Результаты поиска

Смотрите разъём термодатчика указателя температуры - дребезг контактов, или неисправный сам датчик. У меня были плохие контакты в разъёме датчика - просто откусил разъём и напрямую через "мамочки" подключился к датчику - проблема ушла.

Как то я тоже маялся с вентилятором. Проблема оказалась в окисленных контактах колодки термодатчика - ЭБУ реагировал на обрыв датчика повышением оборотов двигателя. У вас скорее всего - реле. Замените его.

У вас не правильно отрегулировано оборудование - меняйте газовщиков на грамотных, а штуцера пересверливать смысла нет. Добавлено через 52 минуты 51 секунду Хочу вот поделиться опытом установки ГБО4 собственными ручками. Двигатель у меня змз 40524 Е3. Кат снят, вторая лямбда отключена в...

Молодец! Испытывал я термостат "тамо" - горячий, но, слишком "резкий" на открытие - оставил обычный на 87 гр. А вот систему циркуляции ОЖ я переделал подругому. Просто вставил в корпусе термостата шайбу внизу под термостатом, где идёт выход на помпу. У шайбы отверстие посередине в диаметре 5...

Очень правильно подмечено - гонит масло в колектор через выход картерных газов. И причина на двигателе 405.24 е-3 - задубела резиновая мембрана клапана-отсекателя масла. Лечится - заменой мембраны. Вот мои доработки по отсекателю масла: 1) Установленна новая мембрана, удалена пружина под...

Да куча причин почему не тянет. Кроме давления топлива, это и кислородный датчик, и ДМРВ, и засранный катализатор, шо там за прошивка в ЭБУ, небось с газом?, растянута цепь ГРМ или перескочила на 1 зуб на распред валах, гидрики, прогар клапанов, износ колец - меряйте компрессию, просто плохой...

- Я так понял речь идёт о катушке бош е-3 индивидуальной на каждую свечу. Так вот - входное сопротивление как у всех коммутаторных - где то 0,5 ома, а вот высоковольтный выход вы не проверите, т.к. внутри катушки стоит ещё высоковольтный диод и он не мерится обычным тестером. Но, на 402 есть и с...

Так смотря какое зажигание - классическое или коммутаторное безконтактное, для каждого своя катушка. Вам лучше в поиске набрать нужную катушку - найдёте параметры.

Конечно 3 кв на 1 мм - это приближенный общепринятый параметр, не учитывающий много других факторов. Однако, это ближе к истине, чем 1 кв на 1 мм. Интересный разрядник, впервой такой вижу, но почему для индивидуальных кз зазор более 20 мм?

Тоже не в тему отвечу по ролику ютуба - снимал и экспериментировал дилетант - радиолюбитель. Ибо зазор пробоя в 1 мм равен не 1 кв, а 3 кв. Хотя бы в справочниках покопался перед экспериментами. Т.е. при зазоре в 30 мм - катушка "выбрасывает" свыше 90 кв(!). Это чревато пробоем межвиткового...

Да нормально, всё работает. В жару стоял в пробках, но работает безотказно. После покатушек по жаре проверял рукой коммутатор и катушки - раскалялись так, что руку держать невозможно, но работает. Больше и нечего добавить.

Да? Штатная схема с красным проводом на плюсе генератора? Прежде чем лаяться включите мозг и разберитесь в схеме включения. И вы меня не переубедите, ибо и у меня трёхпозиционный работает. Но, если вы не хотите вникать в суть дела или не разбираетесь в схемах, то дело ваше. В посте 3440 всё...

У меня стоит трёхпозиционный - и не просаживается, правда измерительный провод регулятора (красный) подключен напрямую к аккумулятору. Вы, похоже, использовали штатную схему подключения.

А вот чем ваш регулятор (9111.3702) лучше, кроме цены? Тем, что имеет выход измерения напрямую? Так и трёхпозиционный так же можно подключить. Зато, ваш регулятор (9111.3702) имеет температурную коррекцию - 4,5 мв на градус. Теперь представьте, что генератор под нагрузкой и этот регулятор...

Не согласен с вами. По вашей схеме обмотка ротора генератора будет постоянно включена, что разрядит аккумулятор в простое. Надо подключать через реле или как я - пост 3440.

Проверь провод высок. напр. на сопротивление, утечки, катушку так же проверь. Возможно, межвитковой пробой изоляции внутри катушки, поможет замена. Добавлено через 54 минуты 16 секунд Ещё бывает коммутатор 131 сгорает.

Вот как я прокачивал - отключил зажигание на двигле и крутил стартёром. Крутану двигатель - долью масло, и т.д., пока масло не перестало уходить. Далее, крутим в одну сторону руль до упора - опять доливка, в другую. Дальше смотрите - масло не уходит - заведите двигатель, покрутите несколько раз...

ГАЗ 2410 - в вашей схеме от Toljan, та катушка, что справа не будет работать, т.к. её импульс шунтирует конденсатор на землю. По вашей схеме Toljan имел ввиду, что надо убрать левый конденсатор, а правый оставить, он ничего не шунтирует, но и подключается просто паралельно питанию. Чтобы не...

Сторонники штатных коммутаторов - увы, видимо время накопления слишком велико - не выдерживают катушки. Можно подвести итог рабочих схем, проверенных практикой: 1) последовательное соединение Toljan (без конденсаторов на 3 и 4 катушке) - пост 108, 2) паралельное соединение через диоды...

Немного внесу ясность. Двигатели 405 ставят на газели, соболя, с электрооборудованием микас и сименс (ЭБУ, дроссель, форсунки). А вот на уазы, патриоты - двигатели 409 - и они с электрооборудованием бош (тоже ЭБУ, дроссель, форсунки). Хотя не понятно, почему не ставят на газель 409, ведь он...

Порадовал "электроник" :). - есть такая болезнь, в уме всё мечтают, а вот сделать боятся ошибиться и денег на ветер. Вот тут как ток и напряжение мерили? Просто тестером ? Действительно, "электроник" работал. Ток надо мерить в импульсе, а тестер "ловит" среднее значение между нулём и пиками...

Стартёр КЗАТЕ очень близок по технологичным деталям к стартёру Булстарт. Но, у КЗАТЕ задняя крышка по толще, выглядит понадёжней. У Булстарта щеткодержатель полностью из пластика. Якорь у КЗАТЕ визуально более мощный. Возможно, что некоторые детали взаимно заменяемы (реле, редуктор, бендикс).

Тоже находил такую таблицу в инете. Но, не нравятся цифры в ней, не похоже на правду. Сравните, хотябы катушку б-114 по мощности, а теперь эту катушку найдите у производителя и посмотрите параметры энергии - 55 мдж. Та же ситуация и с восьмёрочной катушкой. Похоже, что кто составлял эту таблицу...

Это поможет , но, не надолго. И каждый раз вы будете всё чаще разбирать и чистить. А причина проста - износ. На убитых бендиксах вообще не рекомендуется смазка - хоть как-то работает. Лучше купите новый и не парьтесь. И не убивайте бендикс - как только схватил мотор, сразу отпускайте стартёр...

Вот нашёл в ютубе: http://youtu.be/yYng67dth2Q Правда, мужик много языком мелит. Я так и не понял - КЗАТЭ раньше ставил пластик шестерни или это другая модификация/фирма?