Зажигание с датчиком Холла.

[Vadik 31029]

Есть возможность купить волговский трамблер с датчиком Холла (5406.3706-05). Вот только не знаю какую катушку зажигания и комутатор можно установить вместе с ним. В дальнейшем планирую установить микропроцессорную систему зажигания (не сочтите за рекламу MPSZ-ZH). Может есть у кого опыт по осуществлению этого девайса?Поделитесь плз.

 

[Ron]

Наконец то разобрал свой запасной трамблёр.
Беда была в том что было не открутить винты крепления вакуум корректора, пришлось высверливать левым сверлом.

Значится я вижу на роторе магнит, его надо снять аккуратно, чтобы остался один вал , так?

 

[zeka85a]

так! причем его нада СБИВАТЬ молотком (невкое случае не стачивай!!! я один запаганил)


КАРОЧЕ, дядки +)))

заработало все заебца!!!
касяк был в массе точнее, береш провод ТОЛСТЕННЫЙ и прям с аккумулятора на корпус камутатора и сюдаже минус с камутатора! и все, даже намека нет на нагрев.

P>S> крутанул движку до 7 тыщав оборотав.... страшно стало думал привет от друга будет.....

позже выложу фотки.

 

[Клаус вертолет]

до 7 тыщав оборотав

:shok::shok::shok::shok::shok: а он физически на это способен ?

 

[zhekh]

вот мне тоже очень интересо КАААК?! если только рыком выжих и стрелка по инерции до 7ми тык=) а на постоянку один раз было 3.5тык так и то страшно было

 

[Titanum]

Ну вот... Поставил в родной трамблёр щелевую маску от нивы. Особой разницы по работе от самодельной не почувствовал ( только в первом варианте припаяна маска была - щель сразу же за бегунком. Пробовала при этом заводиться в обратную сторону :haha: пришлосль отпаивать и смещать щель где-то градусов на 10 позднее бегунка). Обороты как плавали так и плавают. Собственно, я из-за этого и стал переделывать зажигание. Думал избавиться от этого
[OFF="Оффтоп"] У меня на трамблёр шланчик идёт с коллектора. Эт чё значит ? (Мне бы пневматическую схему нормальную (( А то фиг знает куда, какие шланги идти должны) В какой момент на нём разряжение должно появиться ?[/OFF]

А zeka85a наверно на слух определил ))) на 29 нет же тахометра ( если конечно сам не поставил )

 

[Клаус вертолет]

У меня на трамблёр шланчик идёт с коллектора.

на трамблер шланг идет с левой части карбюратора, так где две трубочки из нижней части торчат, одна повыше, другая чуть ниже. Так вот, та которая выше, это на трамблер. А вот та что ниже, идет на электроклапан эпхх а от него на ХХ. А с правой стороны карба трубка торчит,это идет на термоклапан на гбц, а от него уже на мембрану промеж коллекторов. Это и есть СРОГ !

На фото видно шланги СРОГ.

 

[zeka85a]

здорова всем.
у меня тахометр от шахи стоит, да рывком резко тапку в пол, визгу было..... +))))

вобщем ощющения: на холодную чуток подергивается движок, немножко потыкивает мозг грешу на карб( очень давно туда нелазил), чучуть поработав, без дерганий, тырканий, выпендрежа равномерно набирает обороты, ускаряется незаметно. раз на спидометре уже сотка..... если нада подорвать, подрывает тоже без всяких провалов и тд... синхронизаторы в каробке передач неуспевают срабатывать..... приходится скидываеть чуток обороты..... на горячую двиг хорошо работает, равномерно и слегкостью держит и набирает обороты, на хх обороты стабильные, некалбасит, нетрясется.... просто легко крутится.
еще из ощющений: звук движка изменился..... как то мягче стал...

Добавлено через 9 часов 59 минут 17 секунд
первые дальние покатушки
седня проехал 200 км, вобще результат:
камутатор - холодный, бабина горячая но рука терпит. двиг греется (грешу на термостат), спасал чайзеровский эл.вентилятор, во всем остальном только "+"
P>S> ехал туда и обратно с телегой груженной + по пути затяжные подьемы были. туда шол 130км/ч обратно катился 90-100 км/ч, по расходу почемуто вышло пачти одинакова.

PP>>.S.S> прошу меня простить за фотки, немагу скинуть потому что дома забыл проводок от фотига, как только так сразу!

 

[zhekh]

может стоит прикупить и сделать....

 

[Titanum]

не по теме ,но ... на картинке даны характеристики 402 ) НОМИНАЛЬНАЯ мощность, при НОМИНАЛЬНОМ числе оборотов =4500 ) ( это к спору -можно ли крутить 402)

 

[lysov-konst]

И странно как-то, Красноярск вроде крупный индустриальный город, а вот физику в школах преподают плохо . Это кто же научил делить киловольты на омы и получать такие чумачедчие амперы?


Киловольты на КИЛОомы поделены правильно, но закон Ома для участка цепи здесь не подходит, необходимо использовать закон Ома для полной цепи, а он выглядит следующим образом: А=U/ (R внешнее +R внутреннее источника). Вторичная цепь катушки зажигания состоит из большого количества витков и имеет большое сопротивление, а следовательно ток на выходе будет не большой. По крайней мере не более порогово смертельного (100 mA) если не ошибаюсь, иначе сколько бы водителей погибло от удара током

 

[zhekh]

lysov-konst, кстати я когда на права учился нам препод говорил что на карбюратоорных авто выходное НАПРЯжЕНИЕ 12Кв а на инжекторах 16-17Кв=) и ток говорил около 3А. так я над ним поржал, он сомной еще и спорил, я ему хотел доказать но он был сыном хозяина атошколы, я б на права не сдал=)

 

[Titanum]

И странно как-то, Красноярск вроде крупный индустриальный город, а вот физику в школах преподают плохо . Это кто же научил делить киловольты на омы и получать такие чумачедчие амперы?


Киловольты на КИЛОомы поделены правильно, но закон Ома для участка цепи здесь не подходит, необходимо использовать закон Ома для полной цепи, а он выглядит следующим образом: А=U/ (R внешнее +R внутреннее источника). Вторичная цепь катушки зажигания состоит из большого количества витков и имеет большое сопротивление, а следовательно ток на выходе будет не большой. По крайней мере не более порогово смертельного (100 mA) если не ошибаюсь, иначе сколько бы водителей погибло от удара током

Да я в курсе что считал не правильно Ведь там разговор шел о том что сопротивление роли большой не играет. И я как бы псевдо физически обосновал что на высоковольтных катушках медные провода без дополнительного резистора - зло )))
ЗЫ: Закон Ома для полной цепи здесь не подходит, ибо напряжение импульсное и ток рассчитывается по несколько более сложной формуле

 

[lysov-konst]

ЗЫ: Закон Ома для полной цепи здесь не подходит, ибо напряжение импульсное и ток рассчитывается по несколько более сложной формуле [/QUOTE]

Вообще не просто импульсное, еще катушка имеет большую индуктивность, так что расчет будет вообще ужас. А насчет проводов без резистора (или с маленьким внутренним сопротивлением) готов спорить, но убедительно (и корректно) что-то доказать мы друг другу вряд ли сможем. Мой опыт бывшего автоэлектрика (в парке было около 40 УАЗов (УМЗ 402) и 2 Волги(ЗМЗ 402)) показывает, что сопротивление проводов на работу двигателя и нагрев катушки зажигания никак не влияет. Пробовал ставить на ОКУ провода с розжига газовых котлов. Заметил недостаток - радио хоть не включай. На УАЗиках то же самое плюс рация. Да, кстати, провода с низким сопротивлением долго не служат. Начинают пробивать, но к сопротивлению это не отноститься, это качество изоляции. И еще, когда на всех машинах провода были с низким сопротивлением, в бегунке было сопротивление (не у всех), которое в документации числилось, как помехоподавляющее. К приемнику УРАЛ - АВТО - 2 (класный приемник был) в комлекте поставлялось помехоподавляющее сопротивление, которое вставлялось в разрыв центрального провода. Так что можно задуматься зачем провода с высоким сопротивлением.

 

[all516]

Ув. форумчане помогите разобраться с такой проблемкой, недавно поставил зажигание с ДХ начал троить двигатель (со старой системой такого не наблюдалось, поменял из за трамблера были большие люфты и плавали обороты) сейчас обороты плавают +/- 10 думаю это нормально, но при этом от движка идет мелкая но ощутимая дрожь, еще при езде на 3, 4 передаче на малых оборотах машина подергивается. Двс 4021, карб к151с, 80 бензин. Трамблер именно под Волгу, катушка 08-я, смущает только комутатор Booster DAC-1000 made in Germany (в описании идет ГАЗ ВАЗ ИЖ) Помогите разобраться, заранее спасибо.

 

[Клаус вертолет]

проблемма с искрообразованием. Проверь на целостность сопротивление в бегунке, и зажигание проверь по стробоскопу.

 

[all516]

Клаус вертолет, стробоскопа к сожалению пока нет, можно как нибудь по другому проверить?

 

[Клаус вертолет]

тогда заворачивай зажигание на самое раннее, чтоб пошла детонация при наборе скорости а не на холостых нажимая на акселератор ( а-ля "пальцы звенят"), как "зазвенело", по немножку крути трамблер в позднее пока "звенеть не перестанет".

 

[all516]

Клаус вертолет, а вот здесь как раз таки и засада детонация есть (на четвертой сорок и резко газу) только не 3-4 секунды а чуть больше, от комутатора не может зависеть?

 

[Клаус вертолет]

зажигание по позже поверни.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
при слишком раннем тоже может подергивать. НО ! Детонация может быть и не из-зажигания, а и из-за плохого искрообразования, переобогащения, переобеднения.

 

[all516]

Клаус вертолет, пойду дальше мучать