Результаты поиска

Серж 469 б, 9-10 литров бенза на Уазе, причем , эт про какой город речь? Если про Воронеж, то это бред, у меня меньше 20 не получается, причем что газ, что бенз, стиль езды активный, в пробках не стою)

Если не хочешь через пару тысяч км опять ее менять, то головку нужно опрессовать и профрезеровать плоскость, хотя причиной эмульсии может быть не только головка, может под гильзой проходить ОЖ или сама гильза лопнуть

1.ЗМЗ 24Д 2.Равенол полусинтетика 3.10W-40 4.6000-7000км, иногда чаще (после долгих бродов:)) 5.давление отличное, от замены до замены не доливаю

Обязательно протянуть, лучше после 50км или около того, потом после 1000-1500км еще раз, тянуть нужно МЕДЛЕННО (за 7-8 проходов, давая постоять) и равномерно, выше 9-10 тянуть не стоит.

ОЖ проходит под гильзами, коллеги правильно сказали про протяжку, первый раз хорошо протягивать через 50-100км пробега, потом через 1000-1500км еще подтянется. Чтобы решить твою проблему, надо гильзы снизу на герметик посадить, но тоненьким слоем, обычно это делают при капремонте, если мастер...

Это не гидроизоляция, это экранирование от помех, чтобы рация хорошо работала:), от брызг прикроет, но не больше:wall:, да и провода могут пробивать на этот самый экран, вообщем - ничего хорошего, просто хорошие провода дадут бОльший эффект:)

Вот вариант с перчаткой, защита от брызг 100% но сейчас по другому сделал, ВЕСЬ трамблер на герметике (даже место крепления и вакуумный регулятор), в него врезано два сапуна для устранения образования конденсата, один снизу в родное отверстие, второй в крышке. Теперь зажигание работает...

Колхозить в радиатор гораздо труднее:), а место выбрано правильно, 87-82С - самое ТО:ok:, жаль, что меньше не бывает, меня бы 83-80С устроило - ИМХО, самый оптимальный режим для наших моторов:ok:

Так на газели же нормально работает:), а вообще не кручу его, Уазу не надо, он на 2000-2500 едет отлично;)

На счет термостата от Ваза - спасибо, мысль отличная:yes4:, ближе к холодам попробую, а на счет помпы - шкив от газели РУЛИТ:ok:, качает НАМНОГО лучше, я поставил - доволен, температура четко стоИт на начале открытия термостата.

Термостаты - дрянь:(, стоит на 80С, сначала нормально работал (пару месяцев:wall:), а сейчас при 60С антифриз в радиатор пропускать начал, выше 75С нагреть не возможно, жара стоИт 35С:), сейчас то нормально, а к зиме опять менять его придется:wall:

У меня пока без датчика стоит, использую очень редко, а зимой принудилово сниму и датчик врежу в патрубок, который на верхний бачок идет

А вентилятор какой? Если принудиловка, то можно доп. электрический поставить, поможет:good:, еще хорошо помогает шкив помпы от газели, у меня сейчас т. держится 75С, термостат на 80С стоит, жара и пробки вообще не влияют на температуру, только если буксовать долго в болоте или песке, то доп...

Полностью с этим согласен, но там нужно было радиатор менять (стоял старый, двухрядный), контора денег не дала, поэтому, по просьбе владельца было сделано все возможное:). Кстати, обнаружил, что существует множество шкивов помпы различного диаметра, можно по экспериментировать, на Уазе там же и...

Чтобы улучшить циркуляцию, надо поставить шкив помпы от газели, он меньше, качает с ним сильнее, но у него один ручеек. Не давно была в работе газель с похожей проблемой, после замены прокладки ГБЦ + шлифовки-опрессовки, температура продолжала лезть почти до 100С, вылечили радикально: выкинули...

статистика от 6-ти перепробованных новых крышек:wall::), на Ниве, на Уазе этой проблемы вообще нет, т. не бывает выше 80-85С, ИМХО, этим моторам больше не надо, а глушить сразу после нагрузки вообще не стоит, надо дать на ХХ поработать.

под гильзой тонкое медное кольцо, можно попробывать положить по два, добится, чтоб гильзы выступали на 0.2-0.3мм над плоскостью блока, ну и ГБЦ на опрессовку и фрезер:)

Объясню еще раз:), из-за 90% не качественных крышек радиатора ОЖ, которая расширяясь при нагреве уходит в расширитель, НЕ возвращается обратно, уровень в радиаторе понижается, ессно (свято место пусто не бывает) возможно возникновение воздушных пробок, локальных перегревов и т.п. не приятных...

Связка радиатор - расширительный бачок, должна работать без помех, при неисправной крышке этого не происходит, ОЖ из бачка не возвращается в радиатор, да и "лишнее" давление в системе никчему, лечится удалением резинки с клапана:), придумано сие действо не мной, но помогает исправно, каких либо...

А вот с этим могу поспорить:), тем более, что купить качественную крышку на радиатор практически не возможно:(. Давление нужно при температуре более 95С, для повышения т. кипения, а ИМХО, лучшая т. для 402 и иже с ним моторов 80-85С:yes4:, если у вас больше - ищите и устраняйте...

Нормально поможет, без нее эти карбы не работают правильно, у меня даз-4178 и тоже есть подобный глючок:), холодный заводится вообще не трогая педаль (только подсос немного), а горячий, да еще на жаре постоит, приходится крутить и педаль на 2\3 нажимать, расход нормальный и низы хорошие, второй...

У меня вообще не пойми как стоИт;), главное, чтоб работал нормально и регулировок хватало, если в + или - до упора, то можно попробывать отрегулировать вторым болтиком, который пластину к трамблеру крепит (он с низу в трамблер вкручен), ну а если не получается, тогда привод переставлять:)

Можно поподробнее и желательно с фото, чот не понял немного?:(

Это верно, все это благополучно перекочевало к нам с полуторок, из "дней минувших", поэтому я все это сразу выкинул:) и поставил туда эл.вентилятор от 41-го москвича, а на зиму просто сниму принудиловку:), при обычной езде температура 80С, в тяжелых грязях просто включаю вентилятор и температура...

Покупаешь кокаколу, сливаешь антифриз, заливаешь кокаколу, ездишь день, сливаешь кокаколу, заливаешь воду, сливаешь воду (три раза), заливаешь антифриз и радуешся:)