Изучается смысл установки V8

[Jaguar]

Доброго всем времени суток. Загорелся идеей на будущее взять себе второй машиной 2410 либо 2412 для извращательств. Пока не знаю есть ли смысл или нету, но хочу услышать объективные ответы и мнения. Суть такова. Всегда имелось желание сделать из 2410 мускул-кар. Но это не для гонок, а для виду. Но динамику бы тоже хотелось бы. Вот и назрел вопрос: какой V8 можно установить и какой смысл от этого будет. Т.е. от ПАЗиков допустим движки ставят, от грузовых ГАЗов тоже... Но меня интересует что будет от этого кроме звука 8-ки. Ибо хочется всё же чтобы разгон у машинки был хороший. Что из иностранных восьмёрок есть в тему и недорого? Также хочется посмотреть уже готовые решения, если кто сделал... Заранее благодарен.

 

[DMAD]

Можно ещё раз что от чего зависит?

Течению внемли Силы падаван юный, и тайны Великих тебе откроются!

 

[Chiken]

Потому что вы пишите чепуху - грузовики, ЗМЗ современнее
90-е - в США это эпоха спортивных авто, а "грузовые двигатели" - это сильно доработанные моторы пикапов, вроде Magnum V10. Это 8 литров, 230кг веса, 712 - 760Нм, многоточечный впрыск, алюминиевый блок взамен родного чугуниевого...
А вот на двигатели 50-х-70-х ЗМЗ, в самом деле, похож - американцы в те времена были просто эталоном технической отсталости в части ДВС, прямо как мы сегодня.

Тут я не правильно выразился. Имел ввиду что американец не намного современнее чем ЗМЗ
Я не имел ввиду спорт кары, а именно самые обычные моторы, например от Гранд Чироки.
И поймите ещё одно, здесь смысл не сделать его современнее, а выжать из него побольше...
В этом году писать больше не буду. С наступающим господа!!!

 

[var_slayer]

тормоза отлично ставятся более производительные

тормозов и родных хватит, если передние дисковые. если бы кузов нормальный был - поставил бы восьмерку не задумываясь, на расход мне пофиг, для зимы такой двигун вообще чума. развесовку только поменять.

 

[tuger]

tuger, возьмите Kia Opirus предыдущего поколения - ускорение, управляемость, комфорт, звук - все при ней. А против ее честного V6 3,5л бессильны любые монстры от ЗМЗ.

В плюсе - не наш автопром.
в минусе - цена вопроса и отсутствие творческого начала (при тех-же 9,5 сек. до сотни)

В общем, при отсутствии больших бабок и соответствующей им логике просто хочу монстра, которого сделаю сам.

Не принимайте название ветки слишком буквально, здесь уже давно выяснили, что смысла нет, но:
"На собственном горбу и на чужом
я вынянчил понятие простое:
бессмысленно идти на танк с ножом,
но если очень хочется, то стоит."

 

[mindforms]

хотябы название и автор.

Немецкая кажись книжка в русском переводе о европейских машинах 60-х - 70-х годов: подвески, двигатели и т.п. я ее случайно находил в сети в djv формате лет 5 назад и вот, потерял файл.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

для зимы такой двигун вообще чума.

Ну, если я трогаюсь со второй и то буксую при желании быстрее разогнаться, то с V8 старт будет совсем затруднительным.

а именно самые обычные моторы,

Сейчас США не отстают от всего мира, слава богу

 

[zeroe]

Сейчас США не отстают от всего мира, слава богу

Да, так же как и все делают неремонтопригодные автомобили, которые предпочитают эксплуатировать только в гарантийный период. Что в этом хорошего? Одноразовые вещи не ценились никогда. Ради интереса в гугле наберите "Dodge Charger buy" - и посмотрите разницу в ценах между образцами 1970-х и рестайлинговой моделью 2000-х.

 

[mindforms]

Одноразовые вещи не ценились никогда.

К сожалению, других делать скоро будет невыгодно. Это не злой умысел, просто законы рынка

 

[Batat]

Мужики! Хорош спорить что стОит или дорого. С этим уже разобрались. Пусть те кто занимаются установкой змз оставляют здесь информацию полезную для других, а то кроме болтовни в последних страницах ничего нет.

 

[mindforms]

а то кроме болтовни в последних страницах ничего нет.

Ты, видать, никогда не дискутировал о шкворнях и шаровых

 

[pavelvet]

Пусть те кто занимаются установкой змз оставляют здесь информацию полезную для других

Хоть сам установкой и не занимаюсь(хотя всерьёз думал об этом), но вот тут есть интересные темки
_http://www.gaz-24.com/forum/viewforum.php?f=30
_http://gaz21.ru/forum/index.php?showforum=62&

 

[ersh323]

Ребят, у меня очередной вопрос по двигателю. Встанет ли впуск от газ53/66 старого образца(двухъярусный) на змз-511? Не могу пока найти фото. Основной вопрос, как я понимаю, в масляном фильтре(точнее в его креплении).

 

[DMAD]

Зачем?

 

[Driver471]

mindforms, ты злыдень просто. :haha:
Я трогаюсь всегда и везде. Зима у нас суровая в этом году.
К стати, по глубокому, раскишшему снегу я езжу значительно уверенней, чем авто с маленькими моторами. Даже не смотря на то, что я не влажу в колею из-за ширшины и вылета колёс. Катается всё на 2-ой и на холостых почти.

 

[корешок]

Тема там такая есть - "Про наши V8" вроде называется. Там в конце более-менее всяко описано.

В кратце - блок 511-й, колено - 13-е, поршни - кованые с вытеснителем, головки - доработанные, степень сжатия - 10,45, фазированый впрыск на ЭБУ Корвет, два 405-х дросселя, статическая раздача искры на двух модулях от X20XE, маслонасос сдвоенный, верховой распредвал с подъёмом 10,5, модифицированые клапаны, двойные пружины, титановые тарелки клапанных пружин, маслосистема переделана под одноразовый фильтр, установлен термоклапан, масляный поддон с масоотбойной пластиной.
Сколько мм нужно снять с головок под 92 бенз приминительно к змз-511? Как садится впускной коллектор (паук) после фрезеровки головок? Его тоже придется фрезеровать? На сколько? Или как это подщитать относительно величины снятой с головок? Объясните пожалуйста. Какие имеются подводные камни?

 

[ersh323]

Зачем?

переделать под 2 2хкамерных карба или под 4х-камерный от змз13. Только пока найти коллектор не могу, а нового обр у меня итак есть.

 

[DMAD]

Лучше переделывать одноуровневый, т.к. у него омывается ОЖ только нижняя часть каналов, и верх можно кромсать как душе угодно, а у двухъярусного - постамент полностью омывается ОЖ, и переварить его будет проблематично.

 

[ersh323]

я планировал в будущем переделать свой одноярусный под инжектор по типу твоего , а пока использовать 2 карба через "тройник" на двухярусном, поскольку чайковский карб вряд ли достану. Да и просто двухярусный на родной догонялочный похож Осталось старого образца достать...Хотя время есть - пока двиг с документами ищется
ЗЫ: не знаешь, на газ66ру новых пользователей перестали регистрировать что ли?

 

[DMAD]

не знаешь, на газ66ру новых пользователей перестали регистрировать что ли?

без понятия

 

[mindforms]

Катается всё на 2-ой и на холостых почти.

аналогично. 1-я фактически не нужна.
но зимняя резина у меня 195-я, это оказалось очень мало для 3RZ в сочетании с W59. Вообще, ощущение незагруженности кормы меня не покидает - ее срывает при резкой подаче газа на 2-3 передачах даже летом, на 215-й, хотя и 3RZ легче 406-го почти на 30 кг, и масса по осям в волге распределена не худшим образом, вроде бы.

 

[Driver471]

аналогично. 1-я фактически не нужна.
но зимняя резина у меня 195-я, это оказалось очень мало для 3RZ в сочетании с W59. Вообще, ощущение незагруженности кормы меня не покидает - ее срывает при резкой подаче газа на 2-3 передачах даже летом

Тут тоже увлекаться не стоит. Я на гружёной катался, вообще становится что то безумно тяжёлое и не управляемое. Не в один поворот не запихивается. Наружу плывёт. Причём, если без газа, создаётся впечатление, что передние колёса проскальзывают, а под тягой она просто принципиально их не слушается. Едет прямо.

А есть смысл ставить два карба на штатное место?