K
knyaz*
как отрегулировать распредвалы, т.е. какие метки и где их найти...
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
александер13
Постоялец
- Регистрация
- 23 Окт 2006
- Сообщения
- 280
- Реакции
- 167
- Баллы
- 175
на звездочках распред валов они должны быть горезонтально. ты их снемал? что имено тебе не нравится в работе ГРМ?
K
knyaz*
я поменял прокладку под головкой и теперь не могу все это отрегулировать.... метки на звездах метками а двигло в каком положении оставлять...
Oleg
Постоялец
- Регистрация
- 21 Янв 2007
- Сообщения
- 439
- Реакции
- 334
- Баллы
- 195
Совместить метки на шкиве коленвалат- 1 цилиндр в ВМТ. Распредвалы при этом метками горизонтально наружу.
K
knyaz*
Oleg, так если первый в ВМТ то и четвертый там же....
K
knyaz*
а где именно на шкиве метки.... как их визуально увидеть.....
я волги не когда не делал только жигулики...
я волги не когда не делал только жигулики...
Oleg
Постоялец
- Регистрация
- 21 Янв 2007
- Сообщения
- 439
- Реакции
- 334
- Баллы
- 195
На шкиве (он же диск синхронизации) риска - на передней крышке прилив чуть выше ДПКВ. Совместишь - четвертый цилиндр будет там же. Можно микрометр в свечное гнездо всунуть.
K
knyaz*
Oleg, у мя голова ща снятая значит моно просто в ВМТ подогнать 1 и 4 поршня и потом голову собрать с распредвалами....
Алёна
Бывалый
- Регистрация
- 20 Апр 2007
- Сообщения
- 1,308
- Реакции
- 2,847
- Баллы
- 370
первый раз лучше с тем кто знает, а то потом если не точно выставить снова придется разбирать.... ну не ГБЦ конечно снимать... работать фигово будет...
Нужно еще чтобы метки на промвалу совпали иначе на распредвалах точно не выставиш будет ошибка в пол зуба.:dance2:
олег2007
Общительный
- Регистрация
- 29 Июн 2007
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 2
- Баллы
- 95
Провернуть коленчатый вал до совпадения метки на звёздочке колен. Вала. С меткой “М2” установленной на блоке целиндров при этом поршень первого цилиндра будет в ВМТ
А метка на звездочках распред. ваалах должна совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров
но вообще самому это лучше неделать т.к. если выставить неправильно то клапана может погнуть да и нетолько клапана
K
knyaz*
а можно немного поточнее объяснить, у меня шас снята головка, поршня 1 и 4 в ВМТ, как я понял осталось только поставить головку и звездочки по меткам выставить...
K
knyaz*
Вот в необъятных просторах сети нашел методику регулировки.....
О системе газораспределения.
406 двигатель имеет по 4 клапана на каждый цилиндр (2 впускных и 2 выпускных), впускные клапаны приводятся левым (при виде спереди) распределительным валом, а выпускные - правым. Привод клапанов от кулачков выполнен с гидрокомпенсацией зазоров и не требует обслуживания и регулировки. Двухступенчатый привод распределительных валов осуществляется двухрядными втулочными цепями с числом звеньев 70 в нижней ступени и 90 в верхней.
При правильной сборке привода распределительных валов при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия:
- риска на звездочке (2) коленчатого вала должна совпадать с выступом на крышке цепи (метка М1);
- метки (9) на звездочках распределительных валов (10 и 12) должны быть расположены горизонтально и совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров (13);
- риска на звездочке промежуточного вала должна совпадать с установочной меткой М2 на блоке цилиндров.
При таком положении валов напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала (4) должна находится середина двадцатого зуба диска синхронизации (3). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудаленными (через 6 градусов) впадинами. Для синхронизации два зуба отсутствуют. Номер зуба на диске синхронизации отсчитывается против часовой стрелки от места пропуска двух зубьев (15).
Но даже после регулировки системы газораспределения, осталась потеря мощности. Остается система зажигания.
Микропроцессорная система МИКАС 5.4 обеспечивает управление зажиганием и клапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюраторного 16 - клапанного двигателя ЗМЗ - 4063. В состав системы входит блок управления, комплект датчиков и исполнительных устройств, жгут проводов с соединителями. система управления позволяет реализовывать оптимальное значение угла опережения зажигания в зависимости от работы двигателя и условий его эксплуатации. Благодаря применению датчика детонации и эффективной идентификации блоком управления детонационного сгорания в каждом цилиндре обеспечиваются высокие удельные показатели двигателя без опасности процессов детонации и калильного зажигания. В случае повреждения датчиков блок реализует аварийный режим управления. Исключение составляет датчик положения коленчатого вала - без него двигатель функционировать не может.
О системе газораспределения.
406 двигатель имеет по 4 клапана на каждый цилиндр (2 впускных и 2 выпускных), впускные клапаны приводятся левым (при виде спереди) распределительным валом, а выпускные - правым. Привод клапанов от кулачков выполнен с гидрокомпенсацией зазоров и не требует обслуживания и регулировки. Двухступенчатый привод распределительных валов осуществляется двухрядными втулочными цепями с числом звеньев 70 в нижней ступени и 90 в верхней.
При правильной сборке привода распределительных валов при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия:
- риска на звездочке (2) коленчатого вала должна совпадать с выступом на крышке цепи (метка М1);
- метки (9) на звездочках распределительных валов (10 и 12) должны быть расположены горизонтально и совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров (13);
- риска на звездочке промежуточного вала должна совпадать с установочной меткой М2 на блоке цилиндров.
При таком положении валов напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала (4) должна находится середина двадцатого зуба диска синхронизации (3). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудаленными (через 6 градусов) впадинами. Для синхронизации два зуба отсутствуют. Номер зуба на диске синхронизации отсчитывается против часовой стрелки от места пропуска двух зубьев (15).
Но даже после регулировки системы газораспределения, осталась потеря мощности. Остается система зажигания.
Микропроцессорная система МИКАС 5.4 обеспечивает управление зажиганием и клапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюраторного 16 - клапанного двигателя ЗМЗ - 4063. В состав системы входит блок управления, комплект датчиков и исполнительных устройств, жгут проводов с соединителями. система управления позволяет реализовывать оптимальное значение угла опережения зажигания в зависимости от работы двигателя и условий его эксплуатации. Благодаря применению датчика детонации и эффективной идентификации блоком управления детонационного сгорания в каждом цилиндре обеспечиваются высокие удельные показатели двигателя без опасности процессов детонации и калильного зажигания. В случае повреждения датчиков блок реализует аварийный режим управления. Исключение составляет датчик положения коленчатого вала - без него двигатель функционировать не может.
- Статус