Мне так пришлось четь ли не сверлом расковыривать однажды.

 

[aksensania]

Всем привет! С этим клапаном у меня проблемы давно.Как-то начала машина троить,ох!куда я тока не залез, благо у товарища газелька с 402дв., мы попорядку детали снимали и ставили на мою волгу,так сказать методом исключения,безполеняк...НО случайно сдернул шланг с этого клапана и все стало работать ровно, уже пол года никаких проблем (тьфу, тьфу)шланг так и болтается и вчера в журнале 5 колесо нашел такую статейку и озадачился, надо думаю всё таки сделать как положено, вот тока не знаю как, чтоб не троил движ.Спасибо.вот статейка кому интересно.
http://www.5koleso.ru/articles/Tehnika/Retsirkulyatsiya_otrabotavshih_gazov_CHto_takoe_EGR

 

[Фотографер]

Рециркуляция не дает снижения расхода топлива в принципе. Так же как и повышения мощности

Здравствуйте! Совершенно верное утверждение. Сделан этот клапан для соблюдения норм выбросов в соответствии с ЕВРО 2 (3,4) вкупе с катализаторами и датчиками кислородными.
На новых авто работают и не замечаешь их. После определенного пробега, заглянув в отверстия перед впускными клапанами (при разборке), можно заметить довольно серьезное сужение оных, за счет образования большого количества нагара на стенках, который приходится убирать отверткй и ножовочным полотном.
Многие мои знакомые на иномарках просто глушат эту систему, устанавливая заглушки. Засорение впускных отверстий происходит намного медленнее и в меньших количествах.

 

[Ursiber]

полковник2, Помогите пожалуйста
У меня газ 2410, змз 402, стоял карбюратор к 126г, но в данный момент меняю его на к 151с... Новый карбюратор поставил на место, начал подключать систему ЭПХХ, столкнулся с такой проблемой не знаю куда вставить шланг от трубочки №1 из картинки:

там написано-"туда шланг термовыключателя"... Но у меня в машине нет такого!!! Я так понял что термовылючатель стоит между клапанной крышкой и карбюратором, а у меня там просто, даже не заглушено, а дырки нет чтоб его вставить!!! а так же нет "КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ", у меня там просто выходит шланг и идет на крышку клапанов... Как мне быть?
Просто я уже этот "клапан рециркуляции отработанных газов" и "термовыключатель" купил... А можно включить систему ЭПХХ без этого клапана и термовыключателя? Как?
Хочу добавить систему ЭПХХ не хочу глушить, хочу чтобы все было по правильному, "электронный блок ЭПХХ" и "электропневмно клапан" уже установил...

Добавлено через 19 минут 22 секунды
вообщем у меня такая система, про которую писал выше в этой теме:

Короче в скором времени попробую отключить этот злощастный клапан но не просто отключить трубку т.к. этого не достаточно! в выхлопной трубе создается достаточное давление чтобы отжать пружину клапана!!! Я собираюсь поставить нечто вроде пластины между самим датчиком и колектором... о результатах и ощущениях сообщу!
На 2410 с 126-м карбом такой мандулы нет! там есть хитрая система отсоса картерных газов и прямая подача их во впусконой колектор, причем через щелевое отверстие самого колектора! на 151-м карбюраторе таже трубка подсоединяется на карбюратор!

У меня есть такая надежда, что можно просто заглушить эту трубочку №1 ... А потом при помощи тройника подсоединить трубочку №5 из фото:

с шлангом который идет от клапанной крышки к коллектору...
Если я так сделаю, у меня будет работать система ЭПХХ?

 

[касьян]

Самое простое что я тебе советую сделать, это заглушить трубку 1 на карбе и трубку на коллекторе куда идет шланг с кл. крышки,а этот шланг с кл. крышки одеть на трубку 5.