Доработка РДВ. Можно или нужно так делать?

[alexxx]

посетила сейчас идейка:
рдв (рхх) частенько засоряется у нас всяким овном из вентиляции картера.
шланг который идёт на рхх расположен рядом с шлангом большой ветки вентиляции картера. часть гадости вылетающая из этого шланга засасывается в шланг на рдв. вот я и подумал: а что если перенести этот шланг? в смысле питания рдв. на дроссельном патрубке его сосок заглушить, сам шланг нарастить или вообще поставить другой и врезать его допустим сразу за дмрв, подальше от шланга вентиляции. тогда рдв должен оставаться чистым по идее гораздо дольше.
как вам идейка? так, на вскидку? стоит её вообще обмозговывать или я чего то упустил из за чего она в принципе не возможна?

Добавлено через 14 часов 0 минут 14 секунд
ну что молчите , камрады?

 

[Влад Титов]

как вам идейка?

Очень даже толковая идея!

врезать его допустим сразу за дмрв,

или почти сразу за ДМРВ.

 

[ZLOI]

alexxx, А насколько часто он засорятся (сколько км проходит без чистки)?
А также насколько влияет чистота этого узла на работу машины? К примеру у меня и холостые и прогревочные есть. Только на морозах при пуске первые 3-5 секунды авто троит, но при этом заводится как летом (с первого раза), и педалью газа помогать не нужно. При этом троении немного скачут обороты (800-1200), потом выходит на нормальные 1450 и плавно падает. Проявляется при -10 и ниже.
Просто авто зимой не ездит и стоит в гараже. Вот и хочется всё сделать потихоньку и летом уже ездить и наслаждаться. Уже термостат поменял, радиатор помыл, все патрубки сменил, фильтра и прочее также.
Но когда снимал радитор, снял воздушный патрубок, идущий на дроссельный узел (на заслонку), посмотрел саму заслонку - чистая. А РХХ я не трогал, хотя патрубки вентиляции картерных газов сменил (были чистые). Авто 40 000 пробега. Следует ли лезть в РХХ и что-то с ним делать?

 

[vlr]

как вам идейка? так, на вскидку? стоит её вообще обмозговывать

Следует ли лезть в РХХ и что-то с ним делать?

Господа!Не мешайте своим авто работать.

 

[mezernitsky]

Ну, положим, перенос места забора добавочного воздуха машине не помешает ничем, ИМХО. Естественно, если работа не будет выполняться с применением молотка, зубила и пластилина... Другое дело, насколько это результативным окажется. Не столь уж часто приходится мыть/чистить РХХ. Сдается, что бОльшая доля вины сидит не во внешней грязи, а в низком качестве изготовления и в естественном старении. А что износилось, то чисти хоть каждый день - едва ли лучше станет.

 

[Хохол]

alexxx, эта проблема решается промазыванием герметиком под маслоотражательной пластиной на клапанной крышке.

тогда масло не будет лететь в дроссель.

 

[alexxx]

А насколько часто он засорятся (сколько км проходит без чистки)?

не знаю. это лучше спросить у vlr. я думаю он знает как часто приезжают машины в сервис с загаженным рдв.

Господа!Не мешайте своим авто работать.

да я пока что не мешаю. я так, обмозговываю идейку.
а вообще согласитесь, что легче предупредить поломку чем её устранять. возможно это перестраховка, но хочется попробывать.

А что износилось, то чисти хоть каждый день - едва ли лучше станет.

но согласись, что изнашиваться будет быстрее загрязнённый узел ,чем читсый.

эта проблема решается промазыванием герметиком под маслоотражательной пластиной на клапанной крышке.

а так же установкой дополнительного маслоотделителя.
вот тут обсуждали:http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=48737
пост № 7 с видео.
вобщем вам идейка не приглянулась. ладно, до тепла подожду, а там посмотрю на состояние трубок и самого рдв и сделаю вывод о целесообразности переноса места забора воздуха.

 

[Александров]

Интересно, а куда денутся газы из вентиляциооной тубки при закрытом дросселе, например на холостом ходу?

 

[alexxx]

при закрытом дросселе работает малая ветвь вентиляции. там есть отдельная тонкая трубачка от клапанной крышки на рессивер.
большая ветвь вентиляции начинает работать только при открытом дросселе.

 

[Александров]

Насколько я понимаю газы из трубки вентиляции перед дроссельной заслонкой частично (или) полностью вместе с воздухом проходят через РХХ на холостом ходу, отсюда и маслянистые отложения в нём. При переносе трубки вентиляции ближе к дмрв, в грязи окажется ещё и гибкий патрубок от дмрв к дросселю. Я так думаю.

 

[alexxx]

хм... да, может быть. об этом я не подумал.
то есть получается, что на хх работает малая ветвь вентиляции (тонкая трубочка) и частично задействована большая. на сколько она задействована - х.з., но думаю процент небольшой. что бы это выяснить нужен манометр вакуумметр. врезать его в шланг вентиляции и замерить.
идейка начинает обрастать непонятными проблемами...

 

[AngelChik]

в грязи окажется ещё и гибкий патрубок от дмрв к дросселю. Я так думаю.

Да, но самое плохое в такой переделке, что картерные газы будут идти в противопоток к основному воздуху (что неизвестно, как скажется завихрения на показания расхода ДМРВ... Не много, но всё же будут разнится). Да и просто ухудшится тяга из клапанной крышки на ХХ.

Добавлено через 17 секунд
Но для исправного двигателя, по-моему это всё ерунда.

 

[alexxx]

да, чем больше прикидываю, тем больше всплывает ньюансов и спорных вопросов.

 

[AngelChik]

И вообще, всё то что вы решаете уже давно решено - ставят масловлагоотделитель. Он же сепаратор. Тогда и на 5000 оборотах почти всё масло будет сливаться обратно в картер, а не во впуск.