Стоит попробывать? Как вы считаете?

Димарик_84, Обещанная Вам экономия достигается никак не "мочалкой" в коллекторе, а нормальной прочисткой и настройкой карбюратора. Рассуждения на тему улучшения перемешивания бензина с воздухом хороши для аэеродинамической трубы и для случая, когда бензин подают не карбюратором, а поливочным шлангом.

Не надо никому советовать эту мочалку, пожалуйста. Не надо никого в лохи агитировать.

Димарик_84 написал(а):

Ездил к одному старому карбюраторщику на ремонт . И что интересно перед мной была волга 2410 и он снял карб и в коллектор он засуну металлическую мочалку ( кокой жена кастрюли чистит) зафиксировал проволкой мелкой к шпильке крепления карба и собрал обратно и начил регулировку и машина на первый взгляд по моему мнению стала даже лучше работать и мягче . А когда настал мой черед он мне сделал тоже и на мой вопрос зачем ответил что расход уменьшится примерно на литр и приеместность двигатель Т. к лучше распыляется смесь ведь коллектор имеет индивидуальный подход к каждому цилиндру и там где короче путь там и больше топлива .а эта мочалка это сглаживает и распыление идет ровномерным . Вот проехался разница ощутима, а по расходу еще не намотал и холостые он уменьшал почти на 200 оборотов после ремонта показало примерно 1000 об а он сделал 750 .И на светофорах порезвей ощутимо . Может кто и тоже про эти вещи слыхал . И советую попробывать.

Нажмите для раскрытия...

А за мочалку сколько снял?
Всё это лабуда чистой воды!

полковник2 написал(а):

Не надо никому советовать эту мочалку, пожалуйста. Не надо никого в лохи агитировать.

Нажмите для раскрытия...

Сергей3s написал(а):

А за мочалку сколько снял?
Всё это лабуда чистой воды!

Нажмите для раскрытия...

А вот я бы не стал так уж сразу нападать на автора, даже рискуя выглядеть лохом.
Я не спец по карбюраторам и в теории движения газов, знаю только её название, но судя по тому, что тема разной длины труб коллектора не раз поднималась на форуме, проблема всё таки существует. Способствует ли её решению сетка (мочалка) на входе коллектора, я не знаю, но логика в этом есть.
Кроме того, автор не призывает покупать какой-то суперский девайс от суперской фирмы. А всего лишь хозяйственную металлическую мочалку за 10 рублей.
Поэтому выгоды для автора я не наблюдаю, если конечно он не плетёт эти мочалки.
В снижение расхода топлива верится с трудом, но он этого и не утверждает. А то, что работа двигателя может стать ровнее, не исключаю.
Смущает лишь способ крепления. Во-первых, как-то не надёжно, во-вторых есть риск нарушения герметичности.

Газик написал(а):

в теории движения газов, ..., проблема всё таки существует.

Нажмите для раскрытия...

Существует, да. Но проявляется эта проблема при много больших скоростях прохождения смеси и при отсутствии какой бы-то ни было подготовки смеси, т.е. капает или льётся из трубки бензин. Карбюратор в первую очередь обеспечивает перемешивание бензина с воздухом, что научились делать давно и успешно. Вот с другими задачами (ХХ, ускорение, переходные режимы) не все модели карбюраторов справляются успешно. Но уж К-151 распыляет смесь вполне нормально.

Газик написал(а):

Кроме того, автор не призывает покупать какой-то суперский девайс от суперской фирмы. А всего лишь хозяйственную металлическую мочалку за 10 рублей.

Нажмите для раскрытия...

Ой ли за 10 рублей! В магазинах такие лежат в блистерной упаковке по ценам от 1000 рублей в зависимости от модели двигателя.
Причем, иногда обзывают эту хрень гомогенизатором, который ориентирует молекулы бензина строго в одном направлении и разделяет, разрывает их цепочки, обеспечивая тем самым бОльший КПД горения топлива. Иногда ещё и магнитное поле туда прилепляют.
Одним словом, красивый наукообразный лохотрон.

Димарик_84 написал(а):

Т. к лучше распыляется смесь ведь коллектор имеет индивидуальный подход к каждому цилиндру и там где короче путь там и больше топлива .а эта мочалка это сглаживает и распыление идет ровномерным

Нажмите для раскрытия...

Исходя из этих слов пихать мочалку в количестве две штуки нужно было в короткие рукава коллектора, идущие на второй и третий цилиндры. Тогда, за счет худшего наполнения 2 и 3 цилиндра может произойти выравнивание наполняемости всех цилиндров. Но. Нужно просчитывать сопротивление мочалок. А после того, как просчитали и установили вы добьетесь того, что все цилиндры станут наполняться одинаково плохо))))

Господа! Думал, что развод на мочалки, крыльчатки, а также лапшу, клюкву, лабуду(нужное подчеркнуть) остался в прошлом, ан нет! Да откуда же у дедушки и иже с ним такие познания в аэро-и гидродинамике, что он считает себя умнее конструкторов ВСЕХ производителей вместе взятых? Полагаю, что он никогда не слышал, что впускной, а равно и выпускной тракты ПОЛИРУЮТ, чтобы убрать шероховатости на пути смеси и выхлопа...Ладно, дедушка, но Вы?! О горе мне!

Ещё раз подчёркиваю, что я не подтверждаю правоту автора, а лишь допускаю её со своей, научно не подкреплённой, точки зрения.
А по поводу:

полковник2 написал(а):

В магазинах такие лежат в блистерной упаковке по ценам от 1000 рублей в зависимости от модели двигателя.

Нажмите для раскрытия...

Читаем внимательно:

Димарик_84 написал(а):

и в коллектор он засуну металлическую мочалку ( кокой жена кастрюли чистит)

Нажмите для раскрытия...

Интересно человек проработал всю жизнь в такси-моторном парке и наверно кое-что в волге понимает . Тем -более город наш не большой а к нему попасть сложно на ремонт . Это ладно . Но я ездию с ней и и результат ощутим во всех отношениях роботы двигатель и в коллектор не надо их пихать каждый патрубок она строго под карбом находиться и фиксируется той-же проволокой из какой сома состоит и любая прокладка ее даже и не заметит. На счет лохотронства ни кто не заставляет ее ставить . Я и сам хотел ее снять когда он мне ее ткнул туда но почувствовав разницу пока не тороплюсь не чего менять.Выводы делайте сами.

Я хоть и не сторонник пихать в коллектор мочалки и др.Но от нескольких человек слышал что эффект от внедрения положительный.Было б не плохо еслиб
Димарик_84, попробовал бы без мочалки и поделился бы соими ощущениями.Что называется "почувствуй разницу".

Димарик_84, а в коллекторе же 2 окна, как ее расположить, давай фото

Добавлено через 29 секунд

gorill написал(а):

что впускной, а равно и выпускной тракты ПОЛИРУЮТ

Нажмите для раскрытия...

штанга, их ни в коем случае не полируют, шероховатость должна быть

шлифуют. насчёт выпускных не знаю, а впускные - точно.

Димарик_84 написал(а):

Интересно человек проработал всю жизнь в такси-моторном парке и наверно кое-что в волге понимает

Нажмите для раскрытия...

совсем необьязательно. со мной работали люди , которые проработав всю жизнь в этой области были зеленее только что пришедших студентов.

Димарик_84 написал(а):

Но я ездию с ней и и результат ощутим во всех отношениях роботы двигатель

Нажмите для раскрытия...

слышал про эффект плацебо? сильная вещь!
но если даже ты и прав, и двиг работает лучше чем раньше, я склонен отнести это к нормальной регулировке карба, нежели к использованию мочалки.
а эти мочалки , а так же сетки , устанавливали давно. ещё когда инжекторов небыло. даже продавались такие ситечки, внедрённые в прокладку под карб. только они были гораздо мельче чем мочало. давно я про это читал выкладки с графиками. на определённых режимах работы они имели некоторый положительный эффект, который невилировался отрицательным на других режимах. короче - фуфел.
так же помню крыльчатки под карб, которые раскручивались потоком воздуха. отлетали они на раз! скорость потков воздуха в смесительных камерах карба и на входе в коллектор может достигать больших величин (в некоторых каналох карба ТВС может двигаться со звуковой скоростью). крыльчатки, а вернее их крепления , элементарно не выдерживали нагрузок.
сеточки элементарно прорывались. обломки и тех и других , горе-рационализаторы частенько доставали из камер сгорания. если успевали. но чаще видели следы их работы на днищах поршней, стенках цилиндров , клапанах и сёдлах.
вытащи эту мочалку и не забивай себе мозг.

Она ставиться в коллекторе просто через любое окно просунул и там ровномерно расправил и зафиксировал мелкой проволокой и больше не чего нового при сборке.И попробую я и без нее . Вот прорехал по городу 100 км 40 мин в пробке росхо 11700лит . Буду пробывать без нее что изменится.

Димарик_84 написал(а):

Вот прорехал по городу 100 км 40 мин в пробке росхо 11700лит .

Нажмите для раскрытия...

Димарик_84, у вас под капотом судовой дизель?

Практика есть критерий истины.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

Димарик_84 написал(а):

Вот прорехал по городу 100 км 40 мин в пробке росхо 11700лит . Буду пробывать без нее что изменится.

Нажмите для раскрытия...

По моему с цифрами явно напутано.Средняя скорасть в пробке 150км\час не может быть яуж не говорю 11700 л.

Димарик_84 написал(а):

он снял карб и в коллектор он засуну металлическую мочалку ( кокой жена кастрюли чистит) зафиксировал проволкой мелкой к шпильке крепления карба и собрал обратно и начил регулировку и машина на первый взгляд по моему мнению стала даже лучше работать и мягче .

Нажмите для раскрытия...

тюненг)))))))))))))))))

Димарик_84 написал(а):

я ездию с ней и и результат ощутим во всех отношениях роботы двигатель ...Я и сам хотел ее снять когда он мне ее ткнул туда но почувствовав разницу пока не тороплюсь не чего менять.Выводы делайте сами.

Нажмите для раскрытия...

Опиши более конкретно, детально : как изменилось поведение мотора?

Димарик_84 написал(а):

Интересно человек проработал всю жизнь в такси-моторном парке и наверно кое-что в волге понимает .

Нажмите для раскрытия...

Никто не спорит. Более того, человек понимает, что ты мало понимаешь. Если он авторитетно заявит, что начисто вымытые задние фары дают экономию топлива - ты будешь обязательно из мыть и обезжиривать перед каждой поездкой. Да ещё и превозносить его, человека, опыт и квалификацию. Вот он тебя и грузит.

Ну давай, пихай мочалки, накачивай колеса азотом, что там у нас ещё было? Намагниченный бензин и наэлектризованный воздух?

Только об этон нет смысла писАть на форуме - засмеют.

Во-первы свое мнение я ни кому не навязываю! Во вторых у меня не дизель для глупых ,а 402 ДВС. И я лично сам намотал по городу 100 версть . При-чем простоял в пробке окало 40 мин. И расход показал 11700 литра.
И КПП у меня4-СТ . И ни какие вентиляторы я даже и понятия и не имел что их ставят.Я всего поделился с участниками сайта что есть то есть . А мнене у каждого свое.При чем я уверен что многие об этом (как и я ) раньше и не слыхал.

Так всетаки стоял в пробке 40 мин. ,а не ехал.Расход наверное 11,7 литра,так?