Недавнее содержимое от Driver471

Камаз!!! Датчик давления от камаза.

Дык починил. Установил эконмайзеры. Но долго не поездил, бензонасос сдох. Разница есть. Правда, надо ГВЖ сейчас уменьшить не много. С эбн пока не заморочился.

511

Тот самый, который здесь обсуждается 70 с лишним страниц.

Никого и не должно впечатлять. Звук "ничё". Ничё хорошего. Хромают пару цилиндров. Ускорительных хватает на пару тройку секунд. Как раз всё это время я глажу асфальт. Дальше разгон на пустых карбах.

Тестовые заезды. _http://www.youtube.com/watch?v=0yuwSerNU_8 Внимание, присутствует ненормативная лексика. Смотреть с 1-ой минуты.

Первую фотку не разобрал. Коленце шишиговское. Скорее всего в металлолом. 1,5 это последний ремонт. Головка 66. 1003015, по моему, это вихревая. Паук двухуровневый, довольно редкая вещь сейчас.

Скажу честно, 5000 для него потолок. Я знаю два мотора, которые сдулись после раскрутки более 5000 тык. Мой мотор стал третьим в этом печальном списке. И самое главное, слабым местом оказалась маслянная магистраль. При перекрутке появляется маслянное голодание, возможно из-за козьей конструкции...

406. Почини и оставь. 511 для повседневки интересен лишь в полном стоке. Лишь в этом случае он надёжен аки танк. Он сносно едет и хоть как то держится в температурных рамках. И именно по этому он становится скучным. Любая попытка поднять КПД 511 тянет за собой переделки рядом не стоящие с...

проставки

У нас в городе катается.

Да есть смысл, есть. Но не долго. Потом начинает не хватать.

Ветер, нашёл мотор то? Есть пара штук. Даже есть Волга с установленным мотором.

Круто. Если учесть, что у ауди коробас и колокол коробаса единое целое, то всё просто супер. Влазит под капот волги лишь мотор со старых Вэ 8мь. Свежие моторы со всякими плюшками и здоровенными головами с ихними сто писсот клапанами в волгу не лезут. Одни профессионалы кругом. По картинкам с...

Ну дык... Просвяти нас. Я иногда для экономии тоже держу двиг в оборотах макс. момента. А она, экономия, оказывается не там. :wall: