Результаты поиска

Всё просто - Крутим сектор до полного открытия заслонки.Вместе с этим возвращаем на место воздушную заслонку.В положение открыта.За одно нужно помнить,что у старых 151 карбов,что бы потянуть тросик воздушной заслонки - Сперва нужно нажать на педаль газа и лишь затем тянуть тросик.

Лично моё мнение о вашем случае - Ролики конечно нужно посмотреть,но скорее всего шум идёт от шестерен или подшипники вторичного перетянуты.Есть ещё хитрость положения самого вторичного вала.Где (с какой стороны)стоят шайбы регулирующие натяжение вала.Ну естественно состояние всех...

Судя по видео - Там явный перегрев двигателя.О чём и сигнализируют датчики.Причину однозначно назвать нельзя.Её нужно искать.

Ещё один теоретик :haha: Теперь подумай куда,что будет перепускать ??? Сзади клапана тарелка, поршень с манжетом,которые давят жидкость в рабочий цилиндр.Отпускаем педаль сцепления - пружины корзины через вилку и шток возвращают поршень рабочего на место.При этом некое давление жидкости в трубке...

Re: Верхний натяжитель ГРМ Увы придётся снимать.Балт со шляпой - затягивается шестигранником.

Вот когда доберёшься до главного,открутишь переднюю заглушку,куда трубка вкручивается, и все увидишь.А учитывая скорость выталкивания поршня рабочего может поймёшь,почему возникает разряжение.

Попробую объяснить,как в рабочий цилиндр при снятии штока, как правило попадает воздух. Внутри цилиндра стоит достаточно мощная пружина,которая при снятии штока выталкивает поршень до упора.Объём меняется,но в главном на выходе стоит клапан,который на даёт свободно перетекать жидкости.Итог -...

На слух точно не получится.Работать конечно будет,но точная регулировка всё же лучше.А всего то нужно щуп на 0.35 обточить по бокам,сделав шириной 5 мм .И регулировать крайние,что бы с натягом щуп входил,остальные как положено.И совсем не советую регулировку в два приёма.

Всё замечательно,но потом отпишись на сколько расход топлива изменился.В практике он должен повыситься.

Одно не понятно ??? После замены сцепления,необходимо прокачать рабочий цилиндр.Во время снятия штока туда легко может попасть воздух.

Лично моё мнение - Не стоит заморачиваться.При условии,что подвеска в порядке,я лично пересаживаясь с 31105 на 3110 разницы не чувствую.Этот задний стабилизатор нужен для гонщиков экстремалов.

Речь идёт о коробке сателлитов.На волговской одна ось,на газелевской их две.Газелевская гораздо лучше держит пробуксовку меду осями.

Re: Щелчки при повороте Кроме втулок,сам карданчик одевается на шлицы и затягивается болтом как хомут.Вот в шлицах так же может "щелкать".

Re: Щелчки при повороте По поводу пропадания сигнала .Касается только рулевой колонки и самого рулевого колеса. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-electric-equipment-18.html

Re: Щелчки при повороте У старых волг брезенторезиновая муфта стоит под капотом.У последующих волг как 3110 карданчик стоит в салоне.

Если вам труден язык народа,напишу технически. Нужно смотреть пятно контакта по всем зубьям ведомой шестерни.Только сперва создать минимальный зазор и убедится,что при прокручивании ведущей шестерни нет заедания или увеличения зазора.

А при сборке как пятно себя показывало ??? Единственно бывает диф бракованный.Как не старайся планетарка всё равно подбивает.поэтому нужно рассматривать пятно контакта по всей планетарке.Мне с завода такой мост попался.

Немного удивлён.И чего вы ждёте ? Советов ??? Так они будут одинаковы и много,но вам нужно обратится или самому заняться машиной.Выкрутить,проверить,почистить свечи.Наличие искры,давления топлива.Но сперва просто считать ошибки и уже потом судить.

Странно,как проверенно ??? У меня на работе одновременно ходили три волги с 406 мотором.30 - 40 тысяч км. на родном сцеплении,потом ставил валео.Потом пробег тыщ 60 - 70 всё нормально.Вот уже потом в корзину валео ставился наш заводской диск и менялся наш подшипник с мет. корпусом.А это...

Уплотнители,что на 3110,что на 31105 одинаковые.Разница лишь с 31029.Там нет нет лепестка,который закрывает обшивку. Однако двери одной модификации разные.Грех производителей.Каждую нужно подгонять.Сперва по положению в проёме.Потом смотреть внутри на расстояние кузовной части,куда одевается...

Система с вариатором настолько древняя,что я уже забыл эти номера,но помню как в начале 90 х на 31029 с вариатором заменил только коммутатор в описании которого написано,что вариатор встроен.При этом нужно перекинуть один из проводков на вариаторе так ,что бы миновать замок зажигания на старте.

В вашем случае лучше заливать 80.За качество бензина конечно ни чего не скажу,но степень сжатия на 4021.10 слишком мала для 92.Там и 76 прекрасно уживается.Вот если снять гбц и сточить на 3-4 мм то можно и газовое оборудование ставить.Ещё дешевле будет.

Сообщение от дамир63 Почему плох мовиль - Сперва он просто застывает,потом он высыхает,затем просто трескается и в итоге осыпается. @Alots, Всегда добавляю в мовиль керосин -так он 100% попадает в мельчайшие щели и зазоры и хорошо пропитывает ржавчину-при том если был старый слой мовиля...

Прочитав всё описанное,приходит только одна мысль.Смотреть ступицы.В частности сами подшипник и их люфт.Так же балансировку тормозных дисков.Со временем улетают проволочные грузики,да и накапливается ржавчина.Однако диски может вести волной от перегрева и быстрого охлаждения.Итог - после...

Своими силами можно посмотреть причину неисправности.Скорее всего заслонка болтается на оси.Но судя по вашим злоключениям,вам лучше просто поменять нижнюю часть,конечно с помощью другого карбюраторщика.