Делаем ли тепло в салоне 31029

[Alex56rus]

Вытащил с одного сайта на обсуждение!!! Кто что думает???

Вызываю тут такси недавно. Подъезжает 029-я. Ну, думаю, сейчас будет холодно ехать (как правило, в 29-х все-таки холодно). Открываю дверь, а оттуда как из бани . Причем, это у него самодувом - даже вентилятор не включен. Если, говорит, включу вентилятор печки, то ты вообще из машины выскочишь .
Спрашиваю - что сделал-то? Термостат накрутил, печку жигулевую поставил, или еще чего?
Да вот еще, - говорит - буду я заморачиваться.
Оказывается все проще некуда: короткий шланг от помпы, замыкающий малый круг, разрезается, и в него вставляется втулка рессоры (грибок, ессно, отрезать надо). Стягивается хомутами и все - прогревается быстро и в салоне жара (кроме быстрого прогрева при такой схеме ведь тосол через печку дуром идет - не надо никаких газелевских электронасосов!).
Вот это называется - век живи, век учись .
Все ведь боятся всегда в малый круг вмешиваться - а вдруг перегреваться будет и т.п. А таксист видать без комплексов - вставляет на зиму трубку и горя не знает.

PS: Втулка рессоры, как он сказал, подходит настолько идеально к диаметру шланга, что закрадывается подозрение, что на ГАЗе специально это дело рассчитывали .


Пролетало тут недавно сообщение об установке части рессорной втулки в патрубок, замыкающий малый контур.
Был незамедлительно проведен эксперимент, так как зимой у меня движок больше 60 градусов вообще не прогревался, что только не делалось. Поэтому был слит тосол и в патрубок замыкающий малый круг запхата рессорная втулка с предварительно срезанным грибком. Все это дело зафиксировалось еще одниим хомутом (посредине) и водружено на прежнее место.
Залит тосол и... полный ташкент, прогревается гораздо быстрее да и (о чудо!), выяснилось, что термостат работает как надо, а я то на него плохо думал

 

[полковник2]

Или хотя бы картонкой закрывать не полностью весь радиатор, а оставить вертикальную полоску ~2см свободного радиатора.

Точно. Именно так и надо поступить: можно посреди картонки проделать отверстие 20*20 - уже будет достаточно. Можно даже сделать его клапаном - при необходимости закрыть.

 

[Hmorhok]

Колян из Томска, Если короткий идущий от помпы т это средний в тройнике?

Добавлено через 32 минуты 52 секунды
Эту Волгу я купил в 2004 году ранней весной и все это время,до этих пор,постоянно печка работает плохо.Когда нашел этот форум и начал читать советы то вспомнил что при замене резиновых патрубков в 2006 году обнаружил такую рессорную втулку в одном из патрубков,но вот только в том который идет от термостата в верхний бачок радиатора.Он мне хлопот и проблем не доставлял и я его поставил и в новый патрубок где он стоит и по сей день,наверное,если конечно не растворился в тосоле.
Только вот от него не жарко.Не там стоит.Согласен.Лето 2010 на Украине было самое жаркое за последние 70-80 лет было 35-37 жары а мой движок больше 95 не нагревался.Электровинтелятор от ВАЗ-2106,поставил в 2007,справлялся отлично. Я к тому что втулка создавала сопротивление уже большому кругу,причем до радиатора,перегрева не произошло ни единого раза.Причина наверное в том что я о ней просто не знал.Так вот и возникла такая мысль,может бредовая,поставить втулку между входом в помпу и средним отводом тройника.

 

[kosten]

Колян из Томска, Если короткий идущий от помпы т это средний в тройнике?

Добавлено через 32 минуты 52 секунды
Эту Волгу я купил в 2004 году ранней весной и все это время,до этих пор,постоянно печка работает плохо.Когда нашел этот форум и начал читать советы то вспомнил что при замене резиновых патрубков в 2006 году обнаружил такую рессорную втулку в одном из патрубков,но вот только в том который идет от термостата в верхний бачок радиатора.Он мне хлопот и проблем не доставлял и я его поставил и в новый патрубок где он стоит и по сей день,наверное,если конечно не растворился в тосоле.
Только вот от него не жарко.Не там стоит.Согласен.Лето 2010 на Украине было самое жаркое за последние 70-80 лет было 35-37 жары а мой движок больше 95 не нагревался.Электровинтелятор от ВАЗ-2106,поставил в 2007,справлялся отлично. Я к тому что втулка создавала сопротивление уже большому кругу,причем до радиатора,перегрева не произошло ни единого раза.Причина наверное в том что я о ней просто не знал.Так вот и возникла такая мысль,может бредовая,поставить втулку между входом в помпу и средним отводом тройника.

Втулку можно поставить в патрубок, который идет от корпуса термостата к тройнику (самый верхний). А вот из патрубка, который идет от термостата на радиатор, я бы на вашем месте убрал. Толку от втулки в этом месте никакого. В этом случае получается, что у вас чуть ли не постоянно открыт большой круг. А если плохо греет печка, то может надо печку сначала смотреть, а потом уже все остальное?

 

[443]

Температура по датчику на 3110 с 402м поднялась до границы с красной зоной, не знаю сколько это градусов 90, или 100?

Сколько градусов, кто знает?

 

[GID]

Поставил втулку в верхний патрубок (кстати номер втулки по каталогу 13-2912028, а то мне без номера продавцы разбраться не могли чего я хочу). Поменял также термостат (старый заклинивший был). Был на 80 градусов, стал на 82. Однозначно могу сказать, что мотор подкачки к печке включать почти нет нужды (тосол проходит и так). Но я бы не сказал, что стало теплее. Что предпринять? Чистить печку? Может другой радиатор отопителя вставить? А может увеличить проходное сечение шлангов к печке?

 

[kosten]

Сколько градусов, кто знает?

Вот.

 

[kosten]

Поставил втулку в верхний патрубок (кстати номер втулки по каталогу 13-2912028, а то мне без номера продавцы разбраться не могли чего я хочу). Поменял также термостат (старый заклинивший был). Был на 80 градусов, стал на 82. Однозначно могу сказать, что мотор подкачки к печке включать почти нет нужды (тосол проходит и так). Но я бы не сказал, что стало теплее. Что предпринять? Чистить печку? Может другой радиатор отопителя вставить? А может увеличить проходное сечение шлангов к печке?

Наверняка, профилактика печки, крана печки и увеличение сечения патрубком, дадут результат.

 

[GID]

Наверняка, профилактика печки, крана печки и увеличение сечения патрубком, дадут результат.

Ну насчёт крана - так он заменён в прошлом году. Керамический, жигулёвский. Есть лучше варианты? А с печкой что делать? Как мыть? А может в систему бахнуть лимонной кислоты и погонять минут 10 и слить потом? Я так на гольфе промывал и на жигуле и был счастлив.

 

[kosten]

Химии всякой полно. Кто-то и Кока-Колой моет. На форуме полно тем по этому поводу. Если есть положительный опыт, то можно попробовать.

 

[443]

kosten, спасибо, но мне бы на 3110.

 

[П3тр0виЧъ]

443:
37 – указатель температуры охлаждающей жидкости электротеплового принципа
действия работает только при включенном зажигании и показывает температуру
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При выключенном зажигании
стрелка располагается в начале шкалы. Шкала имеет деления от 40 до 120 °С, цена
деления 20 °С. Нахождение стрелки указателя в красной зоне шкалы указывает на
перегрев охлаждающей жидкости;

Белая черта перед красной зоной - 100°.

 

[полковник2]

kosten, GID. Ваши сомнения по поводу необходимости и места установки втулки в патрубки легко разрешить. Достаточно внимательно рассмотреть систему охлаждения 402 двигателя (Д24 - аналогично). Радиатор отопителя подключен по сути параллельно рубашке охлаждения двигателя. Следовательно, одним из способов увеличения потока охлаждающей жидкости через радиатор отопителя является создание дополнительно сопротивление потоку в другой ветке. Однако, при этом ухудшается охлаждение двигателя. По этому дросселирующая втулка ставится на том участке, который работает только при в малом круге.Это как раз и есть ВЕРХНИЙ патрубок между термостатом и тройником.

Заметим, что в при открытии термостата и переключении системы на большой круг эта втулка работать не будет, поскольку охлаждающая жидкость будет протекать по другому патрубку - по верхнему между термостатом и радиатором. Т.е. втулка работает при температуре двигателя (охлаждающей жидкости) ниже порога открытия термостата, ниже 80-82 градусов.

Если у вас с установкой втулки в указанное место не заметно прибавки теплоотдачи отопителем - проблема скрыта в другом месте.


Не ленимся, открываем первую страницу данной темы и читаем, читаем, читаем... После идем к машине и проверяем, щупаем, смотрим, убеждаемся, промываем, меняем.....

Удачи.

 

[Incredible]

kosten, У меня старой книге от 2410, между 80гр и 120г написано по другому.

Если идти по разделителям между полосками то получится так:
Перед полосатой - 40 гр.
Между полосатой и сплошной - 80 гр.
Между длиной и короткой сплошной - 90 гр.
Между короткой сплошной и красной - 100 или 110гр.
За красной - 120гр.

Как будет возможность выложу скан книги.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд

Заметим, что в при открытии термостата и переключении системы на большой круг эта втулка работать не будет, поскольку охлаждающая жидкость будет протекать по другому патрубку - по верхнему между термостатом и радиатором. Т.е. втулка работает при температуре двигателя (охлаждающей жидкости) ниже порога открытия термостата, ниже 80-82 градусов.

На моём двигателе, печка начинает очень хорошо греть именно когда открывается термостат, и не очень хорошо греется когда он ещё закрыт. Так что думаю что работа втулки при открытом термостате в общем-то и не нужна.

 

[443]

Перегревается когда 110, 120гр? Короче чем опасно 100 и более гр. в течении 20минут?

 

[полковник2]

чем опасно 100 и более гр. в течении 20минут?

Если охлаждающая жидкость не кипела, не образовывались паровые пробки, то ничего страшного. Пар не валил из-под капота в течении 20 минут работы двигателя?

Учитываем, что температура кипения тосола под давлением в системе порядка 125 градусов!

 

[443]

Если охлаждающая жидкость не кипела, не образовывались паровые пробки, то ничего страшного. Пар не валил из-под капота в течении 20 минут работы двигателя?

Ничего не было, даже из расширительного не выдавило. Я сразу печку на макс. включил, немного сбросил.

 

[kosten]

kosten, У меня старой книге от 2410, между 80гр и 120г написано по другому.

Если идти по разделителям между полосками то получится так:
Перед полосатой - 40 гр.
Между полосатой и сплошной - 80 гр.
Между длиной и короткой сплошной - 90 гр.
Между короткой сплошной и красной - 100 или 110гр.
За красной - 120гр.

Как будет возможность выложу скан книги.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд

На моём двигателе, печка начинает очень хорошо греть именно когда открывается термостат, и не очень хорошо греется когда он ещё закрыт. Так что думаю что работа втулки при открытом термостате в общем-то и не нужна.

Взято из этой книги.

 

[Incredible]

kosten, У меня похожая, будет возможность отсканирую.

 

[Hmorhok]

Incredible, А она тогда и не работает.

Добавлено через 8 минут 5 секунд

Ну насчёт крана - так он заменён в прошлом году. Керамический, жигулёвский. Есть лучше варианты? А с печкой что делать? Как мыть? А может в систему бахнуть лимонной кислоты и погонять минут 10 и слить потом? Я так на гольфе промывал и на жигуле и был счастлив.

Я жигулевскую промывал соляной кислотой,заливал внутрь через патрубок,
сам радиатор погружал в воду чтобы не распаялся,очень греется,зато сколько всякой мути оттуда вылезло.

 

[GID]

kosten, GID. Ваши сомнения по поводу необходимости и места установки втулки в патрубки легко разрешить. Достаточно внимательно рассмотреть систему охлаждения 402 двигателя (Д24 - аналогично). Радиатор отопителя подключен по сути параллельно рубашке охлаждения двигателя. Следовательно, одним из способов увеличения потока охлаждающей жидкости через радиатор отопителя является создание дополнительно сопротивление потоку в другой ветке. Однако, при этом ухудшается охлаждение двигателя. По этому дросселирующая втулка ставится на том участке, который работает только при в малом круге.Это как раз и есть ВЕРХНИЙ патрубок между термостатом и тройником.

Заметим, что в при открытии термостата и переключении системы на большой круг эта втулка работать не будет, поскольку охлаждающая жидкость будет протекать по другому патрубку - по верхнему между термостатом и радиатором. Т.е. втулка работает при температуре двигателя (охлаждающей жидкости) ниже порога открытия термостата, ниже 80-82 градусов.

Если у вас с установкой втулки в указанное место не заметно прибавки теплоотдачи отопителем - проблема скрыта в другом месте.


Не ленимся, открываем первую страницу данной темы и читаем, читаем, читаем... После идем к машине и проверяем, щупаем, смотрим, убеждаемся, промываем, меняем.....

Удачи.

Ну по поводу места установки у меня вопросов не возникало, тему я уже два раза с начала в конец прочёл.

А вот насчёт сразу "идем к машине и проверяем, щупаем, смотрим" - у меня нет такой возможности. Машина эта моего тестя в Гродно. А я сам в Минске за 300 км. Потому имею возможность что-то делать лишь наездами периодическими.

Мне нужен такой совет, чтобы сразу и основательно например "печку снять и промыть" или "все шланги поменять". Я сравниваю температуру печки в Волге с жигулём и гольфом. Она выдаёт половину того, что у меня в моих машинах. Неужели так и должно быть?

Я жигулевскую промывал соляной кислотой,заливал внутрь через патрубок, сам радиатор погружал в воду чтобы не распаялся,очень греется,зато сколько всякой мути оттуда вылезло.

Вот это примерно то, что мне нужно. Только где взять столько соляной кислоты? А из чего печка в Волге? В жигуле то медная, а если в Волге алюминиевая? Не станет ли ей чего? Наверное всё-таки лучше много лимонной положить. А может попробовать антинакипин и радиатор булькнуть в кастрюльку?