Моя переборка 402 двигателя

Это конечно же круто, разбирать двигатель лежа на спине с коробкой на пузе, но зачем? Проще поставить машину в гараж друга, спросить у знакомого или уж арендовать. Не думаю, что кто то, после практики снятия/установки двигла, стал бы так извращаться.

Вот я и сам делал. И такое у меня совсем не получалось. Либо КПП падает, либо маховик не повернуть.
Даже при наличии помощника мы её не сразу воткнули.

Serж написал(а):

Не думаю, что кто то, после практики снятия/установки двигла, стал бы так извращаться.

Нажмите для раскрытия...

А что поделать. Так вот получилось. Но я ни кого не заставляю так же поступать, я просто делюсь с вами своими проблемами, совета прошу.

Incredible написал(а):

Извиняюсь, сами то пробовали так делать? Или это теоретическая подсказка?
Я пытался. 3.14здец как это легко, держа на себе КПП, стоя в позе ЗЮ, пытаться крутить двигатель за маховик!

Нажмите для раскрытия...

маховик это конечно круто, у меня на такой случай от кардана есть фланец-который одевается на коробку, им кажется удобнее крутить, даже с коробкой на плече-или пузе

скинуть коробку и поставить одному на заднем приводе реально, менял сцепление один на своей второй машине заднеприводной. вес коробки порядка 57кг (МКПП Getrag V161), менял правда на яме в гараже, без подпорки но хвотовик привязывал к кузозу через дырку рычага в тоннеле.. ну вообщем придумал ))) замучался не реально, но все удалось... легких путей как гворится не ищем, но сейчас гаража нет и негде поставить ее, поэтому делать придется на улице... значит придется тогда скидывать коробку, а потом выдергивать двигатель.

jdi написал(а):

поэтому делать придется на улице... значит придется тогда скидывать коробку, а потом выдергивать двигатель.

Нажмите для раскрытия...

желаю удачи.

вообщем появилось немного времени решил начать рабирать двигло, вот пара фоток с первого этапа разборки)) есть пара вопросо, если посмотреть на привотрамблера, мне кажется что шетигранная ось свернута по оси... или так должно? когда снял крышку боковую был в ужасе от колличества нагара... последние 20 тыщ км зжу на качественной полусинтетике Шеврон 10 на 40. до этого ездил на ТНК или лукойл замена масла 7-10 тыщ км, машина досталась от тестя и что и сколько и через сколько менялось сказать не могу.

jdi, Шестигранник точно провернулся, надо менять. А вот масло, что ты лил имеет плохие моющие свойства, потому столько грязи осталось.

насчет масла которое я лил там с этим проблем нет, лью в вторую свою машину там такой гадости нет все чисто и красиво. я думаю что такой нагар не смыть никаким маслом)))

jdi, При капиталке каналы не промыли, после их минерального масла залил полусинтетику Синтойл и на 4 тыс когда менял фильтр, увидел что фильтр сжался в 3-х местах, столько грязи было.

кстати фильтра не сжимаются у меня, ровные выходят... что было причиной такого колличества налета ХЗ не думаю что это произошло за короткое время, замену масла провожу регулярно и на гадости не катаюсь... такой налет сажи наверно никакое масло не смоет)) судьба данного двигателя мне не известна до меня... это по счету 5 авто у меня но такго срача не видел ниразу... паралельно эксплуатирую еще авто импортного производства притом в намного более агрессивных условиях вожедния, 3 литра 6 горшков... масла одного производителя и беру в провернном месте... такой гадости не наблюдал... вот думаю чем это все отмыть то теперь...

jdi, Скоблить или залить Синтойл, дёшево и сердито. На нём я откатал 14 тыс после капиталки. До капиталки что лили до меня не знаю, я лил Адинол, какое-то иранское, потом как то пришлось смешать 2 масла (доливал другое) и давление на ХХ упало. После залил Маннол и поехал по трассе, через 380 км пробега давление на ХХ восстановилось, Маннол промыл всё. И так до капиталки на Манноле ездил. После капиталки 1,5 тыс катался на минералке залитой мотористом и после этого полусинтетика Синтойл. 1 раз залил полусинтетику Бизол, но она мне не понравилась, угор почти литр на 7 тыс и при высокой температуре была жиже чем Синтойл. На Синтойле до 7 тыс ничего не доливал и уровень снижался на 200-300 грамм.

ну сейчас стоит задача переборки двигателя у меня, так что выбор я уже сделал))) 2 года назад выкладывал гдето фото гуамна под клапанной крышкой, первые 20-25 тыщ когда перешла машинка нам я менял просто масло то есть 3 замены было 2 раза ТНК минералка, и один раз лукойл минералка, и решил я отрегулировать клапана, когда открыл был вообщем в ужасе, клапана то отрегулировал, и заменил через двойную замену масла на шеврон полусинтетику, тоесть поездил 50км и еще раз заменил на такое же, так как недоверяю я промывкам всяким, и не дай бог каку смоют какую резко и забьет каналы нахрен... и если сравнить 2 фото то можо прекрасно увидеть что масло довольно много вымыло за 20 тыщ км может если поездить тыщ 30-40 двигатель и отмоется маслом но пришло время его капиталить, а на втором фото это мой второй двигатель который катался на масле данного производителя, прадва в этом году перейду на MOtul и волга после капиталки тоже перейдет на мотюл но полусинтетику.

вот щас и думаю как смыть с блока эту гадость, голову почти скинул, одна шпилька чета мешает снять мне голову, но на днях победю))) шпильки в раскоряку стоят как снимаю чуть больше чем н половину дальше не даю, правда я один все делаю и коллекторы не снимал, там тоже одна шпилька мозг делает.
PS пробег за год в среднем 10 тысяч.

jdi, ГБЦ то отмоется керосином и растворителем, а вот каналы блока от такого гуана тяжеловато будет отмыть. Как вариант - посмотреть где снизу есть отверстия и заткнуть их тряпкой вложенной в целлофан, а потом залить во все каналы растворитель, пусть отмачивает. После этого насколько возможно счищать, скрести и вымывать грязь, а то что не вымоется вымоет масло с хорошими моющими свойствами, только фильтр масляный чаще менять придётся.

привет всем. в ближ. время собираюсь откапиталить двигатель. Капиталить буду сам. Есть несколько вопросов:
1. я что-то нигде не нашел мануала по правильной сборке двигателя. А именно: выставление коленвала, распредвала, трамблера.
2. как правильно посмотреть походит ли еще распредвал или нет?
3. Как правильно поставить сальниковую набивку?
4. При закручивании крышек коленвала, какой фиксатор резьбы использовать.
5. с каким моментом прикручивать шатунные крышки и.проч.
6. втулки в шатунах есть вариант перепрессовать самому,или стоит все же отдаать на СТО?

А так же у нас с другом возник спор. Он тоже капиталит свой двигатель, но у нас есть разногласия:
1. Я собираюсь брать себе новую космромскую поршневую в комплекте, а он точит гильзы под 1-й ремонт. Что лучше?
2. он их точит, но при этом не делает хонинговку. чем это ему может грозить в будущем?

valera5134 написал(а):

я что-то нигде не нашел мануала по правильной сборке двигателя

Нажмите для раскрытия...

А какие именно книги вы уже смотрели?
Сборка двигателя описана практически в любой книге по ремонту Волги, ответы на все ваши вопросы там есть.

Добавлено через 58 секунд

valera5134 написал(а):

Я собираюсь брать себе новую космромскую поршневую в комплекте, а он точит гильзы под 1-й ремонт. Что лучше?

Нажмите для раскрытия...

Это зависит от качества расточки и качества новой поршневой. Лучше может быть как первое, так и второе )

Добавлено через 36 секунд

valera5134 написал(а):

но при этом не делает хонинговку. чем это ему может грозить в будущем?

Нажмите для раскрытия...

меньшим ресурсом, если верить книгам

в том то и дело, что в книгах не полностью

valera5134,
Лови книгу. Скачай все зип файлы в одну папку и начинай распаковку с файла Dvigatel'_avtomobiley_GAZ-3110_''Volga''.(1999).[djv].part1.

Получится книга в формате djvu. Удачи в капремонте.

Перебираю двигатель. Возник вопрос. Проверил шатуны на овальность шеек. Овальность у ВСЕХ в пределах 0,15-0,35. т.е. В продольном отношении 61,5мм. В поперечном 61,3. Я вот и думаю нормально это или нет. Какое ваше мнение?
З.Ы. Замеры производил без вкладышей.

Шатуны собирали на оправке? Гайки затянуты на 7,5кгс.м?