Не заводится 402й..

Столь глобальную проблему заочно решить трудно. В самом общем виде: движок может не подавать признаков жизни по 2-м причинам - нечему гореть и нечем поджечь. Смотреть прежде всего зажигание, снимал трамблёр, может поставил не в прежнее положение? Тогда искра есть, но не вовремя. Момент устанавливается так: ставишь коленвал в начало такта сжатия. Чтобы определить этот момент, нужно вывернуть свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие под свечу пальцем. В начале такта сжатия из-под пальца начнет выходить воздух.
Осторожно провернуть коленчатый вал до совпадения второй метки на шкиве с приливом на крышке распределительных звездочек. Эта метка соответствует углу опережения зажигания 5° на двигателе с системой рециркуляции отработавших газов (для двигателей без систем рециркуляции установить шкив так, чтобы середина
части шкива между второй и третьей метками находилась против прилива на крышке распределительных звездочек, что соответствует углу опережения зажигания 2°). Ослабить болт крепления распределителя. Установить стрелку октан-корректора в середину шкалы и затянуть болт. Ослабить болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя. Слегка нажать пальцем на бегунок против его вращения (по часовой стрелке), чтобы выбрать зазоры в приводе. Удерживая бегунок, медленно повернуть корпус распределителя до совмещения красной метки на роторе со стрелкой на статоре. Затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.

Да, именно это (точно также) я и делал вчера полдня)) регулировал этот момент зажигания.. но результата что-то не было. Сегодня, конечно, еще раз попробую.. А еще в чем могут быть причины? Почему двигатель "чихает"?

а карбюратор не крутил?

Чихает странное понятие, есть хлопки в карб, глушитель, есть вспышки в двигателе по конкретнее можно.
Несколько вопросов:
расскажи предысторию как все началось?

Smith написал(а):

Бензин вроде как тоже идет..

Нажмите для раскрытия...

Свечи заливает или нет, может бензин все таки не идет?

Smith написал(а):

Если крутить двиг. от стартера, движок начинает "чихать".

Нажмите для раскрытия...

А если не от стартера то вообще не реагирует?
Возможно сгорел вариатор если он есть (попробуй кинуть провод с комутатора на катушку зажигания. Когда крутишь стартером искра будет а вот отпустишь уже нет.

Vadik 31029 написал(а):

а карбюратор не крутил?

Нажмите для раскрытия...

Неа, карбюратор еще не крутил.

Предыстория: Решил съездить на дачу. Сел. Завел. Поехал. Туда доехал без проблем. Собрался возвращаться, завожусь.. опа.. не заводится.. Кручу, ключем, кручу.. движок вроде заработал, но раздавались хлопки из двигателя. И если не газовать, двигатель глох. А если газовать, хлопки такие сильные были, что, как будто, из пушки стреляли.. В общем, доехал кое как на "побитом" движке до гаража. Утром пришел, почитал инструкции всякие разные на эту тему, решил начать с трамблера. Вот собсна и вся предыстория.. Как говориться, "ни с того ни с сего"...

Хлопки раздаются из двигателя, из карбюратора. Вспышек вроде не замечал.. Но это было еще когда он заводился. Сейчас он вообще никак не хочет.. или не может завестись.

>"А если не от стартера то вообще не реагирует?"
А это как? Он от стартера не может "зацепиться", чтобы начать работать.. "Чих" мешает непрерывно крутиться..

Да, еще вопрос, немного не в тему.. Купил новые высоковольтные провода (WEEN CLASSIC C024), которые к свечам от трамблера подсоединяются, решил проверить их деревенским способом.. Ток идет через них или нет.. с помощью аккумулятора и лампочки на 13В. Так вот, лампочка не загорается через эти провода, а через старые, которые стояли.. и стоят собсна.. лампочка горит нормально. А если языком )) проверять наличие тока, то он чуствуется.. Это нормально? Говорят у этих проводов сопротивление 15КОм. Искра то будет на свечах с такими проводками?

Твоя проблемка очень похожа на отвалившийся проводок в трамблёре. Но трамблёр ты перебрал. Можно попробовать махнуть коммутатор.

Да, трамблер я перебрал, заменил некоторые детали на новые. Так что на счет трамблера я уверен на 95%, что он работает.. Да и импульсы на свечи он посылает.. проверил.. Коммутатор тоже поменял. Не заводит.

Jean HQ написал(а):

попробовать махнуть коммутатор.

Нажмите для раскрытия...

Абсолютно правильное направление, кстати если коммутатор с вариатором, то лучше снять и то и другое и воткнуть ком нового образца без вариатора (такая штучка стоит на переднем щитке над трамблером с тремя контактами)

Раз снимал трамблер мог перепутать положения их там всего 2,
Попробуй перевернуть.
Хлопки одновременно в глушитель и карб это неверно выставленное зажигание.

Эдуард написал(а):

Раз снимал трамблер мог перепутать положения их там всего 2,
Попробуй перевернуть.
Хлопки одновременно в глушитель и карб это неверно выставленное зажигание.

Нажмите для раскрытия...

Не мог, что бы перепутать положение, надо было снимать привод.

если при заводке двигун заводится а потом резко становится "колом", то это глюк коммутатора, вариантов нет.

Jean HQ, Не надо снимать, я как-то тоже, перепутал трамблер вставляется в привод в 2 положениях. тут видно привод _http://orda2000.narod.ru/volga/31029/ssm.jpg

m010103, он пишет что не заводится

Эдуард написал(а):

Jean HQ, Не надо снимать, я как-то тоже, перепутал трамблер вставляется в привод в 2 положениях. тут видно привод _http://orda2000.narod.ru/volga/31029/ssm.jpg

m010103, он пишет что не заводится

Нажмите для раскрытия...

Нельзя поставить трамблёр наоборот, часть которая вставляется в привод - нессиметричная!!!!

Проверь компрессию или метки - может распредшестерня на ступице провернулась.

скорей всего зажигание непрально отрегулировано! если трамлер перебрал, то скорей всего нижнюю финтефлюшечку+) которая смешена на одну сторну, поставил на оборот! ну и сматри бегунок! из-за него у меня това такое было! бегунок прошило но "недоканца" точнее, то прошивает то нет!

Smith написал(а):

Да, еще вопрос, немного не в тему.. Купил новые высоковольтные провода (WEEN CLASSIC C024), которые к свечам от трамблера подсоединяются, решил проверить их деревенским способом.. Ток идет через них или нет.. с помощью аккумулятора и лампочки на 13В. Так вот, лампочка не загорается через эти провода, а через старые, которые стояли.. и стоят собсна.. лампочка горит нормально. А если языком )) проверять наличие тока, то он чуствуется.. Это нормально? Говорят у этих проводов сопротивление 15КОм. Искра то будет на свечах с такими проводками?

Нажмите для раскрытия...

а лампочка гореть и не должна т.к. в нормальных высоковольтных проводах сопротивление несколько Комм (нужно для подавления радиопомех), однако вышеуказанное сопротивление в высоковольтной цепи зажигания (порядка 25 Квольт) практически не сказывается, и для нормального искрообразования помехой быть не может.

Zharenij написал(а):

Проверь компрессию или метки - может распредшестерня на ступице провернулась.

Нажмите для раскрытия...

А вот с этого момента поподробнее.

Как метки проверять?
Похоже снимать клапанную крышку и смотреть работу клапанов.

Впринципе с зажиганием промахнуться тяжело машина всё равно заведётся.

Jean HQ, У меня трамблер вставляется без проблемм с в двух положениях, это что значит паленый или износился так?

Big написал(а):

Как метки проверять?

Нажмите для раскрытия...

Для этого надо переднюю крышку снимать на клапана смотреть без полезно.

Странно, на приводе ведь тоже прорезь нессиметричная. Если разбирать трамблёр, то можно перепутать установку детальки, которая стоит на оси трамблёра и вставляется в привод (не помню, как называется).