Проблема Кастрюля

[vsespb]

Проблемы с кастрюлей с маслом - оно же воздушный фильтр карбюратора К126Г.

Доливаю масло - поезжу - оно всё время выливается через патрубок.
Снимаю крышку - масла вроде как мало (судя по рисунку в камасутре должно быть больше).

Думал может стоит криво (наклонен в низ). Посмотрел - вроде нет, ровно.

У кого-нибудь были такие проблемы ? Может его не ровно нужно ставить, а как-то наклонить назад ? Хлопков в карб вроде нет. Сетка на вид чистая - мыл летом в бензине..

 

[elvis03]

VAD31, Многовато кушет твоя машинка, зажигание смотри и регулировку клапанов. Когда моя более 20 газа кушает кричу караул.

 

[VAD31]

зажигание смотри и регулировку клапанов.

Все регулировал.

Когда моя более 20 газа кушает кричу караул.

Тоже кричу, но мой стиль езды и пробки 1-я, 2-я -стоп, рывок кушают топливо.

Простите не въеду:ЗАЧЕМ НУЖНА ТАКАЯ ПЕРЕДЕЛКА?

А какие минусы Вы усмотрели? Было бензина 17, а ГАЗА стало 22-18. 17л.бензина*20%=20,4л.газа. Вроде нормально.

 

[inspektor]

А какие минусы Вы усмотрели?

Казнить нельзя помиловать.Не попал в знаки препинания.

Было бензина 17, а ГАЗА стало 22-18. 17л.бензина*20%=20,4л.газа. Вроде нормально.

У меня на Вашем фоне еще и расход приличный-газ ДО 18 литров.Хотя последнее время что-то стал расти расход.А главное я не понял как повлияла замена фильтра на расход газа?

 

[VAD31]

как повлияла замена фильтра на расход газа?

Замена произведена ТОЛЬКО для ухода от воздушно-масляного фильтра. А расход... ВОЛГА большая машина, а плестись позади тазиков и иномарок...:gaz_love: ради экономии, не моё.

 

[elvis03]

а плестись позади тазиков и иномарок...

Вот и я не плетусь, но расход думаю нормальный стал. Просто интересная штука получается, когда двига прогрета до 60 гр - тяга намного лучше чем при 80 гр, а при 90 гр вобще пропадает.

 

[VAD31]

до 60 гр - тяга намного лучше чем при 80 гр, а при 90 гр вобще пропадает.

Я тоже наблюдаю такую закономерность. Может это от температуры воздуха? Холодного больше попадет в цилиндр создавая более "правильную" смесь. Установка турбины я думаю убрала бы зависимость от температуры, но это уже обсуждение в другой теме форума.

 

[elvis03]

Установка турбины я думаю убрала бы зависимость

Ага мне только этого и не хватает.

 

[вован 2410]

Подробно:тема"Кастрюля".Вот я и предлагаю вместо мочалки воткнуть в кастрюлю фильтр для 406 двжка.Есть еще фильтр КС-46 с похожими размерами.И делов то:переделать кастрюлю по высоте и всё.Все должно поместится на штатном месте.Я бы давно сделал,но нет условий никаких!А кроме того для меня важно сопротивление фильтра т.к. езжу на газе

Уважаемый Inspektor ваша идея очень заинтересовала. Знаю людей которым она тоже покажется интересной. Можно ли с вашего позволения выложить вашу идею переделки на другом форуме?

 

[inspektor]

Можно ли с вашего позволения выложить вашу идею переделки на другом форуме?

Мне бы это было интересно в плане полученного результата.Если будут переделки звякните-может и я созрею.


Добавлено через 8 минут 28 секунд

Я тоже наблюдаю такую закономерность.

Прогретый двигатель не требует подогретого воздуха для газа.Об этом писал СЕРЕГА081.И это понятно: при одинаковом объеме в холодном воздухе кислорода больше из-за большей плотности.Поэтому и сгорание гарантировано при томже объеме топлива.Отсюда и падение тяги при повышении температуры не двигателя,а воздуха при впуске.Я уже говорил что и газ подогревать выше 50*С не рекомендуют,поэтому и редуктор держу не кипятковый а теплый.

 

[вован 2410]

Только захочешь поделиться чем то умным как тебя тут же опережают. Сами догадались и реализовали задумку inspektorа.

http://s56.radikal.ru/i154/1109/c9/68467fec81ba.jpg

 

[VAD31]

Отсюда и падение тяги при повышении температуры не двигателя,а воздуха при впуске.

Значит турбина решила-бы проблему, но это занятие недешевое и хлопотное. А утепление кастрюли может частично решить проблему горячего воздуха?

 

[inspektor]

утепление кастрюли

Ну скорее теплоизоляция,хотя я думаю достаточно будет придумать откуда брать воздух похолоднее для карба.Возможно из вне подкапотного пространства.Здесь есть опасность "задуть" редуктор.


Добавлено через 8 минут 51 секунду

Только захочешь поделиться

Откуда дровишки?В смысле откуда фотки и что за низ кастрюли?Какие то уши на ней,очень интересно!И какой фильтроэлемент стоит?

 

[вован 2410]

Откуда дровишки?В смысле откуда фотки и что за низ кастрюли?Какие то уши на ней,очень интересно!И какой фильтроэлемент стоит?
[/QUOTE


Реализована эта переделка на УАЗике. Масляный фильтр там практически такой же. Только как я понял немного поглубже волговского. Фильтр какой стоит сказать не могу так как сам жду ответа на такой же вопрос от автора переделки. Фотки взяты отсюда _http://kulibinsclub.forumsiti.ru/. Я тут последнее время тусуюсь.

 

[elvis03]

В родной конструкции воздух в фильтр забирается снаружи через воздуховод. Надо подумать как вывести воздуховод дальше, то есть ближе к морде авто и закрепить под углом 90 гр, чтобы не задувало сильно на большой скорости.

 

[VAD31]

Надо подумать как вывести воздуховод дальше, то есть ближе к морде авто и закрепить под углом 90 гр, чтобы не задувало сильно на большой скорости.

Я думаю колено пластиковой трубы и гофра будут возможным решением. надо какую-то конструкцию и себе ставить: на холостых накатом с горки иногда глохнет.

 

[inspektor]

Я тут последнее время тусуюсь.

Заходил по Вашей ссылке в кАлхоз.Вы точно написали что на аллгаз все ленивые.К сожалению по снимкам понял только что поставил человек воздухан и двигло "задышало".Если будет ответ Вам-отпишитесь.

ближе к морде авто и закрепить под углом 90 гр

Это только кажется решением вопроса т.к. при таком расположении всасывающего сопла возникает эффект (уж не помню имени ученого)при котором на срезе Вашего сопла(воздухозаборника)возникает разрежение-которое тоже мешает работе редуктора только в противоположную сторону.
Надо бы просто вывести воздухозаборник в такое место где НЕТ набегающего потока воздуха или соорудить некое компенсационное устройство для выравнивания напора воздуха.

 

[serega081]

Я тоже наблюдаю такую закономерность. Может это от температуры воздуха? Холодного больше попадет в цилиндр создавая более "правильную" смесь. Установка турбины я думаю убрала бы зависимость от температуры, но это уже обсуждение в другой теме форума.

Турбина нагнетая нагревает воздух(хорошая штука интеркулер по сути"сухой" радиатор стоит между турбиной и впускным колектором с целью остудить нагретый турбиной воздух,ну а сам по себе интеркулер аэродинамический тормоз)

 

[elvis03]

inspektor, Сегодня возился с генератором, а заодно и глянул откуда воздух поступает в фильтр. Никакого набегающего потока при стандартной схеме подачи воздуха через гофру на входе фильтра. Свободный конец гофры выходит в *стенку* и никакого набегающего потока нет.

 

[inspektor]

при стандартной схеме подачи воздуха через гофру на входе фильтра

У меня при покупке гофр одевался на патрубок прикрученный рядом с радиатором точно по направлению набегающего потока.Я его оттуда убрал на жаровню,летом просто снимаю гофру.

 

[elvis03]

У меня при покупке гофр одевался на патрубок прикрученный рядом с радиатором точно по направлению набегающего потока

На моей тоже также, но, та часть гофры, что смотрит вперёд упирается в *стенку* и потому там не может быть набегающего потока. Расстояние до стенки примерно 3 см.

Добавлено через 35 минут 38 секунд
Сегодня был на базаре, но ничего лучше, чем фильтр от инжектора не нашёл. Искал на разборке внутренности воздухофильтра и тоже не нашёл, а ведь месяца 3 назад они валялись грудой и никто на них не обращал внимания (потом всё сдали на металлолом).