Большая проблема Запорол покраску...

[Burik]

Вобщем накосячил я с покраской. Плохо подготовил. Соответственно после нанесения базы всплыли царапины, шагрень грунта и прочая лажа.
Вопрос. Я верно понимаю, что теперь можно просто заматовать лак, и красить по новой? И через сколько можно перекрашивать? Через сутки, Как лак высохнет, Или ждать месяц, Пока наберет прочность? И уйдут все эти косяки? Ведь все дефекты залило лкп. Или снимать весь свежий лак и базу? Но ведь заводское покрытие не снималось. И чем чреват излишне толстый слой лкп? Ведь уже выходит заводское заматовое покрытие, грунт, база, лак... А хочу еще слой краски и лака... Не будет ли еще хуже?

И посоветуйте, Как пользоваться проявочным грунтом, Или еще чем. Потому что при шлифовке покрытие было нормальным...а по факту оказалось (((

 

[участник]

И чем чреват излишне толстый слой лкп?

Да ничем, у меня на двери три слоя и никаких проблем, так даже лучше, от сколов помогает.

 

[Алексей595]

Я бы свою облил по грунту и не парился. Один хрен идеала не добиться и машина не на вечно.

 

[PEROVO]

@Burik, чем больше лака тем лучше. слоев 5-7 даже какая то глубина в цвете краски появляется

 

[bear]

@Burik, может пригодится...

http://videopokraska.com/

http://www.videopokraska.ru/?dir=video&page=1

 

[ЕвГeний]

И через сколько можно перекрашивать?

Если слой тонкий, то следующий можно наносить через полчаса. При +20.

всплыли царапины, шагрень грунта и прочая лажа.

Влажность воздуха не была повышенной? для покраски это критично.

Пока наберет прочность?

По наблюдениям ЛКП набирает прочность не только после высыхания, но и прогрева - покрасочные камеры не зря придумали. Там греют градусов до ста и выдерживают час-другой, после этого краска становится очень прочной. Когда крашу мелкие детали - стараюсь прогревать их термофеном.

И чем чреват излишне толстый слой лкп?

Один толстый чреват подтёками и трещинами, а также разводами. Если красить при температуре около ноля и нанести толстый слой - вааще жесть получается, краска разлагается на компоненты.

А хочу еще слой краски и лака... Не будет ли еще хуже?

Для бюджета хуже будет. А так по опыту лучше красить в несколько слоёв, но тонких. Это по краске, много слоёв лака не советую, красил недавно решётку радиатора, и при большом количестве слоёв лак покрылся трещмнками.:gaz_love:

Вобщем накосячил я с покраской.

А смысл заморачиваться? Планируешь продать за миллион Типа не бита, не крашена? Покраска это одна из тех работ, которую в гараже без навыка сделать по-хорошему нереально. У себя сколы зачищаю отвёрткой до металла и отвёрткой же и закрашиваю нитрокраской.

 

[Burik]

@ЕвГeний, Еще один навык освоить) ъ

Ты не понял, толстый общий слой. То есть заводское покрытие, грунт, запоротый слой лкп, и соответственно еще один слой нормального...

Все у меня вышло хорошо, кроме подготовки.... Сначала на сухую 360, потом 800 на влажную... Но толи в шары долбился, толи и так сойдет, но багажник получился пятнами, На крыльях царапины от крупного зерна(матовал и выравнивал грубой шкурой, На бампере потом все затерлось)...
Но у меня косяки под базой... И нет, чтобы сразу исправлять, я додумался все залить еще и лаком... Стало еще хуже.
Вот теперь вопросы. Снимать это новое покрытие нужно, Или достаточно заматовать 1000? И через сколько можно это делать? Ведь Даже полировать советуют через несколько недель после покраски, а тут шкурить.
И такая перекраска, без удаления косячного слоя, поможет?

 

[ЕвГeний]

толстый общий слой.

Да всё я понял. Ты сам ни разу не видел фоток, когда машина после дтп приезжает на ремонт, а там как начнёшь ковырять - слоёв больше, чем годичных колец у дерева. Если технологию соблюсти покраски, то какой толщины слой пофиг совершенно.

но багажник получился пятнами

Матовость разная, или оттенок? Матовость выводится полировкой, оттенок - множеством тонких слоёв.

достаточно заматовать 1000?

Главное чтобы всё было гладко. Ну и более менее одного цвета, чего можно добиться ещё одним слоем грунта

И через сколько можно это делать?

Если слое не несколько мм от валика, через сутки спокойно можно.

И такая перекраска, без удаления косячного слоя, поможет?

Да. Правда вроде в некоторых случаях может поплыть и раствориться нижний слой, но тут мне думается чтобы этого избежать нужно несколько тонких слоёв.

 

[Burik]

@ЕвГeний, запутался... Заматую лак, начну поливать базой, и разбавителем базы начнет растворять отвердевший лак?

Вобщем понял. Все равно придется выждать немного. Работа, и денег на краску не заложено.
А через недельку, пройдусь тысячной шкуркой (кстати, не мало ее, Может 800 на мокрую? 400 на сухую? И тысячной, Это же на мокрую?) и по новой слои, три базы, три лака.

 

[Крым]

@Burik, на "Старт-Драйв" иди.. там тебе все по полочкам разложат.
Маляра ТАМ тусуются..

 

[ЕвГeний]

и разбавителем базы начнет растворять отвердевший лак?

Высохший Затвердеет он после сушильной камеры.

кстати, не мало ее, Может 800 на мокрую?

Сильно мелкой не нужно, шершавость улучшает агдезию - краска лучше держаться будет.

и по новой слои, три базы, три лака.

Лака несколько слоёв не советую - имею отрицательный опыт, лучше одним ограничиться. Также советую соорудить пародию на покрасочную камеру - взять тепловентилятор и или обогреватель и после нанесения каждого слоя -прогревать его.

 

[Gardara]

Да ничем, у меня на двери три слоя и никаких проблем, так даже лучше, от сколов помогает.

Если грунтовка или краска были нанесены слишком толстыми слоями, то напряжение и деформация увеличивается. А это, в свою очередь, приводит к тому что образуются трещины, сколы и другие дефекты. Возможно, вам просто повезло. Но, стоит ли рисковать? Вот в чем вопрос.

 

[Burik]

Сильно мелкой не нужно, шершавость улучшает агдезию - краска лучше держаться будет.

да я про то, какой лучше заматовать лак, 360сухая/800мокрая или 400сухая/1000Мокрая?
Или еще крупнее взять?

То есть перекрашивать можно смело по свежему покрытию?

Также советую соорудить пародию на покрасочную камеру - взять тепловентилятор и или обогреватель и после нанесения каждого слоя -прогревать его.

Зачем? Сколько читал, бонус покрасочной, это меньше пыли, чище воздух. А прогревания, лишь ускоряют процесс отвердевания. Если в камере при +60 пару часов, то при +20 сутки. Взято все с технички материала.

 

[ЕвГeний]

360сухая/800мокрая или 400сухая/1000Мокрая?
Или еще крупнее взять?

Я плохо ориентируюсь, сильно мелкую не нужно. С водой я бы не стал шкурить - вода явно будет не дистиллированная, а примеси ухудшат приставание краски.

То есть перекрашивать можно смело по свежему покрытию?

При условии что оно высохло - вообще пофиг. Нюансы возможны, если цвета слоёв сильно различаются.

А прогревания, лишь ускоряют процесс отвердевания.

Нет, помимо ускоренной сушки при нагреве именно что краска полимеризуется - ну типа как резина вулканизируется.

 

[lelik]

Насчет общей толщины, красил серебристый бампер в свой авантюрин. Не оторвешь уже года 2. Ни керхером ничем. Лака налил пока не вылил сколько намешал. Слоев 5. Косяки: разбрызгал грунт каплями, и пошла по нарастающей шагрень.
[ame]https://youtu.be/QghS9qyvkCk[/ame]

 

[Burik]

@lelik, Во во. Та же проблема.
Но бампер у меня наоборот хорошо вышел, Но и шкурил я его раз пять :haha:

 

[Alonso121]

Rolls-Royce окрашен в 12 слоев краски. Так что чем больше качественной хорошей краски тем лучше.


Не хочу создавать новую тему, поэтому задам свой вопрос тут. Собираюсь покрасить объемные зеркала и вот думаю, а может их целиком покрасить, а не только ту часть что окрашена заводом? Зеркала пластиковые, следовательно при правильной покраске ничего не облезет. Стоит ли красить зеркала целиком или это будет колхозно выглядеть?

 

[Burik]

или это будет колхозно выглядеть?

чисто мое мнение.
Если все таки решишь красить ободки, хорошо заматовай, и грунт лучше для пластика.

У меня универсальный из баллончика с рамки слез.
2К держится.

 

[Alonso121]

Сегодня красил капот в гараже, температура около 32. Металлик еще ничего растекся, а вот лак лег в ужасную шагрень. Чтобы не запороть покраску пришлось разбавить лак очень пожиже. В результате жидкий лак лег нормально, как говорится в стекло.

 

[Burik]

а вот лак лег в ужасную шагрень.

так шагрень лака же заполировать можно?


Вобщем запорол и вторую покраску.
Облил все желтым и черным баллончиком, вывел все в идеал. Оказывается не все косяки было заметно.
Правда местами протер до грунта, а еще пару мест до прошлогоднего лкп.
Все заматовал 400шкуркой. Помыл, просушил, обдул, обезжирил...
Начал красить... Когда пулик проверял, не увидел, что повисла капля на бачке. Пыльнул крылья, начал крышку... А капля капнула. Психанул, бросил покраску, и вовремя. На крыльях краска вздулась.
Так и не понял из за чего. Места все разные... РЕшил, что из за недостатка навыков, где то первый слой жирно кинул...
Высушил, затер(база ппц как тяжело шкурится) и все по новой...
В итоге, после третьего слоя на крыльях снова начала подниматься краска, уже в третьих местах. На крышке багажника маленький пятачок тоже поднялся. Но подшкурил, и последним слоем все закрыло. Даже яблок не видно. Хотя лак так же , небольшой шагренью лег. Плюс одна мошка закаталась, и на третьем слое пулик плюнул грунтом Вот и вышло, что покрашена только крышка багажника. Крылья завтра буду затирать и грунтовать... Вроде как такое решение советуют.

Исходя из этого, вопрос, лака же потом добавить можно будет пару слоев? Затру 1000 эту мошку, комки грунта, пылинки... Заматую той же тысячной, и еще пару слоев лака? Или лучше сначала полирнуть, чтобы шагрень лака убрать, а потом матовать?

А почему вспучилась краска, есть подозрение, что лак плохо размешал... Затирался он по разному, местами в пыль, а местами забивался в шкурку... Но это только подозрение