Глохнет и теряет обороты ХХ только в межсезонье.

[443]

В общем такое дело странное замечаю не первый год.
На улице +3 и дождь. Двигатель прогрел до +60 и поехал, в пробках на светофоре глохнет на ХХ, хотя уже прогрет до +80. Постоял минут десять с вытянутым слегка подсосом, подергался, восстановились обороты. Поехал нормально. Потом спустя 2 часа простоя при t +40 на ХХ не глох и я сразу поехал.
И вот такое я замечаю только при переходе с мороза на тепло или с теплого времени на холодное, к примеру осенью вечером приехал было+ 10 утром -3 и та же хрень пока не проедешь с 10км.
Или зимой, прогрел двигатель до +40 и все можно ехать, и обороты не падают. В жару вообще проблем нету.
Шланг воздуховода от фильтра подключен к жаровне конечно.

 

[ЕвГeний]

На УАЗбуке делали, холодновата ОЖ чтобы согреть.

На время прогрева может и можно но потом никак нельзя, слишком горячо. тогда как вариант сделать дополнительную дырку в корпусе фильтра, туда шланг. Конец шланга - к выпускному коллектору а сам шланг мимо канала ХХ - примерно так как-то.

 

[443]

Всем привет! Опять эта проблема появилась, весна!
Как думаете если блок дроссельных заслонок обработать wd-40 поможет на время решить проблему. Или wd сгорит в карбюраторе с воздухом и бензином?

 

[elvis03]

443, Завидую твоему упорству в поиске причин. Да поменяй ты этот 151-й на 126-ой и забудь про карб навсегда.

 

[александр76яр]

Если не поленюсь и то сделаю на следующей неделе подогрев воздуха.А пока лень и необходимы не большие затраты на реализация.Когда сделаю выложу фото-видео отчет.

 

[443]

александр76яр, что делать то собрался?

Добавлено через 54 секунды

443, Завидую твоему упорству в поиске причин.

Дак это не у всех такая проблема. Надо найти причину.
Может это из за прокладок что под карбюратором? Их можно поменять не отсоединяя приводы газа, воздушной заслонки?

 

[elvis03]

Может это из за прокладок что под карбюратором?

А как они могут повлиять на работу карба. На моей стоит 2 тонкие и 1 толстая, работает нормально как в мороз, так и в жару.

Их можно поменять не отсоединяя приводы газа, воздушной заслонки?

Конечно можно, только наверно придётся немного ослабить натяжение тросика газа. Вот мне приходится отсоединять привод от тросика газа и карба и только после этого карб можно снять.

 

[aap]

Всем привет! Опять эта проблема появилась, весна!
Как думаете если блок дроссельных заслонок обработать wd-40 поможет на время решить проблему. Или wd сгорит в карбюраторе с воздухом и бензином?

Товарищи, опомнитесь!

Ну заглушите вы двигатель на минутку после прогрева, чтобы иней с блока ХХ сошел.

Если глушить не нравится, то поставьте карб ДААЗ4178. Хоть я и не волгарь нынче, но продолжаю заниматься любимым 402-м двигателем и его карбюраторами в качестве хобби. Так вот ДААЗ178 ничуть не хуже 151-го, а в качестве плюса можно опредеелить приятную плюшку с необмерзающим блоком хх и наличие электромагнитного клапана ХХ.

Ну по-крайней мере я лично всегда ездил на 151-м карбе и не чурался заглушить двигун на минутку при прогреве.

 

[SvS]

Я просто прикрываю воздушную заслонку немного, когда этот трабл активируется. Совсем чуть-чуть. Через 2 квартала открываю. И до конца поездки уже не беспокоит.

 

[443]

Да проблема основная в том что когда влажно нет оборотов прогревочных при вытащенном подсосе. Работает нестабильно, двигатель трясется, дым черный из трубы... Смотрел, заслонка закрывается. Потом когда поездишь, на прогретом двигателе заслонкой можно выставить любые обороты.
А то что подождать пока оттает, то без проблем, ждал бы.

 

[aap]

Да проблема основная в том что когда влажно нет оборотов прогревочных при вытащенном подсосе. Работает нестабильно, двигатель трясется, дым черный из трубы... Смотрел, заслонка закрывается. Потом когда поездишь, на прогретом двигателе заслонкой можно выставить любые обороты.
А то что подождать пока оттает, то без проблем, ждал бы.

Как нет? Сразу после заводки двигателя нет оборотов?

 

[elvis03]

дым черный из трубы...

Переливает, вот тебе и весь ответ на твой вопрос.

P.S. Проведу аналогию. Недавно перебирал газовый редуктор и забыл открыть кран ОЖ. Завёл нормально, пару минут поработала, а потом стала трястись и в итоге заглохла. Полез под капот, редуктор в инее, слышно как шипит газ в карб. То есть по мере охлаждения редуктора рычаг 2-ой ступени перестал двигаться и газ попёр в карб. Только на газе-то нет и не может быть чёрного дыма, только вонь из глушителя. По запаху газа и понял, что забыл открыть кран.

 

[443]

Переливает, вот тебе и весь ответ на твой вопрос.

а когда влажность пониженная,в мороз например не переливает же, и когда прогрет двигатель, ну или скажем проехал, заглушил, через 3 часа завожу, обороты есть, дым не черный.

 

[aap]

а когда влажность пониженная,в мороз например не переливает же, и когда прогрет двигатель, ну или скажем проехал, заглушил, через 3 часа завожу, обороты есть, дым не черный.

А блок ХХ покрывается инеем?

 

[443]

А блок ХХ покрывается инеем?

нет.

 

[aap]

нет.

Тогда в карбюраторе конденсат? Попробуй открыть. перед запуском, кастрюлю и посмотреть на воздушные жиклеры камер. А вдруг? Оно ведь так часто бывает. что какая ни то ниточка в жиклер упадет и всё - нет ни подсоса, ни хх. Конденсат, стекающий на жиклеры тоже может быть. Пусть мое предположение не оправдается, но провести визуальный анализ путей проникновения воздуха в систему карбюратора нужно.

 

[443]

Никаких решений не придумали? Капец как достала эта проблема... Все лето ездил горя не знал, сейчас дожди, опять на 60-80гр. глохнет на ХХ.

 

[aap]

Я как увидел тему, сразу подумал, что межсезонье наступило и 443-й отпишется - точно!

Мил человек, ну заглуши двигатель после минуты прогрева ещё на минутку, а то и меньше и не будешь мучиться.

 

[443]

Дак я когда прогрею до 40гр, ХХ есть, ну думаю все нормально, поехал, еду, еду и по достижении 60-80гр. начинает глохнуть где нибудь в пробке или на светофоре... Не всегда есть возможность съехать на обочину и подождать...

 

[aap]

Дак я когда прогрею до 40гр, ХХ есть, ну думаю все нормально, поехал, еду, еду и по достижении 60-80гр. начинает глохнуть где нибудь в пробке или на светофоре... Не всегда есть возможность съехать на обочину и подождать...

Аллах, дай мне терпения Не нужно ехать сразу, а нужно прогреть градусов до 50-60-ти и заглушить мотор. Естественно, что времени на прогрев уйдет несколько больше, но можно и выйти немного раньше.

 

[443]

Не нужно ехать сразу, а нужно прогреть градусов до 50-60-ти

Не проблема, но делать это при + 10-15гр.тепла во дворе это мягко говоря странно, соседи будут еще больше шипеть...