Недавнее содержимое от Magvaj

Смех смехом, а такой вот опыт уже был на старичке Опеле. Оторвало родную выхлопную на зверской кочке. Решили не морочиться с восстановлением и поставили пошире от газели- земля и небо. Оно может и кажется "да что там можно выиграть", а на деле ой как влияет. Да и 54-68 не такая уж и маленькая...

Вообщем, сделал всё грамотно. Распечатал лекала, подогнал под размерность валов, проверил транспортир, купил микрометр. По микрометру точно выставил точку ВМТ. Всё таки совпадала идеально с риской на шкиве. Затем померил валы. Впуск 22,5 градуса, выпуск 20. Перекинул впуск, стало 20 градусов...

Благодарю. В принципе что и хотел. Только думал может кто точно знает в какую сторону я ошибся- вперёд или назад, если нет компрессии и движок работает ровно.

Извиняюсь за долгое отсутствие. Много что произошло. Ну да ладно. Решили мы начать со сложного- сделать голову для успокоения души. Разобрали движок, поменяли пружины клапанов, прокладки, компенсаторы, натяжители и всё прилагающееся. Также были притёрты клапана. Три выпускных клапана из 8 были...

Лампа проверки двигателя горит? Если да, то можно попробовать запросить код ошибки без диагностики. В сети есть мануал. С давлением просто- пару раз повернуть ключом без запуска- и будет слышно. Если насосу тяжело стало- значит завестись должно. Ещё вариант- нет ли грязи на ДПКВ? И жив ли он...

как показала практика- диагностика бесполезна в таких хитрых задачах. Датчик может быть неисправен, а компьютер этого и не знает. Просто датчик даёт неверные показания, но в пределах допустимого, чтобы не давать ошибки. Я третий год ловлю проблему разгона в своей машине и до сих пор никак...

До запуска не смотрел как он себя чувствует. Самое главное- чтобы на работающем двигателе нормальные показания давал. Шланчик не снимал, могу ещё раз провести тест, но не думаю, что это настолько существенно может сказаться на разгоне. Показания ведь в пределах нормы для заведённого двигателя?

Собрал систему для замера давления. Результаты: на холостых ровнёхонько 2,5. Газуешь- ровно 3. Отпускаешь педаль- опять 2,5. На заглушённом двигателе не обратил внимание на давление. Но видимо сохраняется, потому как я отрубал реле бензонасоса и заводил движок снова, дабы скинуть давление и не...

Недавно сталкивался с такой "Мистикой"... оказалось лопнул шланг за двиглом(точно не скажу как он называется и за что отвечает- просто увидел и заменил). Его просто раздуло и он треснул. Тосол оттуда по двиглу скатывался и даже не доходил до низа колокола. То ли испарялся, то ли из-за луж не...

можно и вскрыть. Операция не долгая. доливаю оооочень редко. Может раз в 1000 км. Соберу. Главное- добыть манометр. Лишь бы не получилось как с компрессометром. Его две недели искал. а вот это ой как не просто. машину можно заглушить на неделю и после этого при съёме шланга будут те ещё...

Хм. Настолько сильно влияет? Разве аккумулятор не должен был бы постоянно разряжаться и в итоге сдохнуть? У меня вроде живёт с нормальным зарядом.

Крутил. Выкручивал и понемногу и в полные минуса и прибавлял хорошо. Особых изменений не было, либо сильно хуже. В сервисе выставили так, что машина еле еле запускалась. Больше настройки не просил.

Извиняюсь за долгое отсутствие. Оказалось не так просто найти компрессометр, который полезет в колодец 406-го. Вот результаты замеров: Холодный: 11 12 13 12,5 Холодный с маслом: 12 13 13,5 14 Горячий: 10,7 12 13 12,5 Горячий с маслом: 12 13,5 14 13,5 Замеры делал несколько раз на каждый...

Прибором- нет. Менялся бензонасос и проверялась работа обратки.

а на какие изменения обратить внимание? Если в плане приёмистости двигателя, то это вряд ли будет заметно. На стендах все параметры в идеале. А ехать с открученным фильтром по степным пыльным просторам я не решусь. То есть сначала на холодном движке выкрутить свечи и промерить давление. Далее...