Высокие обороты двигателя на холостом ходу

[Professor]

Ребят, подскажите советом. Почему двигатель ведет себя так странно. При приближении к 90 градусам на панели начинает моргать желтая лампочка (смотри двигатель), и машина дергается. А на холостых при такой температуре, обороты подскакивают до 1500, а когда температура спадает до 80 градусов, работает как часы. У меня сильное подозрение на температуный датчик, находящийся сбоку на термостате и идущий на мозги. Кто что думает подскажите! Заранее благодарен!

 

[Ekfyr]

В общем так и получилось. Правда, не сказать, что очень стабильно — несколько вихляя, то поднимаясь, то опускаясь немного. Что б конкретнее — вот кино:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=pVibhzslk98"]http://www.youtube.com/watch?v=pVibhzslk98[/ame]

И чего теперь?

 

[Ekfyr]

И тишина…

Я чего-то сообразить не могу: то, что обороты начинают расти по мере прогрева — это может быть связано с неисправностью самого регулятора или это зависит от управляющих цепей?

 

[Weld91]

Приветствую всех! Проблема следующая: Приобрёл 105 с пробегом 80 ткм, заметил высокие обороты хх (1200 по тахометру), повышенный расход топлива. Все фильтры поменяны, реле холостого хода снимал и прочищал — смазывал, ДПДЗ прозванивал мультиметром, он в норме, дроссель снимал, промывал, подсосов нет, он в идеале, люфтов заслонки нет, резиновые патрубки на дроссель и клапанную крышку заменил, подсосов воздуха нигде нет, поменял температурный датчик (тот, что на термостате стоит), по чек енджину ошибок никаких нет, пробовал запуск мотора с другим ДМРВ, обороты те же. Мозги чинились (залил водой прошлый владелец), после починки ошибок никаких не было. Троссик дросселя не перетянут)Куда ещё копать?

 

[Вольга]

то, что обороты начинают расти по мере прогрева — это может быть связано с неисправностью самого регулятора

При разной температуре на ХХ разные шаги открытия РХХ. Поэтому может быть и управление (обрыв одного провода), и подклинивание самого РХХ.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

с другим ДМРВ, обороты те же. Мозги чинились

Марку ДМРВ, марку ЭБУ сюда.

 

[Ekfyr]

а датчик ДР заслонки пробывал менять?

Нет. Я пока пытаюсь ограничить круг возможных версий, потому что менять перебором все узлы мне как-то накладно. К тому же безудержным самообразованием на своём авто заниматься стрёмно — можно чё-нить разобрать, а потом не собрать обратно или отломать по ходу. Посему оное я веду не спеша, как охотник в засаде, т.е. сперва сбор информации и слушание, чего люди скажут.

 

[Вольга]

@Weld91,

Марку ДМРВ, марку ЭБУ сюда.

 

[Ekfyr]

Снял РХХ, померял сопротивление обмоток — одна 10 с чем-то Ом, вторая — около 12, короче, в пределах прописанных в кама-сутре.

Заодно решил проверить ДПДЗ. В книге сказано:

«Измеряем сопротивление между выводами «1» и «2» датчика.

У исправного датчика сопротивление равно 2 кОм.
Измеряем сопротивление между выводами «2» и «3»: при открытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 0,70-1,38 кОм, а при закрытой — 2,6 кОм».

Где там 1, а где 2, 3 — фиг поймёшь, но по идее в любом случае 2 — это средний контакт (если только там не какой-то экзотичный порядок нумерации), поэтому решил просто мерять между средним и прочими, на которой паре сопротивление при дёргании заслонки будет переменным — там значит 2 и 3, ну а остальное, где останется постоянным, соответственно 1 и 2.

Одна пара стабильно дала 2,4 кОм (это уже по идее выходит за предел нормы), а другая вот каждый раз разное, при открытой то 2, то 2,8, то и все 3, то 1 с чем-то, а при закрытой 2,8. Короче, это мало похоже на «0,70-1,38».

Но тут тонкость есть — щупы у меня без крокодилов, а на весу, при хреновом контакте может показывать всё что угодно, поэтому я решил, что будет разумнее датчик снять и померять в более подходящих условиях. И вот тут оказалась засада.

Во-первых, как открутить нижний винт? Как ни бился — отвёрткой туда не подлезть, там ровнёхонько проходит жгут и соединительная колодка прицеплена к кронштейну, который крепится к болту в крышке двигателя. Это если длинной отвёрткой. А короткая туда тоже не поместится. А во-вторых — я даже верхний, более удобный винт провернуть не смог, насмерть закис похоже. Шлиц слизывается, конец отвёртки тоже, стружка аж сходит, а там ещё под крест, то есть поковыряешь чуть-чуть и шлицу вообще хана. Нижний винт врядли в лучшем состоянии, то есть даже если извернуться и как-то боком подлезть к нему, то тупо не провернётся. И чего с этим делать?

 

[Ekfyr]

Вы не поняли видимо. Регулятор холостого хода я снял, а дальше речь уже не о нём. А о датчике положения дроссельной заслонки.

Вот на картинке это он?

 

[Ekfyr]

В смысле?

 

[СЕО]

А о датчике положения дроссельной заслонки.

Вот на картинке это он?

Вот датчик .. картинка на картинке видна нумерация контактов

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

Где там 1, а где 2, 3 — фиг поймёшь

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1976118&postcount=7

 

[Ekfyr]

Спасибо, понял.

Но сейчас жду от высокого собрания раскрытия секрета, кто как эти винты выворачивает, особенно нижний. У меня такое нехорошее подозрение, что на заводе датчик сперва крепили на дроссельный узел, а потом уже целиком прикручивали и их доступность винта мало беспокоила.

Но чё-то снимать весь узел жутко неохота.

 

[Vel]

раскрытия секрета, кто как эти винты выворачивает, особенно нижний.

Молча отверткой

 

[Ekfyr]

Молча отверткой

Что вы говорите. Кто бы мог подумать.

 

[СЕО]

Да иногда приходится нелегко. У меня на Форде тоже этот ДПДЗ неудобно расположен .
А краник слива ОЖ на блоке 402 го или крепление штанов к выпускному...бр.. жуть.

Потихоньку.. с набором головок и карданчиков..- все получится.

 

[Вольга]

Что вы говорите. Кто бы мог подумать.

:haha:
Тогда ещё вариант.
Ключ-трещётку, головку на 6 и подходящую биту.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

У меня такое нехорошее подозрение, что на заводе датчик сперва крепили на дроссельный узел, а потом уже целиком прикручивали и их доступность винта мало беспокоила.

И не только там.
Могу назвать десяток подобного, но в другой теме. :haha:

 

[Weld91]

При разной температуре на ХХ разные шаги открытия РХХ. Поэтому может быть и управление (обрыв одного провода), и подклинивание самого РХХ.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

Марку ДМРВ, марку ЭБУ сюда.

ДМРВ стандарт - Российский 20.3855
ЭБУ микас 7.1

 

[Вольга]

ДМРВ стандарт - Российский 20.3855
ЭБУ микас 7.1

Это далеко не стандарт.
Желательно бы все циферки на ДМРВ (есть ещё с -10 в конце) и версию ПЗУ ЭБУ (написано на корпусе).

 

[zhiguline]

разрешите влезть в тему с одним вопросом (тоже хх с ума сходят): отключение исправного дмрв на работающем двигателе должно как-то сказываться на его работе? у меня ноль реакции. что-то подсказывает, что это ненормально.

 

[Ekfyr]

Есть ещё такая опция «помощь соседа по стоянке». Помог он мне открутить этот датчик. Поменял на новый, помыл РХХ, гофрочку новую поставил, прикрутил, завёлся. А фиг. Почти тоже самое — сперва вроде как нормально, потом обороты вверх поползли. Заглушил. Изобразил озабоченный вид, попрыгал вокруг капота. Снова завёлся — на этот раз почти нормально, даже по мере прогрева обороты стали падать. Но ниже где-то 1100 так и не опустились, при том всё равно порывалась подгазовывать. Если сам нажмёшь на газ — обороты падают медленно, а то и застывают на том уровне, до которого газанул.

А вот дальше началось самое интересное: под ногами правого пассажира что-то сыро было, но я думал, что это остатки после снегопада и всё такое, когда ногами нанёс. Но с тех пор уже недели прошли, если не месяц, потаяло всё давно. Я щуп-щуп, а там конкретно мокро, причём местами хоть выжимай. Первым делом подумал на радиатор отопителя, полез задирать всё что можно задрать. А вот как-то не уверен. Мокрое уходит местами под кожух, который над КПП, под сиденьем вроде сухо, в районе полочки под бардачком вплотную к отопителю тоже вроде сухо. Правда, под ковром там такая типа прокладка с одной стороны на ощупь паралоновая — она мокрая вся. Попробовал пощупать в районе патрубков радиатора, насколько смог залезть — течи не чувствуется. Меня начало терзать смутное сомнение, полез к мозгам. Сдёрнул разъём — оттуда куча воды вылилась. Сие зрелище повергло меня в длительную медитацию над вопросом «может просто мозги отсырели и дурят» и «чё дальше с этим делать»?

 

[vlr]

.Определить, что за жидкость(дождь или тосол) протекает

Определено там всё давно.Течь воды из-под уплотнителя лобового стекла по жгуту системы управления,как по трубе,стекает прямиком в разъём ЭБУ.Это если последний вниз разъёмом установлен,а если вверх,то и сам ЭБУ...