Как подключить дополнительный дальний?

[Itson]

Коллеги! Неделю езжу с кронштейнами на бампере, но без самих прожекторов.
Короче, проблема сделать так, чтобы горел ближний, а когда включаю дальний - загорались доп. фары, но ближний не гас.
Поможыти схемкой, а то кто-то кондёр советует, кто-то диод. Но какие и куда?

 

[ДЕД ваня]

А лампочка думаеш долго протянет если дальний с ближним законтачить. Я неуверен.

 

[Хохол]

Itson

на 3110 так делать нельзя.

1) может не выдержать реле управления светом... уж больно велика становится нагрузка на него.
2) Сами лампочки не расчитаны на такую нагрузку, погорят очень быстро.

 

[GRooVE]

Itson

на 3110 так делать нельзя.

1) может не выдержать реле управления светом... уж больно велика становится нагрузка на него.
2) Сами лампочки не расчитаны на такую нагрузку, погорят очень быстро.

И, не дай Бог, на трассе, да еще и в темень.

 

[Itson]

Да вы не поняли: В основных будет гореть только ближний, а дальний - это дополнительные фары по 60 ватт.
Т. е. в фарах ваще не будет использоваться нить дальнего света ламп Н4, в то время как дальняк будет работать от Н3 ламп в дополнительных фонарях на бампере.
Везде OSRAM поставлю. Сейчас в основных стоит OSRAM GOLD +50%, в дальний поставлю OSRAM NIGHT BRAKER +90%.

 

[Хохол]

Itson
Ну так надо было с этого и начинать...

тоесть ты хочеш чтобы включать и выключать доп. дальний с подрулевого выключателя? И чтобы при этом постоянно горел ближний?

Если да тогда попробуй реализовать вот такую схемку



Но прийдётся ставить дополнительно клавишу чтобы зафиксировать ближний свет во включеном состоянии.

по сути провод на ближний становится сигнальным как и дополнительная клавиша в салоне, они управляют исклюсительно релюшкой. А реле уже включает лампу ближнего света напрямую от АКБ(так называемая разгрузочная схема). При реализации этой схемы прийдётся вытащить из колодки блок фары провод отвечающий за дальний свет и подключить к этому проводу питание доп. дальнего света.

 

[полковник2]

На разъемах на фарах "вычисли" дальний, выдерни его из колодки, а на его место запараллель ближний. К выденутому проводу и подключишь прожектора.

Не плохо было бы поставить разгрузочные реле.

P.S. Посмотрю, у меня где-то была картинка разъемов. Сам вычислял. На правой и левой фаре они разные !

 

[Itson]

Будьте добры, посмотрите...

 

[n311]

Ближний пустить в обход основного реле света (с ЦПС(клавиши включения света) паралельно пустить дополнительный управляющий провод на дополнительное силовое стандартное реле соединяющее акум и ближний, провода с дальнего перекинуть на доп. дальний, а провода стандартного ближнего отсоединить и заизолировать) в результате получишь то что хочешь, понадобится только силовое реле (20-60руб. есть в любом автомагазине) и 2-3 метра провода, родную проводку резать не придеться и переход на штатную схему (если вдруг что) будет заключаться в перекидывании пары клемм

Добавлено через 8 минут 5 секунд

На разъемах на фарах "вычисли" дальний, выдерни его из колодки, а на его место запараллель ближний. К выденутому проводу и подключишь прожектора.

Может я чего не понял, но в таком варианте помоему при включении ближнего будет гореть в основной фаре и ближний и дальний, а при включении дальнего в основной фаре не будет ничего гореть, а только доп. фары

 

[Клаус вертолет]

Не надо мудрить.Ставишь реле 4-х контактное под капотом С фары отсоединяешь дальний и втыкаешь в доп фару, к нему же приматываешь проводок и вставляешь на питание обмотки реле . Вход на реле с блока плавких вставок выход на ближний. Имеем, когда включишь дальний реле щелк и ближний опять включился. Вот и все.

 

[полковник2]

Может я чего не понял,

Всё правильно. Согласен, так работать не будет. Во-первых я не так описал ситуацию. Надо рассматривать со стороны разъема на фаре - тогда, да. Во вторых - так работать не будет.
Надо воспользоваться идеей Клаус'а: ствить реле, которое будет запитывать ближний свет основной фары при включении дополнительной фары от дальнего.

Будьте добры, посмотрите...

Ксожалению, листочек с информацией я выкинул после того, как собрал и испытал свою схему. Но определить их довольно просто.

 

[Евгений]

Коллеги! Неделю езжу с кронштейнами на бампере, но без самих прожекторов.
Короче, проблема сделать так, чтобы горел ближний, а когда включаю дальний - загорались доп. фары, но ближний не гас.
Поможыти схемкой, а то кто-то кондёр советует, кто-то диод. Но какие и куда?

Этого делать нельзя , большая нагрузка, будет разряжаться аккомулятор, гореть предохранители, плавиться проводка.

 

[n311]

Надо воспользоваться идеей Клаус'а: ствить реле, которое будет запитывать ближний свет основной фары при включении дополнительной фары от дальнего.

Согласен, но моя схема мне всё-таки нравится больше, по схеме Клаус'а уйдет на 1- 1.5 меньше провода и не придется тянуть его в салон к цпс (выключателю света), но при переключении с ближнего на дальний, свет
будет моргать,т.к. источник (линия) меняется, по моей же источник (линия) питания ближнего постоянный и не меняется при переключении, аработы больше минут на 5-10.

Добавлено через 7 минут 23 секунды

Этого делать нельзя , большая нагрузка, будет разряжаться аккомулятор, гореть предохранители, плавиться проводка.

Вообщето на волге штатно даже стоят противотуманки и с ними нагрузка точно такая же и ничего не случается и не разряжается и не горит, я сам езжу который год по трассе с допами (только ближними) и нормально, а если боишься за проводку пустивсё через силовые реле, я так и сделал но по другим причинам (даже переборщил поставил 4 реле - на каждый ближний и каждый дальний, хватилобы и двух)

 

[полковник2]

при переключении с ближнего на дальний, свет будет моргать

Есть такая неприятность. Но, думаю, скорость срабатывания реле на такая уж и малая, может даже и не заметно будет.

 

[n311]

а зачем, если можно обойтись.

 

[Scorpi]

Можно подрубить через диод, как на схеме, но есть недостаток, на диоде упадет коло 1 вольта, свет будет немного слабей на ближнем основной фары. Лучше же конечно сделать как рекомендует Клаус, но немного сложней.

З.Ы. диод можно ставить любой кремниевый, расчитанный на прямой ток не менее 10А, на любом радиорынке предложан вагон.

 

[Itson]

Мне идея с реле нравится - в салон тянуть провода неохота честно говоря.
Но вот какой вопрос: тогда получается что мы питаем ближний во время работы дальнего в обход стандартной проводки через силовое реле от постоянного плюса?
Откуда его лучше взять?
При выключении дальнего схема будет возвращаться на стандартную проводку?
При выключеном зажигании не получится что ближний не потухнет?

Сегодня беру у знакомого Волговские туманки под бампер за 300 р. (мои сгнили нафиг), поставлю их пожалуй хотя бы просто для вида, а от прожекторов провод заведу через бампер к отверстиям в фартуке, через них просуну вместе с проводкой родных ПТФ в моторный отсек. Будет люстра). Ну всё и сразу я не буду врубать ясен перец. Разве что для фото)

 

[Клаус вертолет]

ближний горит только тогда когда включен дальний или ближний. Если нет питания на дальний то и не включется ближний (при дальнем). В таком подключении левая фара защищена плавкой вставкой а правая двумя последовательными 10и амперными в блоке предохранителей. Если совсем правильно делать то выход из реле надо подключать к проводу ближнего света который идет от реле света в блок предохранителей. Тогда обе фары ближнего будут защищены по заводскому по 10 ампер на фару.

Добавлено через 5 минут 14 секунд

будет моргать,т.к. Добавлено через 7 минут 23 секунды

а моргать не будет. Вы присмотритесь. У нас реле работает так: При нажатии на подрулевой включается дальний но ближний горит, пока не отпустишь подрулевой.

 

[Itson]

Да, но тогда они будут нагружать проводку?

 

[Клаус вертолет]

Не бедут. Дальний будет нагружать цпс. Ближний при дальнем новый провод в обход цпс и свои предохранители. Нагрузится только гена.