Дорогой мой, вам знакомо слово "у-ни-фи-ка-ция"?
Так для вас, товарищ консерватор, есть ЗМЗ-402, великий и ужасный. И шкворная, и набивка, и рулевое без гура, и т.д.
А почему он обязательно должен "накрыться"?
Не стоимости, а себестоимости производства. Чувствуете разницу?
4063 уже давно не существует.
Уменьшение себестоимости ведет к уменьшению себестоимости.
Вы хотите чем-то обосновать свое утверждение?
Это главное для поточного производства, для конвейера. Для завода будет гораздо дешевле купить полмиллиона микасов, даже если будет выпущено за ворота 400 тысяч инжекторов и 100 карбюраторов, чем искать и заказывать менее функциональные блоки (без инжекторной "прошивки"), потом на этой сотне тысяч машин менять проводку, оснащать посты техконтроля приборами и инструкциями под "облегченные" блоки и т.д.
А он и стоит там как на тазиках.
Еслиб ты посмотрел внимательней нашол бы ещё датчик абсолютного давления вместо ДМРВ.У этого блока нет той части которая управляет подачей топлива и стоит он дешевле.
Датчика распредвала там нет.
А что,на ТАЗиках стоят подобные блоки?Или вы имеете ввиду древние эксприментальные ТАЗ-ы с цифровым зажиганием?Так этот карбовый Микас и есть их логическое продолжение.А про себестоимость уже сказали вам.
Так это он и есть по-сути.Разработали его ,как видите.Или лучше было трамблёр на 406-й "приколхозить"?
А зачем он нужен, для попарной работы жиклеров?
Возможно,но в качестве...заглушки.Дело в том ,что ГБЦ для 406-х и прочих двигателей унифицированы и имеют отверстие под ДПРВ.С завода в этом месте на двигателях 4063 стоит заглушка специальная.А в процессе эксплуатации,если её по каким-то причинам теряют,то удобнее всего заткнуть отверстие именно ДПРВ.А на Газели с карбом он ни к чему.
