Всё о прошивке МИКАС 11CR

[MetalliC]

Маленько подзадолбала проблема заводки на горячую и детонация при сильном нагреве на высоких оборотах. Остальное всё терпимо.
Давайте обсудим прошивку этого ЭБУ - что лучше, как, где и почём?
У меня 6-ая прошивка.



Сам нарыл следующее:

На сайте микаса в разделе скачать, можно качнуть модифицированную прошивку на базе 7-ой, причём там отписано, что данное ПО сделано без испытаний, т.к. производство Волг прекращено, и ставьте её на свой страх и риск.
Тем не менее, на сайте чиптюнера в разделе серийных прошивок, кроме 06-ой и 07-ой есть ещё непонятная 09-ая (м.б. для Газели) и 12 - для Волги!!!
На разных форумах мелькает упоминание о 12-ой прошивке.
Нашёл вот такой сайт сервиса, специализирующегося только на ГАЗах(что впринципе и хотелось бы) http://www.gazautoservice.ru/price.htm#r2 Как видите, замена версии ПО для Микас 11 стоит 3510 руб. Не многовато ли, или нормально? Кто нить в той фирме бывал? (Ещё как то странно пишут - замена версии ПЗУ. Что они имели ввиду под ПЗУ? В моём понимании ПЗУ - это программируемое запоминающее устройство, микросхема короче. Т.о. её замена - это физическая перепайка блока, а не "перепрошивка")...

 

[Алексей55]

у меня вообще 0800_14! это нормально? так то она идет для Соболь-Газель!? Может из за этого у нее такой жор и ехать не хочет..

 

[MetalliC]

так то она идет для Соболь-Газель!?

Если это газелячая прошивка, то там ограничение скорости должно быть примерно 130км/ч

 

[ALEKC54]

@MetalliC,
Да, основа 12я от Iron, плюс модифицированный пуск.

@Алексей55,
Я бы тому кто её вам прошил ручки бы пооторвал))) Там проблема не только и не столько в ограничении скорости, там другие калибровки, машина не только жрать будет, она будет ехать как попало, может глохнуть.

 

[ziher554]

машина не только жрать будет, она будет ехать как попало, может глохнуть.

и не только это
но дури в ней больше

 

[Fundo]

Добрый день. Машину брал в НН. На Микасе вот такая наклейка: https://fotki.yandex.ru/next/users/fundo99/album/237263/view/2745102
Не можете расшифровать что на наклейке написано?
Как понимаю, какая то версия перепрошивки. Может кто в НН сталкивался с тем, кто шьет и так маркирует?

 

[MetalliC]

@Fundo, ))) ассоциация только одна - это прям как автограф мастера на клапанной крышке моторов мерседес амг, собиравшего данный мотор.)))

 

[Fundo]

Те же ассоциации.
Странно что не гравером по корпусу с инструктацией платиной
Поэтому и спрашиваю -может кто-либо встречался уже с таким эксклюзивом?
Аппаратной возможности считать содержимое нет, а хотелось бы знать что внутри. Прошивка явно не плохая, но вопросы есть.

 

[MetalliC]

Поэтому и спрашиваю -может кто-либо встречался уже с таким эксклюзивом?

Думаю вряд ли). Кто то содрал заводскую этикетку и чего то там накалякал)). Зачем это сделано - тоже не понятно.

Если, как говоришь, есть нюансы - опиши их, поможем чем сможем. Я ездил на 06ой прошивке, сейчас на 12ой (она же в народе 7М). В принципе имхо это 2 самые популярные серийные прошивки. Все нюансы оных я знаю, и описывал в теме выше, несколько лет назад. Если что, повторюсь!)

 

[Fundo]

Чтобы задавать вопросы, надо хотя бы знать какая у меня базовая прошивка.
Работает хорошо, заводится отлично, мощность набирает ровно. Напрягает повышение оборотов до 1500 на холостых оборотах каждые 2-3 минуты, что, как я понимаю, было на заводских прошивках и детонация в жаркую погоду при наборе скорости даже при небольшой нагрузке (допустим, на 3-й при умеренном нажатии на педаль). Езжю на хорошем 95-м. Не могу даже точно сказать на какой температуре включается карлсон. Точно до 100 или на 100, но не выше.
В общем мало исходной информации...

 

[ALEKC54]

Те же ассоциации.
Странно что не гравером по корпусу с инструктацией платиной
Поэтому и спрашиваю -может кто-либо встречался уже с таким эксклюзивом?
Аппаратной возможности считать содержимое нет, а хотелось бы знать что внутри. Прошивка явно не плохая, но вопросы есть.

Здесь ты вряд ли что узнаешь, даже считав данные мало что поймешь, в подписи ничего толком не отображается, только номер заводской версии, если так интересно то поспрашивай на форумах по чип-тюнингу, может повезёт и там кто узнает подпись на ЭБУ

 

[MetalliC]

Работает хорошо, заводится отлично, мощность набирает ровно. Напрягает повышение оборотов до 1500 на холостых оборотах каждые 2-3 минуты, что, как я понимаю, было на заводских прошивках и детонация в жаркую погоду при наборе скорости даже при небольшой нагрузке (допустим, на 3-й при умеренном нажатии на педаль). Езжю на хорошем 95-м. Не могу даже точно сказать на какой температуре включается карлсон. Точно до 100 или на 100, но не выше.

Вот, вот я именно про эти признаки и говорил.

1 Что на 12 что на 06 есть ощутимый подхват на 3500-4500. Только в виду того, что на 06 тяга внизу меньше - этот подхват чувствуется сильнее, как будто закиси впрыснули.

2 Повышений оборотов на 1500 раз в 2-3 минуты быть не должно. Единственно, на 06, если двиг придушишь (допустим трогаешься без газа и со сцепой не особо аккуратен), то он как раз газует до 1500 и ты летишь.

3 Детонация лично у меня если и возникает, то возникает на высоких оборотах - примерно на 4000. На 06 её субъективно было больше. В жару, понятное дело больше. Датчика детонации нет, поэтому нашими машинами можно легко проверять качество топлива. На 95ом детонации не припомню ни на каких прошивках и как бы я ни топтал газ. Может твой 95ый всё же не хорош?

4 Карлсон у 06 и 12 включается на 105, выключается на 100.

 

[Fundo]

на 06, если двиг придушишь (допустим трогаешься без газа и со сцепой не особо аккуратен), то он как раз газует до 1500

Иногда в момент отпуска сцепления на 1-й бывает в пробке. Может совпадение. До 4000 никогда не раскручивал, 3500 максимум.

Может твой 95ый всё же не хорош?

Лукойл, Экто
Точно не самый плохой.

Карлсон у 06 и 12 включается на 105, выключается на 100.

Если действительно такой диапазон выставлен, надо опускать. Очень жестко двигатель в момент запуска вентилятора работать начинает.

Не знаете у кого посмотреть мозги можно в мск? Чтобы в наших прошивках разбирался.

 

[MetalliC]

Если действительно такой диапазон выставлен, надо опускать. Очень жестко двигатель в момент запуска вентилятора работать начинает.

Насчёт жёсткости работы не замечал. Однако аномально жарким летом 10го система в пробках не подводила. Тем не менее, когда перешивался, попросил понизить температуру до моторолловских 98-93

Не знаете у кого посмотреть мозги можно в мск? Чтобы в наших прошивках разбирался.

Около начала темы мой опус читал? Там вроде есть ссылка на сервис где я делался. Но было это несколько лет назад.

 

[Fundo]

Около начала темы мой опус читал?

Это где ты приехал со своими прошивками и искал с кем по душам поговорить можно?
На чиптюнере таких полно -типа "срочно сбросьте какую-нибудь прошивку и объясните чем она отличаться будет, а то завтра клиент приедет"

 

[MetalliC]

Это где ты приехал со своими прошивками и искал с кем по душам поговорить можно?
На чиптюнере таких полно -типа "срочно сбросьте какую-нибудь прошивку и объясните чем она отличаться будет, а то завтра клиент приедет"

Ну да!) Я просто ехал уже с нужной прошивкой и мне не нужно было там что то шаманить, нужно было просто влить - только температуру карлсона поменял. Перед уездом поговорил с вменяемым мастером, который сказал: "покатайтесь, посмотрите на расход, детонацию". Ну и типа там "спец" существовал, которого нет на месте.

А так, да, надо понимать, что наш сервис на 90%(если не больше) придурки и обманщики, но что делать?)

Добавлено через 58 секунд
@Fundo, тебе если просто ездить, надо влить то же что у меня и не париться. Если не просто, то тут уже хз - не доверяю я кулибиным этим.

 

[Fundo]

В свое время загорелся на своем тогда новом патриоте прошивку сделать. Повезло, попал тогда к форумному прошивочному Гуру. Сделал. Сел в машину и сказать что офуел, не сказать ничего. Машина рвала так, что дух захватывал и хотелось с бехами на светофоре тягаться. Со временем мозги адаптировались, тяга чуть спала, а я, зачарованный этим колдовством, начал разбираться с технологией магии. Мастер был хороший, машину не убил, спустя 5 лет так и езжю с этой прошивкой.
Так вот весь фокус был в степени открытии дроссельной заслонки. Чуть надавил, а она уже на 50% открыта... Жуткое разочарование, похмельный синдром и жгучая ненависть к этим делягам. Другим повезло меньше, прошивались у других перцев и кто не успевал откатывать назад лечили движки.

Добавлено через 9 минут 32 секунды

@Fundo, тебе если просто ездить

Ездить, ездить. Просто после патриота с хорошо настроенными мозгами много багов замечаешь. Так, вроде, ездишь и привыкаешь. С Патриота, где все по человечески настроено, слезешь и понимаешь что все через пень-колоду и гробление движка.
Твои прошивки есть, посижу, поразгребаю еще всякое авно на чиптюнере, подумаю. Программу и к -кабель купить сейчас не так дорого, может сам попробую, youtube в помощь...
Спасибо!

 

[MetalliC]

Ездить, ездить. Просто после патриота с хорошо настроенными мозгами много багов замечаешь. Так, вроде, ездишь и привыкаешь. С Патриота, где все по человечески настроено, слезешь и понимаешь что все через пень-колоду и гробление движка.
Твои прошивки есть, посижу, поразгребаю еще всякое авно на чиптюнере, подумаю. Программу и к -кабель купить сейчас не так дорого, может сам попробую, youtube в помощь...
Спасибо!

Да пожалуйста! 12 типа серийная с чиптюнера (что я себе влил) впринципе норм прошивка!. Только температуру включения карлсона тоже смени. Если купишь адаптеры, кабели и ПО, напиши здесь что и как!) Удачи!

 

[yvs]

Всем привет,прошу помощи в любом виде.
Проблема заключается в следующем,авто.ГАЗ Волга 2006 г.в.с мотором Крайслер,2.4 ЭБУ MIKAS11CR 581.3763000-05 0800_7М
Я понимаю что тема уже не новая но варианты закончились,может кто ещё что нибудь подскажет.
На холодную заводится,скажем нормально,обороты с легка плавают, но беда в том что на горячую, прогретую до 85-90 гр.если заглушил то уже не заведёшь пока не остынет практически до нуля 30-40гр.но если скидываю разъём с датчика включения вентилятора машина заводится при любой температуре,соответственно с повышенными оборотами ,снова накидываю разъём обороты падают машина работает как положено.Сам датчик исправен так ка вент.включается.Я вчера сменил прошивку была 07,поставил 07М для меня не принципиально какая проша.я думал что-то измениться но у вы ни каких изменений я уже не знаю где рыть.Может какая-то прошивка есть специальная?Да ещё на ней стоит ГБО но я её отключаю не пользуюсь.
Диагностика:нет ошибок.

 

[Zenya]

Всем привет,прошу помощи в любом виде.
Проблема заключается в следующем,авто.ГАЗ Волга 2006 г.в.с мотором Крайслер,2.4 ЭБУ MIKAS11CR 581.3763000-05 0800_7М
Я понимаю что тема уже не новая но варианты закончились,может кто ещё что нибудь подскажет.
На холодную заводится,скажем нормально,обороты с легка плавают, но беда в том что на горячую, прогретую до 85-90 гр.если заглушил то уже не заведёшь пока не остынет практически до нуля 30-40гр.но если скидываю разъём с датчика включения вентилятора машина заводится при любой температуре,соответственно с повышенными оборотами ,снова накидываю разъём обороты падают машина работает как положено.Сам датчик исправен так ка вент.включается.Я вчера сменил прошивку была 07,поставил 07М для меня не принципиально какая проша.я думал что-то измениться но у вы ни каких изменений я уже не знаю где рыть.Может какая-то прошивка есть специальная?Да ещё на ней стоит ГБО но я её отключаю не пользуюсь.
Диагностика:нет ошибок.

2006 с микасом ??? Переделывали, что ли ???

 

[yvs]

Наверное, она уже такая была.