Вопрос о жизнестойксти разрезного моста и кпп-5

[Slawyanin]

Доброго всем вечера! Чисто теоретический вопрос на будущее: бытует мнение, что разрезной мост типа "Тимкен" плохо уживается с КПП-5. Так ли это на самом деле и чем аргументируется? Спасибо

 

[Maximko]

Разрезные мосты самые надежные. КПП-5 самое слабое звено.

 

[волк67]

бытует мнение, что разрезной мост типа "Тимкен" плохо уживается с КПП-5

Эксплуатировал КПП-5 на ГАЗ-24, около года, претензий к мосту не было. Пробег был в основном по трассе.

 

[Slawyanin]

Я тоже считаю конструкцию разрезного моста достаточно надёжной, но интересно, откуда растут ноги этого мифа? Уж если Газ 24-24 и 24-34 с ДВС Чайки Газ-13 эксплуатировали такие же мосты, только с парами 3,3...Эх, мне б такую ГП, я б на 5 КПП даже не смотрел, 4-ка устраивает во всём, кроме отсутствия пятой.

 

[александр76яр]

На моей машине предыдущий хозяин почему то поменял мост на не разрезной (аля чайковский) и КПП 5 ст на новой машине,а старый закинул в гараж.У напарника когда была 31029,то у него разрезной рассыпался и заклинил при пробеге меньше 50 т/км,и как говорит новый разрезной стоил 8000 р тогда,а не разрезной 16000р.Здесь наверное зависит от качества сборки,а не от конструкции

 

[SvS]

почему то поменял мост на не разрезной

По УАЗовскому опыту: разрезной мост крайне сложен в регулировке даже для специалистов-агрегатчиков специализированных предприятий, где они ими занимаются чуть ли не ежедневно. Не говоря уж о тех, кто занимается ими от случая к случаю. А т.к его очень сложно (практически невозможно) правильно отрегулировать - то и долговечность никакая. У меня было 2 сменных, каждые полгода менял, больше не получалось отездить.

С разрезного моста можно без проблем вынуть редуктор и отрегулировать даже неспециалисту, просто пряморуким надо быть и мануал иметь.

 

[tyty]

по секрету всему свету: редуктор у обоих мостов одинаков (ну кроме артефактов ввиде "газельного").... Если и есть секрет, то в годах выпуска. Разрезные мосты по большей части родом из "совка"

По поводу КП-5.... Многие ставят на 24-ку с главной парой 4,2 "газельную" коробку и плюются. Ессесно, подбор тяговых передаточных чисел и тихоходной главной передачи дает эффект трактора. Хотя 4-ая прямая и 5-ая повышающая на всех коробках одинаковы

лучший выбор - волговская КПП-5 и любой (Sic!) мост с парой 3,9 (2410-31105)

 

[SvS]

...

 

[Slawyanin]

по секрету всему свету: редуктор у обоих мостов одинаков (ну кроме артефактов ввиде "газельного").... Если и есть секрет, то в годах выпуска. Разрезные мосты по большей части родом из "совка"

По поводу КП-5.... Многие ставят на 24-ку с главной парой 4,2 "газельную" коробку и плюются. Ессесно, подбор тяговых передаточных чисел и тихоходной главной передачи дает эффект трактора. Хотя 4-ая прямая и 5-ая повышающая на всех коробках одинаковы

лучший выбор - волговская КПП-5 и любой (Sic!) мост с парой 3,9 (2410-31105)

Ну ГП газ-24 имеет ПЧ скорее 4,1, а вот КПП5 Волга и Газель отличаются всеми передачами, кроме 4-й, 5-я Волги = 0,794, Газельки = 0,849

А редуктора разве одинаковые? По моему нет......

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

разрезной мост крайне сложен в регулировке

Я так полагаю, что главное тут - неудобство для проверки

 

[tyty]

4,1 - верно. Описался. Редуктора "газельские" и Волги немного разные, но взаимозаменяемы

 

[Maximko]

Редуктора "газельские" и Волги немного разные, но взаимозаменяемы

Только на цельных мостах.

 

[SvS]

Я так полагаю, что главное тут - неудобство для проверки

Конено! И еще какое!

Натяг подшипников дифференциала появляется только после смыкания половинок. И как его точно выяснить после сборки - мне не ясно до сих пор. И, тут же - пятно зацепления главной передачи тоже зависит от натяга этих подшипников. Его хоть и можно проверять "на краску", но сколько раз понадобится разобрать/собрать мост для этого и хватит ли терпения - большой вопрос.

Совсем другое дело, когда всё видно и щупается (неразрезной мост), регулируй без проблем и без риска ошибиться!

 

[Slawyanin]

Редуктора "газельские" и Волги немного разные, но взаимозаменяемы

Только на цельных мостах.

Ну да

 

[Механикус]

Я лично больше предпочитаю неразрезной мост, себе на ГАЗ-51 сразу поставил мост с ГАЗ-53. В случае ремонта проблем меньше, даже мост снимать не надо.

 

[Slawyanin]

В случае ремонта проблем меньше, даже мост снимать не надо.

Тоже немаловажный фактор, но в противовес можно поставить хоть незначительное, но уменьшение проходимости Волги (на Газоне это не актуально будет) с корытным мостом против разрезного. Но это всё относится к удобствам и ощущениям, а чем всё таки может быть лучше неразрезной для КПП-5 (ну кроме удобства разборки), если оба, к примеру, 3,9?

 

[Механикус]

а чем всё таки может быть лучше неразрезной для КПП-5 (ну кроме удобства разборки), если оба, к примеру, 3,9?

У разрезного моста довольно часто видел подтеки масла по линии разъема (я работаю механиком на техосмотре), А устранять это достаточно сложно. Чтобы поменять прокладку нужно снимать мост, а качество современных прокладок оставляет желать лучшего...

 

[Slawyanin]

качество современных прокладок оставляет желать лучшего

Мда уж, этими прокладками только подтираться