Греется под нагрузкой (при движении)

[кинхет]

Капиталил двигатель, гильзы у меня уплотняются резиновым круглым кольцом, одна гильза села без натяга. После сборки двигателя, побоялся попадания ОЖ в картер, добавил столовую ложку горчицы. Думал она виновата в образовании эмульсии, но прошло 2 года эмульсия не исчезает. Промывал радиатор (шомполили его) и двигатель не помогает. Видимо ГБЦ придётся снимать.

[elvis03]

А как расход масла?

Сообщение от кинхет

одна гильза села без натяга.

Может из-за этого и нет герметичности. ГБЦ шлифовали перед установкой?

[Zveroboy]

Опять поднимаю вопрос.

ДВС 24Д, помпа 24-я, термостат на 87гр.

Стал греться под наргузкой двигатель.

Т.е. прогревается где то 90 и стрелка опускается до
чуть выше "80". Затем понемному поднимается.

Стоит сбрось газ - стрелка опускается до 75 гр.

Даешь копоти - на глазах лезит до 90.

При этом патрубок который с танчика ГБЦ на подачу печки - еле еле теплый.

Сама печка работает посредствеено.
Только если дать тыс 3000 - начинает дуть более менее.
Хотя радиатор замерен 2 дня назад, красн стоит шаровый.
Основной радиатор летом вскрывался и чистился основательно.

Поставил на обратку с печки прозрачный (пищевой) шланг.
Завел.На ХХ тосол течет еле-еле.Но стоит дать ообороты - тыс 2000 -поток идет хороший,даешь газ еще больше - чуйвстуется как под пальцами начинает раздувать шланг.
Но.вместе с Ож видно и очень много идущей пены.....Которая потом скапливается в пузырки...

Но когда газуешь-тосол идет БЕЗ пены и пузырый.
Но при " 80" на приборе - за шланг можно держаться почти все время,т.е. 80 там и не пахнет....

Кто что мыслит?
Как проверить помпу на производительность?
Если ГБЦ - какаи допуски кривизны плоскости?
Если кривая окажеться-шлифовка что то даст или фрезеровать надо?
Высота ГБЦ - 94,4 мм (93-й бензин)

И еще.Спрашваю все сразу-готовясь к самому трудоемкому варианту.

Через какой пробег нужно обтягивать голову?

Одни пишут - сразу после прогрева, другие + через 100 км....
Куда в первую очередь стоит лезть?

Помпа или вообще это ГБЦ чудит?

[Kolayn]

Одной из причин, почему греется двигатель, являются загрязненные радиаторы или в случае его поломки, в результате чего из него уходит антифриз и охлаждающая жидкость.

[СЕО]

[quote="Kolayn;2251381"]Одной из причин, почему греется двигатель, являются загрязненные радиаторы или в случае его поломки, в результате чего из него уходит антифриз и охлаждающая жидкость.

Да... причем это известно человечеству много десятилетий.

[DKMP]

Проблема - при движении начинает резко ( с 80 до 100 гр. за 4-5 секунд) увеличиваться температура двигателя. Такое бывает непериодично, может 1 раз за 1 км, а может и 1 раз за 10 км. Лечится, если газнуть резко пару раз, и так же резко начинает падать до 80 гр.
Не датчик, так как недавно припарковался, на 20 сек отошёл, и двигатель в выключенном состоянии погнал закипевший тосол через бачок.
Заезжал на техстанцию, сняли термостат и помпу, неисправностей не обнаружили.
Куда копать?

[СЕО]

Я бы начал с крышки расширительного. Затем промыл всю систему и еще раз проверил, поставив заведомо рабочий термостат.

[elvis03]

Сообщение от DKMP

сняли термостат и помпу,

Как проверили термостат? В каком состоянии крыльчатка помпы? В каком состоянии прокладка ГБЦ?