Проблема Выкидывает антифриз в бачек

[сергулик]

Братцы приветствую! Столкнулся с такой проблемой,посоветуйте!!! Проехал по делам 600 км,температура в дороге около 90.Приехал поставил на стоянку,через день пошел забирать авто,открыл капот,смотрю бачек полный,открыл крышку радиатора,а соты открытые.Впервые сталкиваюсь с такой проблемой.Поехал обратно,картина таже,проехал 400 остановился,проверил опять бачек полный! Отчего??? Ведь в дороге температура норма!

 

[Газмясыч]

бачек полный,открыл крышку радиатора,а соты открытые.

во первых попробуй заменить крышку радиатора, во вторых стоит ли газ на авто? в третьих не перегревал ли раньше авто? по признакам похоже что имеет место прорыва газов в систему охлаждения они то и вытесняют охл.жижу в расшир.бачек

 

[полковник2]

Отчего??? Ведь в дороге температура норма!

Помпа создает избыточное давление в системе охлаждения. В расширительный бачет тосол вытесняется тогда, когда это давление слишком большое. Регулирует сей процесс клапан в крышке радиатора - видимо он отказывается правильно работать.
Меняй крышку радиатора.

 

[Royal257]

Помпа создает избыточное давление в системе охлаждения.

Помпа создает циркуляцию в системе охлаждения, избыточное давление от нагрева жидкости.

При нагреве жидкость вытесняется в расширительный бачок, при остывании должна забраться обратно в систему, если есть негерметичность системы, то будет забираться воздух, а не жидкость, так что смотреть систему на герметичность, возможно и скорее всего прокладка радиаторной пробки пропускает, мог еще и шланг на расширительный потрескаться.

 

[полковник2]

избыточное давление от нагрева жидкости.

Не только. От циркуляйи (создаваемой помпой) тоже возникает давление, как это ни странно.

 

[Ivannn]

Не только. От циркуляйи (создаваемой помпой) тоже возникает давление, как это ни странно.

У меня что-то аналогичное: выбрасывает периодически антифриз из бачка через клапан рядом с завинчивающейся крышкой. поддон мокрый и рядом с плафоном фар площадка сырая.
Поможет ли если держать уровень антифриза на уровне "min" расширительного бачка?

 

[полковник2]

Поможет ли если держать уровень антифриза на уровне "min" расширительного бачка?

Если при этом температура тосола в норме, не зашкаливает, поможет замена крышки (пробки) радиатора.

 

[Ivannn]

Если при этом температура тосола в норме, не зашкаливает, поможет замена крышки (пробки) радиатора.

У меня сверху на радиаторе не наблюдается крышки или пробки. Верх радиатора закрыт металлической пластиной. Если ее открутить, то открывается радиатор без пробки: сплошной закрытый металл.
Тогда надо купить крышку бачка с клапаном?

 

[игорь в б]

Поможет ли если держать уровень антифриза на уровне "min" расширительного бачка?

так и нужно делать.

 

[полковник2]

У меня сверху на радиаторе не наблюдается крышки или пробки.

Это в корне меняет дело.

Тогда надо купить крышку бачка с клапаном?

Это первый шаг. Подходят крышки от ВАЗов десяток - они иногда дешевле, чем волговские.

Если не поможет - будем промывать систему, менять термостат, помпу - по мере удорожания и трудоемкости процесса.

 

[Userkemerovo]

Вот что у тебя: В результате не функционирования контура охлаждения, возникают местные перегревы, которые вызывают разрушения тосола и как следствие выталкивания его в расш.бачок. При этом наблюдается еще одна интересная штука. При рабочем клапане жидкость должна вернуться обратно в систему после того как ты заглушишь машину. Таким образом получается что у тебя неисправность клапанной крышки.
Вывод:
1. осмотр термостата и помпы. Термостат кипятим и смотрим его работу. Помпу снимаем, держим рабочее колесо и вращаем вал. Если вал движется, а крыльчатка нет, то идем покупать новую помпу.
2. производим замену пробки на расширительном бачке, но мне кажется это не спасет. Т.к. у меня когда подобное было, то это выглядело так: В результате местного перегрева уровень тосола в расширительном бачке резко увеличивался, а когда глушил машину расширительной бачок начинало сжимать и тосол со звуком типо бульканья возвращался в систему. В моем случае у меня была поломка помпы и замена бачка вместе с крышкой.

Так что не переживай, причин там всего две: насос и крышка.

 

[сергулик]

Userkemerovo Таким образом получается что у тебя неисправность клапанной крышки.
Вывод:
1. осмотр термостата и помпы.

Так что не переживай, причин там всего две: насос и крышка.

Userkemerovo Так все таки дело в крышке радиатора или расширительного бачка? На бачке обычная алюминиевая крышечка с резиновой прокладкой. А на радиатор я купил крышку,на ней иностранными буквами написано GAZ и еще что то,но по виду старая советская выглядит по надежнее.Посмотрю дальше в процессе эксплуатации.А как может заклинить термостат,если он уже как второй или третий год "плавает" в своей среде?перегрева системы не было!

 

[Saeed]

+100500 банально пробка радиатора. Она не так проста, как кажется. Она должна совершенно герметично держаться на горловине, чтобы сообщаться с атмосферой только через расширительный бачок - это раз.
В пробке есть ещё два клапана - впускной и выпускной. ОЖ при нагреве довольно сильно расширяется, и избыток вытесняется в расширительный бачок через первый клапан в пробке. Клапан держит некоторое давление. Жидкость несжимаема, поэтому, если верхний бачок радиатора полностью заполнен, то жидкость даже при небольшом нагреве сразу продавливает клапан и уходит в расширительный бачок. Если есть воздушная или паровая пробка, то она тоже выдавится в расширительный бачок, но только когда достаточно поднимется уровень ОЖ в радиаторе. Клапан держит такое давление, что ОЖ может закипеть только при 110-130 градусах, а не при 100 градусах, как при атмосферном давлении. Это такая защита от потери ОЖ при перегреве. И этот клапан у тебя по-видимому, работает.
Второй клапан в пробке работает в обратную сторону. ОЖ остывает, уменьшается в объёме, в системе охлаждения создаётся разрежение, которое открывает клапан и всасывает ОЖ из расширительного бачка. Таким образом поддерживается заполнение системы охлаждения и отсутствие воздушных пробок.
У тебя жидкость не всасывается обратно, и тому может быть несколько причин:
- клапан не открывается - замена пробки
- засорён канал между радиатором и расширительным бачком - проверить
- негерметичность контура охлаждения. При остывании воздух подсасывается через эти трещины легче, чем ОЖ из бачка. Но тогда при нагреве из этой течи должен вытекать тосол - ищи.
- как один из вариантов этой негерметичности - неплотно завёрнутая пробка радиатора, или потерянная уплотнительная прокладка

 

[сергулик]

Течи жидкости нет! Все таки прочитав советы грешу на крышку радиатора,скорее всего годы берут свое)

 

[Userkemerovo]

Варианты тебе дали, самый быстрый и простой способ это замена пробки, вот ее поменяй. Дальше смотри что произойдет, если не поможет то снимай помпу! Я лично менял все в круг, т.к. машине лет ого го, а ремонтов она не видела. Поэтому заменил: помпу, термостат, крышечку расш.бачка, патрубки, датчики температуры И летом даже в +35 не разу не закипел и температура выше 90 не разу не поднялась!

 

[сергулик]

Всех приветствую! Вобщем поменял крышку,вроде все устаканилось.Сегодня поменял термостат 75 на 87,взял"fenox".эксплуатация покажет.

Добавлено через 3 часа 46 минут 23 секунды
Братцы еще раз приветствую! Объясните,что будет если выйдет из строя помпа? И как проверить рабочая она или нет?

 

[игорь в б]

открываешь пробку радиатора,заводишь и смотришь как откроется термостат будет хорошо видна цыркуляция и полноценный нагрев радиатора.

 

[сергулик]

Братцы приветствую! Посоветуйте,как выбрать крышку радиатора? Взял крышку Luzar,но что то отзывы не очень. Проехал тут с ней,стал открывать,а из под крышки было шипение сильно,и в радиаторе забулькало! Может ли разорвать патрубки при плотной крышке,которая не перепускает антифриз? На старой крышке пружина мягко сдавливалась,а на этой тугая какая то! И еще,взял три дня назад термостат Fenox на 87,двиг нагрелся до 90,стрелка опустилась до 80,ну думаю первый попался хороший термос,но в движении температура растет до 90,затем чуть чуть опустилась и резко стрелка подпрыгнула до 100,я остановился били сжаты патрубки,но потом в движении все нормально.Стоит машине постоять,затем снова в дороге ,резкое подпрыгивание температуры,ВЫБРОС АНТИФРИЗА В БАЧЕК, и затем опять температура держиться около 90!!!Что делать,ПОСОВЕТУЙТЕ!!!

Добавлено через 3 минуты 20 секунд
Да и вот что,искал термометр для проверки открытия и закрытия термоса,но со шкалой до 100 нет нигде.какие есть еще варианты проверки работоспособности термостата?

 

[Ivannn]

Это первый шаг. Подходят крышки от ВАЗов десяток - они иногда дешевле, чем волговские.

Похолодало. Уровень зеленого антифриза держу на отметке min. Пока езжу, подтекает немного. Но т.к. все лето часто доливал водой, к зиме хочу заменить на нормальный антифриз и потихоньку доливать получившейся оставшейся бодягой. Вопрос: как заменять, если крышки на радиаторе нет?
Сливной кран есть.
Т.е слить-то солью через кран, а наливать в бачек?????? А оно из бачка само в радиатор затечет? Пробок не будет после этого?

 

[alex09]

Системы охлаждения двигателей расчитыаются на разное давлеие и соответственно температуру. У меня термостат на 82 градуса, при такой температуре вода не кипит, а крышка радиатора у меня вообще без клапана, из приимуществ тосол не лезит из всех щелей и радиатор всегда по пробку полный. А то купил новый радиатор а к нему пробку, старая развалилась, а через два месяца смотрю потек, причем везде где и течь то невозьожно, растроился подумал ***** купил, от безисходности воткнул крышку с сломанным обратным клапаном и все проблемы с течью исчезли, уже 10 месяцев так езжу. На Волге с 402 движком давление в системе охлаждения нафиг не нужно, температура выше 90 не поднимается, даже вода не закипает. К крышкам радиатора надо внимательно относиться, а то новых проблем наберешь.
Тосол при нагреве увеличивается в объеме на 10%. Для этого расширителтный бачек придумали. На древних машинах ездящих на воде такого устройства не было.