Результаты поиска

Товарисчи, выручайте. Порвался патрубок бежду бензобаком и бензозаливной горловиной. Может кто сталкивался? На что реальнее вего поменять?

Был собран стенд из аккумулятора, генератора, РЗ и нагрузки. Со стандартным РЗ наблюдалась "пила" в диапазоне Vакб - 14.3В... Также "пила" присутствовала на обмотках возбуждения генератора. С ШИМ пилы нет... Пишут что это лишнее и некритично, но если есть время, то почему не сделать...

Пока другие ездят, я тоже на месте не стою. Во всяком случае на своей старушке ездил в такие места, куда на современных "городских внедорожниках" даже не суются... И в конце-концов, это не Ваш геморой, а мой. хочется делать - делаю. Нечего написать по теме, лучше было промолчать.

нашел радиальный люфт ротора трамблера. Заменил, все стало отлично... Думаю теперь как восстановить старый в запчасти. Втулок явно не найду, говорят от стартера подходят... нужно посмотреть.

Поздно отписываюсь, но лучше поздно чем.... Все сделал. Токарь выточил шпильки М12*1,25/М14*2 Термист закалил. Резьбу нарезал, поставил на фиксатор резьбы, машина на ходу, все в норме. Всем спасибо за советы, отдельное Сержу за дауна, не знал за собой такого недуга, нужно будет провериться...

Я думаю нужно... И не только манометр, но и указатель температуры масла вкрячить задумываюсь.... Не считаю эту информацию лишней... Вот только нужно будет найти куда... Может в консоль вставить панель на 2 прибора? ХЗ... думать буду по ходу пьессы.

Там шланг идет достаточно мощный. Интересно, на волге развалится, в то время как на тракторах, где действительно дикая тряска, не разваливается.... В общем, задумался, к осени надо будет сваять, отпишусь... Кто где что увидит, кидайте в топик.... буду благодарен за инфу.... Желательно виденное...

На днях на МТЗ увидел механометр, включается в масляную магистраль, градуировка до 6 кг/м. по размерам должен встать на место часов в панель 2410/31029/3102. Никто еще не задумывался об установке? больно уж он мне понравился...)) Выглядит вот так...

EGR - СРОГ?

кроме прокладки между коллектором и гбц и прокладки под карбом, вут, где то еще возможен?

Непонятный для меня трабл... стошники руками разводят... при работе без нагрузки, на хх и при движении "накатом" или по ровной прямой с постоянной скоростью, педаль в одном положении, периодичеси хаотично идут пропуски воспламенения... будто 1 горшок отключается на цикл... если ехать с небольшой...

тут в одной из моих темовопросов я кидал ссылку на подборку методов решения проблем со шпильками, если не лень, поищи по форуму. я себе сохранил в текстовом виде, на всякий случай... А вот отпилить шпильку это ход интересный... я вспоминая матерей сборщиков, но стянул головку, несмотря на то...

Собрал все. Заработало, работает ровно, НО.... Есть одно НО... и оно ест мне плешь сверху вниз до самых пяток... после ремонта завел, все хорошо, предварительно приподняв холостые винтом количества смеси на ХХ. через минуту-полторы педалькой добавил оборотов, стрелка на указателе давления ушла...

Спасибо, суперпонятная каринка.... Почему то был уверен что тут подскажут..

добрый день форумчане. Проблема с глушителем следующая. Машин старый, достался уже такой, но суть - постоянно разваливается соединние штаны-приемная труба.... следовательно неудобоваримый звук пояляется. Есть подозреие что присутствуют не е элементы подвеск глушителя. в наличии подвешен: 1...

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-770.html Вот накопал немного инфы: опыт мучений людей с различными дефектами, связанными со шпильками в подобных блоках двигателей. Если кто-то возьмется систематизировать и выложить отдельной статьей, думаю будет весьма полезно.....

шпильку чставить М14(вблок)-М12(наружу)? Должнбыть обработанная или можно из обычного металла?

С дуру сорвал (вырвал) при затяжке шпильку крепления скрышки коренного вкладыша... Шо творить теперь? модно ли пнарезть резьбу на 14 (родная 12)? мотористы, хелп срочно

Всем спасибо огромное, буду завтра делать. По факту запуска мотора отпишусь. Заодно и масло сменю, точнее его производителя... NESTE или TEBOIL к сожалению не нашел, дилемма между LiquiMolly и Shell... п/с...

именно открутился... на болте и гайке повреждений резьбы не наблюдается. Вопрос в догонку, шайбы должны быть под гайкой на шатуне? А-то шайб я не обнаружил... странно... Фиксатор резьбы - состав похожий на герметик, фиксирующий резьбовые соединения...

Предъистория. Делали капиталку, обкатались норамльно, без проблем. И вот, в один прекрасный момент сильный удар в моторе и все, стоим. вскрытие показало: открцтился болт на шатуне, ударом откололо кусок гильзы и часть юбки поршня, повреждений зеркала нет. Вопрос: цилиндр под замену, я так...

Кстати, датчик снимал, поставил, все контакты протянул нормально. раньше не врал, теперь всякую чушь показывает. Снятый, в руках, при движении поплавка нормально перемещает стрелку показометра.. есть подозрение что устанавливать нужно в определенном положении (секторе) рычаг поплавка.... кажись...

Проблема решена.... Всем спасибо... По Вашим советам и материалам форума провел следующие работы: 1. Пролил коллектор и посадочное карбюратора. Результат - без изменений, подсоса нет. 2. Заглушил патрубок отбора вакуума на ВУТ. Результат без изменений, подсоса нет. 3. Исключил вариатор из схемы...

Кстати, вопрос в догонку. Открывал трамблер, заметил что в состоянии покоя все пружинки болтаются, так должно быть, или даже в состоянии покоя хотя бы малые (мягкие) пружины, отвечающие за УОЗ на низких оборотах должны стоять плотно и держать грузики? Добавлено через 4 минуты 36 секунд И еще...

12 литров при полной загрузке и скорости 80-90, нормативный расход 11.3 с 2 пассажирами и скорости 60, это разве много? думаю нормально... хотя может я и не прав, но 2.5 литра нужно кормить.. )) а вот коммутатор попробую заменить, спасибо, отпишусь по результату. ну и на всякий случай пролью...