Ошиблись маленько. Видимо, хотели сказать, с низким ОКТАНОВЫМ числом?
А не наоборот? вроде чем больше октановое число, тем сильнее может быть компрессия. Т. е. при заливке 92 в мотор под 76 ничего не будет. Наоборот нельзя. (Раньше на моторах 2101-2107 ставили 2 прокладки ГБЦ, увеличивая объем камеры сгорания, и соответственно уменьшая компрессию, и лили 76 спокойно)
Можно.
МОЖНО ЛИТЬ 92 ИЛИ НЕ МОЖНО?
Бензин с большим октановым числом при заливке в дефорсированный двигатель при рабочем цикле будет дольше гореть из-за недостаточной степени сжатия.А это значит что при выпуске отработанных газов через выпускные клапаны процесс горения будет продолжаться, в результате чего - прогорание выпускных клапанов.Более того эта смесь еще будет догорать в глушителе, но в меньшей мере - быстрое прогорание и глушителя.НУ ЧЕ МУЖИКИ НЕТ СПЕЦОВ ПО ЭТОМУ ВОПРОСУ?МОЖНО ЛИТЬ 92 ИЛИ НЕ МОЖНО?
В этом случае бензино-воздушная смесь сгорает слишком быстро из-за того что в таком двигателе более высокая степень сжатия.Т. е. во время рабочего цикла критическая степень сжатия для этого бензина наступает раньше и поршень еще продолжает двигаться вверх после полного сгорания смеси и еще до прохождения ВМТ (верхней мертвой точки) получает контрудар (детонация).Это то-же самое что сделать зажигание радикально ранним.Как следствие - прогорание прокладки головки блока - это в лучшем случае, а в худшем - разрушение двигла.Можно конечно скорректировать эти процессы зажиганием, но уж слишком большая разница между 76 и 92.
змз 402.10 так и обозночаетса просто у меня написано просто 402.
Они действительно не смешиваются. (плотность разная).
80 снизу 92 сверху.
Может в Германии они и не смешиваются, а по нашим дорогам еще как смешаются.При длительной стьоянке конечно произойдет расслоение.
