Да не двойку, их в тюрьму сажать надо. Их действия можно и нужно квалифицировать как преступную халатность к выполнению служебных обязанностей, повлекшую материальный ущерб в особо крупных размерах.
В советские времена так бы и сделали.)))
И им польза, и Родине 
да пора уже признать тот факт, что сегмент легковых автомобилей ГАЗу не нужен, он для завода не рентабелен. коммерческие автомобили - вот их конёк... Печально только, что ГАЗ так и не освоил выпуск легковых внедорожников. В этом сегменте у него было бы мало конкурентов.
И продаж было бы мало. Патриотов восемь тысяч всего продано за год. Не окупился бы проект.
Запчасти будут и после выпуска Волги. Завод обязан какое-то время после снятия модели с производства выпускать запчасти.
Обязан...Но...Вспомните например, Москвич! Всего 2-3 года спустя посля снятия Святогора с производства владельцы взвыли- с запчастями беда, цены на них космические. Причина проста- нет...самого завода! Не повторится ли ситуация? Правда, в случае с Волгой не всё так плохо- запчастей УЖЕ ВЫПУЩЕНО огромное количество и пожалуй, этого запаса хватит на те несколько лет, которые Волга ещё будет восприниматься как автомобиль- транспортное средство, а не как раритет.
Ну так и не стоит впадать в панику - жватит железа Волговского на наш век, хватит с лихвой!
Очень хочется надеяться. Но...с коммерческим транспортом ситуация складывается (не только на ГАЗе, но и в России в целом и даже в мире) не менее ужасная, чем с легковым.
