Весенне-летние проблемы:Перегрев

[Johnny]

Здравствуйте всем! Вот, думаю над такой проблемкой. Как-то пару недель назад поменял колеса (были кривые диски) и решил прокатиться по трассе - проверить. Выехал за город, разогнался до 100 - все ок. Развернулся, лечу так же обратно (км 20 отсилы отъехал от города), уже подъезжал, глянул приборку - температура в начале красной зоны!:fie: Остановился, заглушил. Около расширительного бачка все мокрое, тосола очень мало (был в норме уровень, не ухоит). Долил, завел. Температура пришла в норму. Так и не понял, почему перегрелся. И вот опять то же самое. Ехал по городу, приехал к дому, (а кстати накануне сделал кнопку на электровентилятор и как раз включил его как поехал - попробовать). Заехал во двор, остановился, смотрю - буквально на глазах температура начинает лезть вверх, секунд за 15 до красной зоны дошла (вентилятор работает!), заглушил, смотрю - опять немного (вовремя заметил) вытекло из бачка. Долил, завел, быстро опустилась до нормы (на 82 градуса у меня термостат).:bb: Что может быть причиной? Может термостат иногда не открываться (покупал его зимой)?
Машина 3110, двигатель 4021.

 

[полковник2]

Заметил еще такую особенность- после открытия термоса спустя 1-2 мин. становиться почти горячим НИЖНИЙ патрубок радиатора!

Ну так мотор работал на месте, без обдува радиатора.
Надо рукой прощупать прогреваемость радиатора по всей площади. Радиатор с нормально проходимыми каналами должен теплеть, ощутимо теплеть и постепенно выравнивать температуру по всей поверхности. НО ЭТО БЕЗ ОБДУВА!

Прогреваемость нижнего патрубка радиатора говорит об исправной (относительно) работе насоса. По крайней мере он перекачивает горячую ОЖ в радиатор.

 

[Zveroboy]

дело в том что температура патрубков радиатора что на ходу что на стоянке после 20-30 мин. движения практически одинаковая, к тому же после остановки двигателя-температура поднимается на 5-7 гр. (по указателю).Раньше было так: заглушишь двигатель с темп-й 80 гр., заводишь через 10 мин.-тут же температура падала на 10 гр-тоесть присходил забор уже остывшей ОЖ с радиатора и температура падала-сейчас такого нет.Или такой еще пример.Не раз наблюдал: приспуске с длиной горки (500 м) с включенной передачей с сброшеным газом- температура ОЖ падала на 5-10 гр, потом при движении по прямой под нагрузкой воостанавливалась до прежних значений, сейчас такое тоже пропало.Получается хоть выделяет двигатель тепло хоть невыделает (ну или почти) температура не меняется, а должна.
Вот и загадка: то ли нармально не прокачивает ОЖ помпа, то ли качает но нет должной теплоотдачи радиатора???
Настораживает то что даже БЕЗ термостата, пусть даже при +25 двигатель выходит на 80-85 гр. после 1,5-2 км.

 

[elvis03]

Zveroboy, В таком случае проще снять помпу, разобрать и посмотреть что с крыльчаткой, а там видно будет.

 

[Zveroboy]

Zveroboy, В таком случае проще снять помпу, разобрать и посмотреть что с крыльчаткой, а там видно будет.

сегодня буду снимать и вскрывать помпу....

Добавлено через 6 часов 28 минут 24 секунды
результаты вскрытия:
1. сальник гонит во всю
2. Крыльчатка в норме
3. Отгнила перегородка водяных каналов!

 

[Дмитрий1985]

Ребят,а сложно термостат менять на 402 моторе?
а не снимая с автомобиля можно определить его работоспасобность?

 

[Салага]

Ребят,а сложно термостат менять на 402 моторе?
а не снимая с автомобиля можно определить его работоспасобность?

Слей тосол,сними патрубок идущий от радиатора на термостат и крышку термостата на двух болтах.поймешь когда закипишь.

 

[Zveroboy]

Ребят,а сложно термостат менять на 402 моторе??

сливаешь 5 л тосола с радиатора, откручиваешь 2гайки крышки термостата, снимаешь крышку и вот он перед тобой, пальцами вынимаешь и все дела.

а не снимая с автомобиля можно определить его работоспасобность?

Если не снимая с двигателя-надо ТОЧНО знать т-ру его открытия (указана на нижнем торце теромстата)
1 вариант: заводишь холодный двигатель и прогреваешь, при достижении т-ры открытия термоса- верхний патрубок радиатора должен резко поменять тем-ру с холодного на горячий, ключевое слово в этом способе-РЕЗКО.Если патрубок постепенно греется по мере прогрева двигателя-либо нет должного уплотнения термоса в корпусе (резиновое кольцо на нем должно быть одето) либо открыто отверстие в термосе, в котором обыячно заклепка стоит, либо же сам термос не исправный.
2 вариант: снимаешь с машины- привязываешь к нему нитку (сверху) и опускаешь в емкость с холодной водой (термос при этом НЕ ДОЛЖЕН касаться дна или стенок посуды но должен быть ПОЛНОСТЮ погружен в воду. В емкость стиртовой термометр со шкалой до 100 гр, его тоже в воду и на огонь, греешь постепенно (примерно 1-2 гр. в 1 мин.)
Если термоса скажем на 82 грн., при достижении даной т-ры воды должно надлюдаться оего открытие, в любом случае при 100 он должен полною открытся.Точно также при остывании, на пороге 82 гр.- должен закрытся.
Если не укладывается в данные параметры-в мусорку.
Вот примерно так.

 

[полковник2]

Ребят,а сложно термостат менять на 402 моторе?

Нет. Минут 20-40.

а не снимая с автомобиля можно определить его работоспасобность?

Можно. Запускаем холодный двигатель и рукой держим резиновый патрубок на входе радиатора (он сверху). Другой рукой периодически трогаем ГБЦ и сравниваем температуру. Сначала температура должна существенно отличаться: патрубок должен оставаться холодным. В момент открытия термостата патрубок довольно быстро согреется - заметьте температуру по прибору: должно быть в пределах 80 (+/- 10) градусов.
Этим мы проверим работу основного клапана, открывающего "большой" контурура системы охлаждения. Работу байпастного клапана, перекрывающего "малый" контур, таким образом проверить не удастся.

P.S. Зверобой, опередил.

 

[Zveroboy]

сегодня буду снимать и вскрывать помпу....

Добавлено через 6 часов 28 минут 24 секунды
результаты вскрытия:
1. сальник гонит во всю
2. Крыльчатка в норме
3. Отгнила перегородка водяных каналов!

Вот у меня еше проблема с помпой открытая. По причине ее отсутсвия пришлось ставить на движок, только сколько я проежу на ней ???? Крыльчатка не буксует, а вот цикруляция я думаю там идет хаотичная.......

 

[Дмитрий1985]

я ни с проста спросил про термостат,вот моя проблема
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=57321

Может посоветуете по данному вопросу чего!?

 

[Zveroboy]

я ни с проста спросил про термостат,вот моя проблема
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=57321

Может посоветуете по данному вопросу чего!?

раз 7 листров входит-ОДНОЗНАЧНО воздух.
Проверь/замени термос, далее когда будешь заливать ОЖ- сними ВЕРХНИЙ патрубок печки и подними повыше, в первую очередь ОЖ пойдет оттуда. Перелд заливкой ОЖ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКРОЙ КРАН ПЕЧКИ!!! По умолчанию забор ОЖ в печку берется с головки.
Это к тому, что когда у тебя потечет ОЖ с патрубка печки-знач блок и головка блока заполнены ОЖ полностю.
Ставишь на место патрубок и льешь дальше.Заливашь в радиатор под пробку, закрываешь и заводишь.Грееться (в смысле перегревается!), не рабоате печка- снимай этот же патрубок, в бутылку и погазуй чуть чуть- пока не пойдет уверенный поток ОЖ.Можно и не снимая газовать-только тогда надо ждать открытия термоса, а так продуваешь малый круг независимо от него.
Пробуй, смотри что получится, пиши-будем помогать.
Только не перегрей движок!!! И убедись что в головке ОЖ есть, а то делов можно на делать.....

 

[Дмитрий1985]

а что может быть такое что температуру будет в норме показывать,а в голове при этом будет отсутствовать ОЖ?!больше всего боюсь перегреть движку!что-то я не совсем доверяю датчику температуры ОЖ,поэтому поменяю его и термостат заодно!

 

[полковник2]

а что может быть такое что температуру будет в норме показывать,а в голове при этом будет отсутствовать ОЖ?

Показывать будет отсутствие температуры, т.е. не будет расти по прибору.

 

[Дмитрий1985]

тогда проверю на наличие ОЖ в голове и блоке способом,который описал Zveroboy!

 

[elvis03]

а что может быть такое что температуру будет в норме показывать,а в голове при этом будет отсутствовать ОЖ

Датчик без ОЖ будет показывать минимальную температуру. Видел где уставновлен датчик ОЖ на ЗМЗ-24, там он стоит на ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Вот там показания будут более точными. Сам думаю как туда поставить датчик.

 

[Дмитрий1985]

я тоже задавался таким вопросом!какого хр*на его поставили в такое тупое место!?На БЦ самое то было бы!:gaz_love:

 

[Zveroboy]

я тоже задавался таким вопросом!какого хр*на его поставили в такое тупое место!?На БЦ самое то было бы!:gaz_love:

ну вы даете на блок стависть датчик т-ры . У вас стрелка выше 60-макс. 70 никогда неподнимиться.
В 24 дв.-датчик ставится возле 4 цилиндра (найболее информатино), 402-й в помпе.Зачем изобретать велик???

 

[elvis03]

В 24 дв.-датчик ставится возле 4 цилиндра (найболее информатино), 402-й в помпе

Вот и я о том же, зачем перенесли датчик.

 

[Weebee]

Ну наверное чтоб он все таки показывал темпратуру ВОДЫ , а не блока.

 

[Zveroboy]

Ну наверное чтоб он все таки показывал темпратуру ВОДЫ , а не блока.

сами поняли то написали:haha:.
Как датчик, который омывается ОЖ может показывать температуру БЦ???
Согласен, что на 24 ГБЦ датчик установлен в самом информативном месте!