ГЛАВНАЯ ПАРА

[ДАЙВЕР]

КАКАЯ ГЛАВНАЯ ПАРА НА 24,2410 И 21

 

[NeoN]

МаНьЯк, brandmax, Carbonit, ValtroN, А нафлудили-то... Лучше бы совет дельный дали по передаточным числам... Насколько я понял топикстартера это интересовало. Но я увы помочь не могу. не знаю.. Могу только предложить попользовать поиск здесь: http://forum.allgaz.ru/search.php ...

 

[Burlack]

ГАЗ-21 имел ГП 4,55, ГАЗ-24- 4,1 а более поздние машины, кажется, начиная с 24-10- 3,9.

 

[ДАЙВЕР]

А никто не знает можно ли в 2410 мост поставить другую главную пару

 

[buhgalter]

а почему бы нельзя? можно поставить.

 

[WATHER]

В разрезной мост можно ставить ГП от неразрезного?

 

[NIKEFIR]

В разрезной мост можно ставить ГП от неразрезного?

Нет!

 

[Merlin]

ДАЙВЕР, Два встречных вопроса,

1) КАКУЮ ИМЕННО ДРУГУЮ

и второй менее важный вопрос зачем

 

[WATHER]

Нет!

Вот и я так думал всегда.
а buhgalter пишет что можно и не обьясняет, какую можно. Кто нить не так поймет, и купит для разрезного, ГП от неразрезного.

 

[ДАЙВЕР]

у меня мост 2410 там 3.9 думаю от волга-крайслера 3.5 поставить,а можно ли?и не в нагрузку будет двигателю?

 

[Burlack]

у меня мост 2410 там 3.9 думаю от волга-крайслера 3.5 поставить,а можно ли?и не в нагрузку будет двигателю?

ДАЙВЕР, не надо. ГП 3,9 для 402-го мотора- оптимальный вариант.
Если хочешь часто ездить по трассе с высокими скоростями- ищи 5-ст. КПП.

 

[ДАЙВЕР]

так говорят если поставить 5 ступку так она с места не такая резвая будет

 

[WATHER]

С отношением 3,5, она тем более не резкая будет!
А вот 5-ти ступка, скорее всего, не даст такого результата. Ведь в ней первые 4 скорости примерно такого же передаточного отношения, как и на 4-х ступке(и там и там 4-я прямая, т.е. отношение 1), а 5-я добавлена с отношением примерно 0,8. Тоесть 5-ти ступка, по идее, будет отличаться от 4-х ступки только большей максимальной скоростью. Мост же уменьшает передаточное отношение, и твоя 1-я скорость превратится во 2-ю, 2-я - в 3-ю, и т.д., что нименуемо приведет к уменьшению динамики.
Вроде так

 

[полковник2]

А вот 5-ти ступка, скорее всего, не даст такого результата. Ведь в ней первые 4 скорости примерно такого же передаточного отношения, как и на 4-х ступке

Отличия в передаточных отношениях есть и они не такие уж незначительные.

Мост же уменьшает передаточное отношение, и твоя 1-я скорость превратится во 2-ю, 2-я - в 3-ю, и т.д., что нименуемо приведет к уменьшению динамики.
Вроде так

Так то оно так, но давайте посчитаем.
1. Умножим передаточное отношение каждой передачи на передаточные отношения главных передач: которая есть и которую желаем поставить. Получим таблицу (можно сразу в excel) в две колонки и 4 строки - для КПП4.
2. Аналогичную таблицу можно построить и для КПП5.

Далее нужно смотреть на характеристику двигателя - зависимости крутящего момента от оборотов и мощности от оборотов. На форуме приводились картинки (и ссылки), показывающие эти зависимости графически. Теперь останется только подобрать такой вариант передаточных отношений КПП+ГП, при которых переключение передач можно осуществлять на оборотах, дающих наименьшие потери в крутящем моменте и мощности, т.е. при которых крутящий момент и мощность меньше отличаются от максимальных значений.
Чем меньше потери в крутящем моменте - тем "резвее" будет машина. Чем меньше потери в мощности - тем выше КПД.

 

[Burlack]

так говорят если поставить 5 ступку так она с места не такая резвая будет

Всё будет нормально. Именно такое сочетание (5-ст. КПП и ГП 3,9) и применяется на большинстве а/м Волга вот уже 10 с лишним лет- на всех 3110 и 3102 с 2000 г.вып., а также на части поздних 31029. Как с 402-м так и с 406 моторами. ГП 3,58 (а не 3,5) изначально предназначалась для Волги с дизелем ГАЗ-560, крутящий момент которого выше чем у вышеупомянутых бензиновых двигателей. Позднее эту пару стали ставить на Волгокрайс. Себе кстати, на Крайслере поменял на 3,9- мне такой вариант подходит лучше.

 

[Aleksey]

Мужики а в чем отличие главных пар 3.5 и 3.9????? на что они влияют на тягу или на максимальную скорость?а то я запутался...

 

[полковник2]

Aleksey, передаточное соотношение главных пар влияет и на тягу и на скорость. Причем, зависимости получаются противоположные:
- Чем больше передаточное число - тем больше тяга, но оменьше скорость.
- Чем меньше передаточное число - тем меньше тяга, но больше скорость.

Из школьного курса физики мы помним "золотое правило механики" - во сколько раз выигрываем в силе, во столько раз проигрываем в расстоянии. Расстояние с учетом времени это скорость, сила, понятно, это тяга.

Если сейчас последует вопрос "так какой мост ставить лучше?", то на него просто так нельзя ответить. Надо обязательно уточнить для чего, для каких целей. Если вы собираетесь возить на машине грузы, вылазить из грязи и снега на лесных и полевых дорогах, таскать причепы или буксировать другие авто - тогда вам нужен мост с большим передаточным числом. При этом машина будет легко и непринужденно стартовать со светофоров и на первых 20-50 метрах бодро убегать от всех. Только на этом все и закончится - дальше вас настигнут даже раненые улитки. Если же вы намерены гонять по хорошим шоссе с нагрузкой 1-2 человека и вам надо будет преодолевать большие расстояния, надо ставить мост с меньшим предаточным числом. Вот только разгон у машины получится плавным и неспешным, зато когда разгонится поедет быстро.

 

[Aleksey]

Aleksey, передаточное соотношение главных пар влияет и на тягу и на скорость. Причем, зависимости получаются противоположные:
- Чем больше передаточное число - тем больше тяга, но оменьше скорость.
- Чем меньше передаточное число - тем меньше тяга, но больше скорость.

Из школьного курса физики мы помним "золотое правило механики" - во сколько раз выигрываем в силе, во столько раз проигрываем в расстоянии. Расстояние с учетом времени это скорость, сила, понятно, это тяга.

Если сейчас последует вопрос "так какой мост ставить лучше?", то на него просто так нельзя ответить. Надо обязательно уточнить для чего, для каких целей. Если вы собираетесь возить на машине грузы, вылазить из грязи и снега на лесных и полевых дорогах, таскать причепы или буксировать другие авто - тогда вам нужен мост с большим передаточным числом. При этом машина будет легко и непринужденно стартовать со светофоров и на первых 20-50 метрах бодро убегать от всех. Только на этом все и закончится - дальше вас настигнут даже раненые улитки. Если же вы намерены гонять по хорошим шоссе с нагрузкой 1-2 человека и вам надо будет преодолевать большие расстояния, надо ставить мост с меньшим предаточным числом. Вот только разгон у машины получится плавным и неспешным, зато когда разгонится поедет быстро.

Спасибо конечно это я и так знал меня интересует больше всего в числовом варианте!тоесть 3.50 по отношению к 3.90 какая на тягу а какая на максимальную скорость!??? вот это меня интересует!

 

[полковник2]

Спасибо конечно это я и так знал

Надеюсь, что так.

меня интересует больше всего в числовом варианте!тоесть 3.50 по отношению к 3.90 какая на тягу а какая на максимальную скорость!??? вот это меня интересует!

Ладно, давай прочитаем внимательно то, что "и так знал":

- Чем больше передаточное число - тем больше тяга, но оменьше скорость.
- Чем меньше передаточное число - тем меньше тяга, но больше скорость.

Теперь ответим на вопрос: что больше 3.50 или 3.90, и сопоставим ответ с какой-либо строкой из последней цитаты.

Получим: 3.50 - "для скорости", а 3.90 - "для тяги".
Таким образом устроит?

 

[Aleksey]

Получим: 3.50 - "для скорости", а 3.90 - "для тяги".
Таким образом устроит?

Так да теперь я все понял спасибо огромное!!!!