Привет Волгорям! Извените может такая тема уже есть но уменя личный вопрос. Короче 4 месяца назад купил Газ 3110 402дв все вней отлично но карб не дает покоя,похоже он со дня выпуска на ней стойт короче ни как не могу его отрегулировать вроде все в нем поменял, хотя детали изношены.Подскажите может проще новый купить? Какой? Хочу Дааз одоптированный под 402дв.Посоветуйте кто чем может!
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Карбюратор К151
- Автор темы Kit
- Дата начала
INUKAMI!
Мудрейший
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 7,105
- Реакции
- 11,738
- Баллы
- 1,025
+1 Выбор правильный,
ДААЗ-4178 или Солекс-3110?
А вообще очень много тем про карбюраторы, посмотри поиском.
Последнее редактирование:
Дааз 4178
medium20
Постоялец
- Регистрация
- 30 Сен 2008
- Сообщения
- 134
- Реакции
- 144
- Баллы
- 125
Карб будет работать..НО..в целом выбор неправильный.т.к. установка любых адаптированных вещей куда бы то небыло является лишь жалкой пародией на оригинал....для 402 есть толко 2 карба 126 и 151 с его модификацией 151с.....все остальное есть только выманивание денег с простых людей.Ведь реклама- двигатель торговли....ЛУЧШЕ ДИНАМИКА....МЕНЬШЕ ТОПЛИВА....СОВРЕМЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ....ну а если еще дядя Петя из соседнего дома посоветывал тогда........и всегда найдуться люди которые будут слушать эту лабуду и выкладывать бабосы,вместо того чтобы сесть,слегка подумать головой,почитать хотя бы руководство по эксплуотации автомобиля и решить для себя,стоит или нет проводить пустые эксперименты,тратить на это деньги,время,и свои нервы :mad1:
Shadow
Постоялец
- Регистрация
- 5 Авг 2009
- Сообщения
- 325
- Реакции
- 777
- Баллы
- 185
Я 4 месяца назад поставил к151с и нормально(хотя многие говорят, что пока нормально). До этого стоял солекс восьмерышный(с ним машина досталась) - постоянно его чистил, даже два фильтра тонкой очистки не помогали. У друга на газели второй год стоит ДААЗ 4178, он еще в него не заглядывал. Мое мнение любой нормально настроенный карбюратор будет пахать без нареканий. Остальное дело предпочтений. К тому же сейчас много левака и некондиции. При покупке 151 обрати внимание на вторую камеру - на герметичность закрытия заслонки. Если не гонять "тапок в пол", то вторая камера у тебя будет работать очень редко и наличие щели - лишний расход(особенно 151с -там носик ускорительного насоса сразу в две камеры). На 4178 кулачок ускорительного насоса при открытии заслонок должен сразу надавливать на ролик рычага ускорительного насоса(даже при малых углах открытия заслонки) - часто бывает что он не достает и ускорительный насос будет включатиься в работу поздновато. Такой карб надо сразу отсекать. К тому же слышал что на 4178 то-ли пластмассовый ролик рычага, толи накладка кулачка быстро изнашивается. Но сам видел такое только один раз у таксиста. Возможно это исключение, либо большой ресурс. Так что бери, что нравится, а потом напишешь как дела)))))
PS Кстати у меня 151с жрет меньше чем восьмерошный ДААЗ и приемистость получше.
PS Кстати у меня 151с жрет меньше чем восьмерошный ДААЗ и приемистость получше.
INUKAMI!
Мудрейший
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 7,105
- Реакции
- 11,738
- Баллы
- 1,025
У слову ДААЗ-4178 не адаптированный карбюратор, а именно сделан для 402дв.
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Откуда такие познания? Если эта адаптированная вещь превосходит оригинал? что же тогда делать будем?
Последнее редактирование:
medium20
Постоялец
- Регистрация
- 30 Сен 2008
- Сообщения
- 134
- Реакции
- 144
- Баллы
- 125
Если сделан под 402 почему не устанавливался на машины с конвеера? И еще такая вещь как дааз4178 нисколько и никогда не превосходил оригинал.
Ачем отличается К151 от К151с?
Shadow
Постоялец
- Регистрация
- 5 Авг 2009
- Сообщения
- 325
- Реакции
- 777
- Баллы
- 185
Вот примерно то, что написано на упаковке и на сайте завода изготовителя:
Отличия карбюратора К151С от карбюратора К151:
малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение и обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства;
ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры и измененным профилем кулачка;
бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя;
измененная регулировка дозирующих элементов, обеспечивающая наилучшие ходовые качества автомобилей при безусловном выполнении норм по токсичности отработавших газов.
По результатам межзаводских и сертификационных испытаний карбюратор К151С по сравнению карбюратором с К151 обеспечивает:
существенно лучшие ездовые качества;
улучшение динамических показателей до 7%;
снижение расходов топлива как при постоянных скоростях движения, так и в условиях городского и магистрального движения. В условиях городского движения снижение расхода топлива достигает 8-10%, а по условному городскому циклу на стенде с беговыми барабанами до 3%;
легкость управления воздушной заслонкой при пуске и прогрев двигателя;
уменьшение выброса токсичных веществ.
легкость управления воздушной заслонкой при пуске и прогрев двигателя;
А подсос также включается с нажатием на газ?
А подсос также включается с нажатием на газ?
Shadow
Постоялец
- Регистрация
- 5 Авг 2009
- Сообщения
- 325
- Реакции
- 777
- Баллы
- 185
У меня простого 151 не было, но слышал , что при вытягивании подсоса ( у него кажется ступенчатая регулировка) обязательно бало на газ нажимать. У меня на 151С подсос вытягивается просто так. Правда я его не вытягиваю - так заводится на ура. Правда пока тепло, зимой еще не эксплуатировал.
medium20
Если сделан под 402 почему не устанавливался на машины с конвеера?
Потому что ГАЗ с самого начала своей истории работает с ЛКЗ \ Пекаром и вроде как доволен. К тому же (могу ошибаться) 4178 был разработан уже в инжекторное время, т.е. изначально с прицелом на aftermarket. Точно так же Пекар разработал свой единственный "жигулевский" карбюратор только в прошлом году.
Если сделан под 402 почему не устанавливался на машины с конвеера?
Потому что ГАЗ с самого начала своей истории работает с ЛКЗ \ Пекаром и вроде как доволен. К тому же (могу ошибаться) 4178 был разработан уже в инжекторное время, т.е. изначально с прицелом на aftermarket. Точно так же Пекар разработал свой единственный "жигулевский" карбюратор только в прошлом году.
У 151 С
топливный жиклер первой камеры уменьшен по расходу (вроде 205 против 225)
если ставить прокладку от 151 в 151 С (под крышкой карб.) ее необходимо доработать т.к. в 151 С носики УН идут в две камеры, и отверстие под носики УН больше чем в 151 (в 151С там есть еще резиновое уплотнение).
PS честно говоря немного неприятно было узнать о таких особенностях 151С уже в процессе его сборки т.к. покупал рем комплект просто на 151.
У меня на соболе стоит 151с двигло 4063 с этим карбом динамика довольно сносная и при моем скажем агрессивном стиле езды расход в среднем составляет 15-16л по городу
Какое уплотнение,что то не понял
Если это ко мне то:
Вложения
Воланд
Житель
- Регистрация
- 24 Май 2009
- Сообщения
- 2,464
- Реакции
- 3,370
- Баллы
- 465
Лучше не эксперементировать....
у меня стоит 151 и я голову не грею..
кушает (пока) 10 литров на 100... меня устраивает!!:gaz_love::gaz_love::gaz_love:
чуть позже-* постараюсь довести до 8...
Знаю, что это реально.
у меня стоит 151 и я голову не грею..
кушает (пока) 10 литров на 100... меня устраивает!!:gaz_love::gaz_love::gaz_love:
чуть позже-* постараюсь довести до 8...
Знаю, что это реально.
Вопрос по 151. Разобрал два карба.Собираю один с притиркой плоскостей. В общем у меня оказалось четыре малых диффузора- два с маркировкой 7, и два с маркировкой 6.Какие ставить не знаю. Мож кто подскажет?
Дмитрий99
А чем они хоть отличаются?
А чем они хоть отличаются?
С виду диаметром.
- Статус