Биение руля от 80 до 100 км/ч

[Santechnik]

Здрасте !
помогите!
В интервале от 80 до100 км/ч бъёт руля.
думали резина: заменена .Вроде помогло. летом была произаедена замена тормозных колодок с проточкой дисков. После чего началось сново биение.
Пробег авто состовил 140000 км.
С по месяца назад был произведен кап ремонт подвески(замена шкворней, саленблоков, резьбовых). Биение не прекратилосью, также произведен развал схождения. балансировка в норме.
Еще биение очень разное то появляется при накате то при рагоне. Но оно постоянное в этом интервале.

 

[Next]

elvis03, а ступицы смотрел ? ну и как сказалlaur, балансировка всех колес

Балансировку делали 2 года назад

Но влетаю часто в ямы и обычно не снижаю скорости, если есть несколько выбоин. Через железнодорожное полотно тоже не особенно торможу (есть в нашем городе несколько таких веток и как раз по пути).

езжу также ,стараюсь балансировку делать через 30-40 тыс. у меня это получается каждые 3-4 месяца.

 

[laur]

Но влетаю часто в ямы и обычно не снижаю скорости, если есть несколько выбоин. Через железнодорожное полотно тоже не особенно торможу (есть в нашем городе несколько таких веток и как раз по пути).

Восхищаюсь Вашей темпераментной манерой езды! Но выбоины -это первые "друзья" гнутых дисков, а ж.д. переезды очень любят делать "грыжи". И еще, надо бы посмотреть-послушать зазор червяк-ролик в рулевом картере.:drinks : Если всеже будете менять обувку, то проверьте внутренности старых шин(только наденьте перчатки!!!) , может и найдется что-нибудь интересное...

 

[GothicWey]

У меня что на первой волге такая ерунда была, хотя перебирали подвеску полностью, меняли рулевой редуктор, рулевые тяги. Вот и на 3110 тоже такая же ерунда.. с 80-90 бьет, то еле заметно то так трясет руль что зубы стучать начинают от вибрации... Резина гамно.. В какой то мастерской говорили что на волгах это болезнь и лечится не надолго заменой то тем то сем.. Кстати если притапить больше 90 то руль как заклинело. Машина едет как по рельсам.

 

[laur]

Резина гамно

Вот и поменяйте ее, но только не в той мастерской в которой Вам что-то говорили про болезни Волг. У меня их было 4, но ни одна из них после балансировки или замены колес не била по зубам. Просто 90км/час это любимый параметр Волги для тестирования шин на профпригодность.

 

[GothicWey]

laur, Просто финансовая трудность вот и поставил на колеса с которыми купил машину.. 3 колеса кама а 4 непонятно... А вот зимнии у меня хорошие. Зимой пока по тоненькому снегу едешь руль вообще никогда не било, а вот как все растаяло стало бить, но не так сильно... Да же не бьет а такая не сильная вибрация..

 

[laur]

GothicWey, Ну попробуйте отбалансировать хотя бы два передних колеса (по сравнению с покупкой новой обувки это не так дорого), только если Вам будут вешать по 4-5 грузил на колесо, то, увы, придется задуматься о ближайших расходах на новые.:gaz_love:

 

[Alex 74]

Приветствую всех.Выскажу своё мнение.У меня авто 2003 года.Проблема вибрации вылезла сразу на 100 км.ч..Причём чем ровнее дорога,тем больше трясло.Лечил трижды балансировкой,не помогло.Затем был взят на пробу БУ кардан.Вроде лучше.Купил прямой и поменял.Не помогло.Хотя как я знал ранее что кардан трясёт на 50км из практики по жиге:gaz_love:.Долго ломал голову,но при смене колеса увидел что диск не точно садится на ступицу.Зазор между диском и ступицей ооооочень приличный.Взял на работе индикатор со стойкой,проверил,убедился в приличном бое.
Лечил просто.Отрезал от велосипедной(русской) камеры кольцо см 3-4,одел его на колпак кайки до самой ступицы.Всё стало гуд,диск центруется сам как надо.Теперь без резинок не езжу.В запасе лежат с собой ещё пару.И никакие люфты в рулевом,трапеции и прочих местах не провацируют больше вибрации.На данный момент 80 тыщ,родная покоцаная подвеска(на днях тряхну рулевые и стабилизатор)Вибраций нет!!!!Удачи!

 

[Next]

одел его на колпак кайки до самой ступицы.Всё стало гуд,диск центруется сам как надо.

я так понимаю на саму ступицу? потом сверху колесо?

 

[Alex 74]

На поясок куда садится диск колеса,на ступицу.Ступица вместе с торчащей крышкой,закрывающая регулировочную гайку ступичных подшипников.Резинка длинная для удобства монтажа и прочности,3 см.При одевании сами всё поймёте.Удачи.

 

[Next]

Пока не понял, но попытаться думаю стоит. Я так понимаю это справедливо при подъушатанных болтах и разбитых отверстиях на диске (куда эти болты как раз крепятся. Ибо когда все новое- болт на конус, при правильном затягивании центрируется все само.

 

[laur]

Alex 74

А не лучше бы было сразу поменять раздолбанный диск? Насколько я знаю, непредусмотенные конструкцией увеличенные зазоры в системе вал-отверстие приводят к преждевременному износу и того и другого. У сына, когда он ставил диски от УАЗ на Ниву через точеные из дюраля проставки, полетел подшипник ступицы, а резиновая проставка...? B Это Вам повезло.

 

[Alex 74]

Пока не понял, но попытаться думаю стоит. Я так понимаю это справедливо при подъушатанных болтах и разбитых отверстиях на диске (куда эти болты как раз крепятся. Ибо когда все новое- болт на конус, при правильном затягивании центрируется все само.

Люфты есть в резьбах крепления колёс,и отверстия в дисках больше диаметра болта конструктивно.Иначе болтов не напастис будет,прикиснут и ломать их будут нещадно.ИМХО конечно.

 

[Next]

laur, Ну как я понял резиновая проставка -это как центрирующее кольцо, и когда болты все затянуты, уже ни на что не влияет

 

[Alex 74]

А не лучше бы было сразу поменять раздолбанный диск? Насколько я знаю, непредусмотенные конструкцией увеличенные зазоры в системе вал-отверстие приводят к преждевременному износу и того и другого.

Ну если учесть что диск с новья имеет определённый конструктивный рамер с зазором между ступицей,то о какой замене может идти речь.Менять на первой тысяке км пять дисков на неизвестно что,как-то стрёмно.На заднюю ступицу садится вполне приемлимо.Не выпускают-же диски для разных ступиц.Тут быстрее сама ступица топорно сделана.Поэтому Ваша фраза" не предусмотренные конструкцией зазоры" выпущены заводом.При неровной посадке образуется дисбаланс любого отбалансированного колеса.Тут и причина тряски.Смещение колеса на ступице тносительно центра-дисбаланс.

Добавлено через 4 минуты 19 секунд

laur, Ну как я понял резиновая проставка -это как центрирующее кольцо, и когда болты все затянуты, уже ни на что не влияет

Верно!!!Кольцо только работает при сборке и затяжке.Пластиковых колец нет,поэтому пользую камеру.При неправильном размере,если туговато, её всё равно прожмёт как надо.Две резинки у меня не влезли,пробовал.

 

[Ali-xan]

Alex 74, Это супинатор называется.
Диски у вас не штатные? И затягиваете не звездой?

 

[Alex 74]

У сына, когда он ставил диски от УАЗ на Ниву через точеные из дюраля проставки, полетел подшипник ступицы, а резиновая проставка...? B Это Вам повезло.

Разные конструкции дисков от разных машин,с разными вылетами относительно центра убивают подшипники.Кстати мои подшипники прожили всего 1тысячу,езжу на поменяных почти восмидесятник.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

Alex 74, Это супинатор называется.
Диски у вас не штатные? И затягиваете не звездой?

Диски самые штатные,шли с авто в комплекте,на них и езжу.Затягиваю через один болт с нарастающей силой через круг.Протягигиваю начисто на опущеной машине на землю,тоже через болт..

 

[Next]

Все это понятно, просто я когда закручиваю колесо, я вращаю колесо. Одновременно колесом и ключом. По крайней мере так меня учили отцы и деды. Но повторюсь в словахAlex 74,есть определенная логика, думаю при следующем разе попробывать

 

[Ali-xan]

Диски самые штатные,шли с авто в комплекте,на них и езжу

Значит внимательно присмотритесь к конусам болтов и дисков. Похоже диски на свалку просятся.

 

[Alex 74]

Значит внимательно присмотритесь к конусам болтов и дисков. Похоже диски на свалку просятся.

Поверте.Всё в норме,кроме посадочного самой ступицы.Косяк ТАМ.Диски работают теперь как надо,без тряски и проблем.Иногда если грязи хапнеш,то бывает и начинает потряхивать.А так всё гуд.Хотя эта причина долго мне мозги полоскала,главное что я её вычислил.

 

[laur]

индикатор со стойкой,проверил,убедился в приличном бое.

Бое чего? Ступицы? Нормальное осевое смещение ступицы=0,02мм.(при стандартной затяжке гайки) Ну а при наличии индикатора биения (на стойке) легко протестировать биение посадочного пояска ступицы, кстати полностью точеной(без остатков литья-дисбаланс маловероятен). Посадочный размер штатного диска д.б. =58,1мм. Кстати, при наличии 5-ти отверстий под крепеж диска существует, как минимум, 5 положений установки колес...А что касается центровки диска при установке с помощью резинового кольца, то это довольно оригинальное, но не кардинальное решение вопроса биения ИМХО

Добавлено через 18 минут 55 секунд

Значит внимательно присмотритесь к конусам болтов и дисков. Похоже диски на свалку просятся.

Полностью присоединяюсь к мнению предыдущего оратора!

Добавлено через 15 минут 35 секунд

Все это понятно, просто я когда закручиваю колесо, я вращаю колесо. Одновременно колесом и ключом. По крайней мере так меня учили отцы и деды.

Во-во! Раньше деды называли этот способ ручной центровкой. Молодец, Next, вспомнил историю!