Делаем ли тепло в салоне 31029

[Alex56rus]

Вытащил с одного сайта на обсуждение!!! Кто что думает???

Вызываю тут такси недавно. Подъезжает 029-я. Ну, думаю, сейчас будет холодно ехать (как правило, в 29-х все-таки холодно). Открываю дверь, а оттуда как из бани . Причем, это у него самодувом - даже вентилятор не включен. Если, говорит, включу вентилятор печки, то ты вообще из машины выскочишь .
Спрашиваю - что сделал-то? Термостат накрутил, печку жигулевую поставил, или еще чего?
Да вот еще, - говорит - буду я заморачиваться.
Оказывается все проще некуда: короткий шланг от помпы, замыкающий малый круг, разрезается, и в него вставляется втулка рессоры (грибок, ессно, отрезать надо). Стягивается хомутами и все - прогревается быстро и в салоне жара (кроме быстрого прогрева при такой схеме ведь тосол через печку дуром идет - не надо никаких газелевских электронасосов!).
Вот это называется - век живи, век учись .
Все ведь боятся всегда в малый круг вмешиваться - а вдруг перегреваться будет и т.п. А таксист видать без комплексов - вставляет на зиму трубку и горя не знает.

PS: Втулка рессоры, как он сказал, подходит настолько идеально к диаметру шланга, что закрадывается подозрение, что на ГАЗе специально это дело рассчитывали .


Пролетало тут недавно сообщение об установке части рессорной втулки в патрубок, замыкающий малый контур.
Был незамедлительно проведен эксперимент, так как зимой у меня движок больше 60 градусов вообще не прогревался, что только не делалось. Поэтому был слит тосол и в патрубок замыкающий малый круг запхата рессорная втулка с предварительно срезанным грибком. Все это дело зафиксировалось еще одниим хомутом (посредине) и водружено на прежнее место.
Залит тосол и... полный ташкент, прогревается гораздо быстрее да и (о чудо!), выяснилось, что термостат работает как надо, а я то на него плохо думал

 

[Hmorhok]

Говорят что печка 24 грела отлично а 2410 отвратительно.Может даже дело и не в самой печке а в малом количестве сот,в плохой теплопередаче.Соляной кислоты нужно не так много,гдето грамм 500,можно и серную и азотную или уксусную.Только при выполнении таких работ нужно соблюдать меры безопасности предотвратить попадание кислоты на открытые участки кожи рук,лица а также предотвратить возможность вдыхания паров кислоты.Пошипело в печке минуты три и сразу слил, промыл раствором пищевой соды а потом долго проточной водой.Результат был положительный.Дело в том что Жигули которые я купил в 89 году с рук никогда не видели тосола и потому там накипи было уйма.Тосол сам по скбе постепенно промоет и разрушит накипь но это долго.

 

[полковник2]

Потому имею возможность что-то делать лишь наездами периодическими.
Мне нужен такой совет, чтобы сразу и основательно например "печку снять и промыть" или "все шланги поменять".

Мда... сложный случай.
В таком случае совет следующий:
Купить и поменять радиаторы основной и отопителя, термостат, кран отопителя, все патрубки и мотор вентилятора отопителя.
Радикально и на 99% будет результат. Последний 1% - промывка рубашки охлаждения двигателя с заменой "танчика" на ГБЦ.

 

[nikitosik006]

GID

да он правильно говорит я тоже все это делал.Только еще танчик другой на 18 и дополнительную помпу шланги на 18 и в помпе тоже вход такой же. А мыть это плохо помоешь поставишь результат никакого скорее всего или потекет на 80% лишний труд лучше меняй на медный трех рядный.всех затрат тысячи 3 и времени день да и еще печку проклеить все щели устранить,но все равно как на твоем гольфе или жиге греть не будет имхо у меня не греет:blush2:

 

[полковник2]

лучше меняй на медный трех рядный.

Сейчас вспомнил.
Однажды зимой (на второй год владения машиной) начал отчаянно замерзать. Проблемное место искал долго, менял кран, пытался промывать систему.... Всё было тщетно. Когда морозы жахнули за 30 - решился на замену радиатора печки. Купил алюминиевый. Загнал машину в относительно теплый бокс к знакомым ребятам в автосервис и ковырялся (с их же помощью) часов 5.
Долго вытаскивали печку (и я и они делали это впервые, без опыта), собирали по быстрому, щели в воздуховодах не проклеивали. Результат превзошёл ожидания!
Старый радиатор пытался мыть, заливать всякой химией - бесполезно: прогревалось примерно 10% от его площади. Не стал распаивать - отнес на помойку.

 

[ALEX31]

Подскажите пожалуста почему не прогреваеться движок до нужной температуры? Все начилось с замены пробки радиатора до этого система охлаждения работала как часы температуру держала стабильно и зимой и летом и печка работала отлично. Но тут посетила меня идея заменить эту злосчастную пробку и началось. По дороге на работу закипел двигатель как оказалось клапан на пробке не срабатывал или был на столько тугой что радиатор потек со всех щелей. Потом добрые люди посоветовали убрать термостат, убрал помогло но не сильно температура все равно была выше прежнего потом убрал клапан с пробки грется перестала. Так-как радиатор тек неимоверно пришлось вместо тасола лить воду так и проездил с июля до начала холодов. Появилось время для ремонта купил новую пробку,термостат,запаял радиатор поменял все патрубки,залил тосол ну думаю все к зиме готов. А тут на тебе на улице +5 а двигатель на половину прогреваеться и печка холодом дует.

 

[полковник2]

посетила меня идея заменить эту злосчастную пробку

Похоже, что ЭТА пробка не работает. Верни старую или ещё раз купи новую.
И не только пробку радиатора, но и пробку расширительного бачка.

По дороге на работу закипел двигатель как оказалось клапан на пробке не срабатывал или был на столько тугой что радиатор потек со всех щелей.

С точностью до наоборот. Клапан совершенно не держит давление в системе, чем спровоцировал закипание охлаждающей жидкости при нормальной для двигателя температуре. Далее - цепная реакция: образование паровой пробки, локальный перегрев, интенсивное парообразование и повсеместное вытеснение жидкости.

добрые люди посоветовали убрать термостат

Нелепый совет. Достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться в этом. Удаляя термостат нарушается работа системы охлаждения, жидкость циркулирует непредсказуемо и охлаждает ли она что-либо - боольшой вопрос.

на тебе на улице +5 а двигатель на половину прогреваеться и печка холодом дует.

Вот с этим вопросом посоветую перечитать тему от самого начала.

 

[GID]

Идея по замене радиатора мне импонирует. Но мне непонятно что есть трёхрядный радиатор? Чем алюминиевый так существенно отличается от медного? В какие машины ставился? Какой номер имеет? Да и всё-таки какой лучше?

Сейчас вспомнил.
Однажды зимой (на второй год владения машиной) начал отчаянно замерзать. Проблемное место искал долго, менял кран, пытался промывать систему.... Всё было тщетно. Когда морозы жахнули за 30 - решился на замену радиатора печки. Купил алюминиевый. Загнал машину в относительно теплый бокс к знакомым ребятам в автосервис и ковырялся (с их же помощью) часов 5.
Долго вытаскивали печку (и я и они делали это впервые, без опыта), собирали по быстрому, щели в воздуховодах не проклеивали. Результат превзошёл ожидания!
Старый радиатор пытался мыть, заливать всякой химией - бесполезно: прогревалось примерно 10% от его площади. Не стал распаивать - отнес на помойку.

А как определялось 10% площади прогреваемой? Как можно подлезть и посмотреть это на машине?

 

[alf3102]

А как определялось 10% площади прогреваемой? Как можно подлезть и посмотреть это на машине?

Налил кипятку в снятый радиатор, да определяй, чего тут сложного? Человек же и пишет, что после замены безуспешно пытался реанимировать старый радиатор))

 

[kosten]

А как определялось 10% площади прогреваемой? Как можно подлезть и посмотреть это на машине?

Снимаешь панель дворников и увидишь воздухозаборник сбоку (слева по ходу машины). Суешь туда руку и нащупываешь радиатор. Входная заслонка печки должна быть открыта.

 

[Aleviko]

Снимаешь панель дворников и увидишь воздухозаборник сбоку (слева по ходу машины). Суешь туда руку и нащупываешь радиатор. Входная заслонка печки должна быть открыта.

И, посасывая порезанные пальцы...
Лично у меня пластины на радиаторе очень мелкие и очень острые. Ничего хорошего ТАК не нащупать.

 

[kosten]

Ничего там не порежешь, а вот помять соты радиатора можно, если сильно пальчиками давить. Технику безопасности при производстве работ еще никто не отменял.

 

[Алежик]

порезанные пальцы...

Вдоль рёбер не надо яростно пальцами тереть, просто приложите руку к радиатору и всё будет ясно по прогреву последнего. У меня тоже острые рёбра, но жив, здоров и пальцы целые.

 

[полковник2]

что есть трёхрядный радиатор? Чем алюминиевый так существенно отличается от медного? В какие машины ставился? Какой номер имеет? Да и всё-таки какой лучше?

Количество рядов - конструктивная особенность: соты, тонкие трубки, по которым прогоняется охлаждающая жидкость, располагаются в 2 или 3 ряда, соответственно.
Отличаются материалом и ценой: медный дороже.
Устанавливается с одинаковым успехом на Волги а отопители без кондиционера и климатической установки.
Каталожные номера у них могут быть и одинаковые. Мой заводской (медный) имел номер 3102-8101060-03 (ОКП 45 4319 4915).
Какой лучше - риторический вопрос, на который правильнее всего ответить "на вкус и цвет...". Дискуссию об этом можно найти на форуме.

А как определялось 10% площади прогреваемой? Как можно подлезть и посмотреть это на машине?

Определялось примерно-приблизительно. А как это сделать - уже ответили. Спасибо.

 

[Aleviko]

Ничего там не порежешь, а вот помять соты радиатора можно, если сильно пальчиками давить. Технику безопасности при производстве работ еще никто не отменял.

Добавлено через 25 секунд

Вдоль рёбер не надо яростно пальцами тереть, просто приложите руку к радиатору и всё будет ясно по прогреву последнего. У меня тоже острые рёбра, но жив, здоров и пальцы целые.

Полетели помидоры...
Не буду гнать тут про пальцевую органолептику. Если нашлись на форуме два человека, могущих почувствовать нюансы температуры таким способом, значит найдется к ним и третий
А другие, посасывая пальцы, вспомнят и про мой пост...

 

[kosten]

Без обид! Я добирался до радиатора печки в своей, но только с другой стороны и ничего не порезал. Просто хотел сказать, что надо все делать аккуратно. И определить, греет ли радиатор или нет, можно не поранившись.

 

[iDDD]

Уважаемые, как думаете, до какого минимального диаметра можно зажать верхний патрубок тройника с целью увеличения прокачки через печку? Обычно ставят рессорную втулку, но м.б. нет предела совершенству?

 

[Aleviko]

Уважаемые, как думаете, до какого минимального диаметра можно зажать верхний патрубок тройника с целью увеличения прокачки через печку? Обычно ставят рессорную втулку, но м.б. нет предела совершенству?

Пределы, конечно, есть - от полностью открытой трубки до нулевого просвета. Хочу опробовать зажим из хомута выхлопной системы - и крутить "до полного удовлетворения"...

 

[iDDD]

Хочу опробовать зажим из хомута выхлопной системы - и крутить "до полного удовлетворения"...

Я уже пробовал, шланг трескается. Думаю шаровый кран с ограничителем поставить, потому и спрашиваю, до какой степени зажимать можно.

В идеале бы конечно туда воткнуть какой-нибудь термостат, а еще лучше вообще заглушить, но тогда кран печки надо ставить не последовательно с радиатором, а параллельно ему, чтобы не затыкать поток.

 

[Aleviko]

Я уже пробовал, шланг трескается.

Может он просто сильно старый?
Где-то читал, что раз в 2 года шланги надо менять.
Осенью менял - вообще мягкие и гибкие попались - можно пальцАми пережимать...

 

[Игорь Горшков]

Peters, Сними печку сразу увидишь. Для этого панель придётся снимать.

Добавлено через 8 минут 2 секунды
Aleviko, iDDD, Я вам удивляюсь господа!:haha: Живёте в тёплых краях и паритесь с этой проблемой. Сегодня утром у меня было -22. Запустил двигатель. Смёл снег с левой половины машины. Включил моторочик печки, перешёл на правую половину. Сел в машину, из печки идёт тёплый воздух. Из нештатного оборудования только кран от Тойоты. Термостат на 80, но с резиновым уплотнением. Никаких заглушек и зажимов.