Результаты поиска

Приветствую всех. Заранее прошу прощения если не попал с веткой, но вопрос вроде по электрике, пусть и не волговской )) В общем, у кого есть желание и время минут 5, гляньте плиз схемку салонного света. Проблема - модуль таймера не гасит салонный свет после закрытия дверей (восстановить...

А заклепки для соединения рычагов бывают отдельно? Или только самопал теперь городить из болтов?

вечный холивар ) Loki, Вы сами себе противоречите: и тут же По сути, это то же самое. Питаться будут сначала потребители, потом аккум. Тут можно разрядить хоть 55 хоть 200, если только заводить и стоять в пробках )) Колобок37, же изначально написал –

Колобок37, ага, понял, глянул схемку. Как-то не заморачивался по этому поводу, думал что он логично измеряет напряжение именно на выходе, где уже есть связь с АКБ ... )

Его и смотрел. Потому и спросил. Не могу понять в чем выражается стабильность.

вроде по-русски написАл - с двумя режимами 131.3702 а 13.3702 с одним. Но вам это все равно не надо, раз генератор другой ) Какие там есть не интересовался. Добавлено через 12 минут 53 секунды хм. А как перенос измеряющего провода влияет на стабильность? То, что будет измеряться, скажем так...

А прикинуть можете, например сколько взмахов за 10 секунд делают? Интересно сравнить. А то все почищено, смазано, разгружено, стало намного лучше чем было но... до многих иномарок что-то далеко еще ) зы. тут год-два назад, если не ошибаюсь alexxx выкладывал видео после разгрузки. намного...

Не замечал падения. Хотя у меня не трехуровневый, просто двухрежимный выносной 131.3702. Больше двух лет стоит и держит на холостых в принципе что с нагрузкой, что без на обоих режимах заявленное. Есть еще просто однорежимный 13.3702, тоже держит свои 14-14.2В стабильно с любой нагрузкой.

То же самое им про это сказал. Пообещали исправить бесплатно, но...зимой не работают пока, гараж не нашли теплый.

elvis03, я где-то сказал что не играют роли? :) http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1749285&postcount=3419

Вот мне установили в процессе сборки, но все равно появился почти сразу. Получается можно попробовать прямо на стоящей на месте? Как раз весь кулак вверх уйдет.

Не должны, а точно прибавят. Это само собой, чем больше разряд, тем бОльшую роль будут играть эти десятые доли вольта и могут дать прибавку в несколько ампер. Но по мере приближения к более-менее полному заряду их роль снижается. Если так, то конечно, результат будет заметен. Я то про обычный...

а сайленты от 105й и на шкворня должны подходить? я втулки обычные брал у них на 10ку

Смотря насколько повыше. 0.2-0.4В особо скорости вам не прибавят. Напряжение повыше (13.8В и больше) нужно именно для полноценного заряда, чтобы забить аккум до максимума. Но вот есть ли та четкая грань, что 13.6-13.8 это недостаточно, а 14 прям сразу отлично, я не уверен. Это же не между 13.0 и...

Каким? 13.6? а 14ю сразу зарядите? )) Речь о зарядке на авто. На стенде то понятно, для полной зарядки нужно от 14В. А вот на машине этих 100% никогда не добиться и разница в заряде в пару процентов погоду сделает?

У меня нет многолетнего опыта ремонта и могу конечно ошибаться, но имхо как раз для подзаряда на авто этого вполне достаточно. Напруга на постоянно работающем аккуме около 13В, навряд ли у кого больше. Так что подзаряд вполне начнется при 13.5В (и даже меньше) в бортсети. А насколько там продлят...

Ну, я немного намотал, с тысячу может, да и дождей особо не было как раз. Залепил пока болтиком на холодной сварке до весны. Все равно там еще люфт вертикальный смотреть надо. При сборке еле забивали туда шайбы, а он появился.

Да, по-хорошему, отдать бы тому, кто их так поставил, но там ситуация сложная, до весны не получится наверное. Попробую резьбу нарезать и болтиком закрыть или просто сваркой залепить. Дело в том, что эти товарищи засверлили вторую тавотницу, прямо в канал к резьбовой. Так что все шприцуется...

ЕвГeний, спасибо, походу тут фотками не поможешь. отдавал не так давно подвеску перебирать, полез вот шприцевать, а оттуда нигрол хреначит :wall: однако не те дырки совместили...

тогда, я так понимаю, оно должно быть перекрыто корпусом подшипника? нигрола там не должно быть?

Зачем в стойке в нижней проушине под игольчатый подшипник со стороны тормозного щита отверстие?

Ну пока не лазил, только предположения. А крутить - если внутреннюю вывернуть - проволочкой то можно же нащупать канал, если не ошибаюсь. Все-таки намного меньше работы, чем все снимать.

Тоже есть подозрение на проворот. Резьбовые менялись всего 3 месяца назад, забиться не должны. Менял не сам, но тут наверно придется, даже за одну много денег просят. Насколько плотно внешняя сидит в стойке обычно? Ну скажем по сравнению с шарниром трапеции. И там же есть под ключ место. Реально...

участник, хм. ну насчет влажной погоды точно, есть такое - обращал внимание что тормозит еще лучше. Но раньше то педаль была легче всегда, в любую погоду и после многих торможений. Да и вообще вся эта байда еще с лета началась, так что дело не только в погоде. Махну наверно для начала колодки...

Да вроде нет. И держат и отпускают нормально. Тут похоже или ВУТ или, что менее вероятно, какая нибудь хрень в ГТЦ, что он после нескольких качков начинает меньше давить в передний контур.