Недавнее содержимое от -=V@MPIRE=-

Я тоже вначале думал подогнуть рычаг и все дела, но у меня рычажок ускорителя и так вплотную прилегает к кулачку... Просто ролик на его кончике теперь расположен ближе к оси кулачка и одним подгибанием мне кажется дело не поправить. :( Я думаю надо попробовать найти или сделать более длинный...

А как решал вопрос с документами на ГБО? При техосмотре ведь будут спрашивать сертификат на оборудование.. Или у вас с этим проще?

Re: Автосмазка шковрней Почему не смажется, очень даже смажется, если вывести по трубочке от каждой пресс масленки и шприцевать непосредственно в каждую трубку. Ведь на нижнюю резьбовую работает одна из масленок. Кстати, вот как раз самотеком из бачка - может не протечь, особенно зимой...

Доброго времени суток, Господа! Есть неприятная проблемка. У меня тахометр в стандартной панели приборов 3110 имеет одну неприятную особенность... Когда включаешь поворотники или аварийку, либо переключаешься с дальнего на ближний или даже просто меняешь обороты двигателя - стрелка тахометра...

У меня точно такая же проблема на 3110 - появилась после усиления задней подвески и поднятия зада машины. Проблема актуальна до сих пор, но вопрос со стуком об кардан я кое-как решил - просто сделал кольцо из толстой проволоки вокруг трубы выхлопной системы в том месте, где ближе всего к тросику...

Re: свечи на 402 А кто-нибудь встречал свечи с заостренным центральным электродом под 402 мотор - тоесть с короткой юбкой? Дело в том что я когда-то в журнале "За рулем" видел тесты различных типов свечей на ТАЗиках, там оказалось что на плохом топливе и с сильным нагаром меньше всего отказов...

Re: Автосмазка шковрней Можно, конечно найти и готовую купить, но в нашей провинции такое врядли сыщешь, а вот самому сделать - это вполне возможно, да и дешевле помоему выйдет... Там вроде ничего сложного нету. Штуцеры вместо пресс масленок подобрать, шланги протянуть под капот и шприцевать...

и то верно :yes4:

Раньше модными были эконометры вакуумные - штуцер врезался непосредственно во впускной коллектор и выводился в салон к указателю-вакуумметру со шкалой желтый-зеленый-красный... Необходимо было работать педалью газа так чтобы стрелочка не выползала за пределы зеленой зоны - вот и все.. а вообще...

Господа, я думаю что все эти расходометры прямого топливопровода и обратки, тройники, датчики и т д. и т п. - это слишком сложно, а следовательно большая погрешность и малая надежность, плюс необходимость настройки\калибровки, плюс еще и стоит все это не дешево... Помоему самый точный...

Re: Автосмазка шковрней Как лето придет, буду перетряхивать передок машины, обязательно заморочусь с такой системой смазки подвески...

у меня до замены выхлопной системы по причине тотальной коррозии тоже была проблема со стуком в задней части машины - сначала тоже грешил на подвеску, а потом заметил - "гусак" от глушителя все время долбил по днищу когда заводишь движок или ездишь по бездорожью..

Re: Вопрос по настройке ручного тормоза Кстати о ручнике у меня тоже вопрос... После усиления рессор и поднятия задней подвески появилась небольшая но неприятная проблемка. При поездке по неровной дороге тросик ручника для правой стороны все время цепляет за кардан, отчего тот постоянно...

вот ещё лимузин до кучи... _http://www.niffiga.net/node/picture/gaz_311105_long_udlinennyj_variant

Я глушил масляный радиатор очень просто - подобрал подходящие по резьбе и длине два болта и вкрутил их в отверстия вместо штуцеров масляного радиатора, предварительно промазав резьбу герметиком... Вроде не капает ничего наружу..