Недавнее содержимое от рак

ссылочку,пож

мануал хорош,но поверхностен. про едельброк тут неплохо написано https://www.drive2.ru/b/552928455763690423/ однако я ищу инфу не по настройке, а по разработке. хз как ето правильно назвать. например на каких принцыпах насверливаются отверстия в емульсионных трубках какие изменения дают малые...

яжэ написал - статичный вентури, мотокарбы неинтересны,покачто Добавлено через 2 минуты 56 секунд @Клаус вертолет, можешь ссылочкой поделиться?

в этой теме хочу попросить собрать всю возможную информацию по карбюраторам со статичным вентури(обычные) нигде не могу найти инфу с отчетами по опытным разработкам карбюраторов интересуют именно практические опыты архивы институтов не отцыфрованы

расточить можно,но геморно настраивать ибо частей к карберам не продают проще настроить существующее тело. пропуск 126 для 1.5 более чем достаточно, есть еще к88

диностенд обломился

люблю эту страну

думаю тут нюанс открытого електрода. возможно его сдувает потоками газов

а сама контактная группа в трамблере ходит?

замерь компрессию

да я уже посмотрел

так ето и есть то, что я предлагаю штош ноухау не прокатило,пичаль подкиньте ссылку на принцып работы пож

процес почти ювелирный, а на конвеере будет куча брака. ну и заговор массонов не исключаем

я 3 года отездил на сфотканых и продолжаю есть конструкция с расплющщеным електродом вот она не прочная собираюсь ехать на диностенд, посмотрим кто прав

сам проверял? я по твоему вру?