Изучается смысл установки V8

[Jaguar]

Доброго всем времени суток. Загорелся идеей на будущее взять себе второй машиной 2410 либо 2412 для извращательств. Пока не знаю есть ли смысл или нету, но хочу услышать объективные ответы и мнения. Суть такова. Всегда имелось желание сделать из 2410 мускул-кар. Но это не для гонок, а для виду. Но динамику бы тоже хотелось бы. Вот и назрел вопрос: какой V8 можно установить и какой смысл от этого будет. Т.е. от ПАЗиков допустим движки ставят, от грузовых ГАЗов тоже... Но меня интересует что будет от этого кроме звука 8-ки. Ибо хочется всё же чтобы разгон у машинки был хороший. Что из иностранных восьмёрок есть в тему и недорого? Также хочется посмотреть уже готовые решения, если кто сделал... Заранее благодарен.

 

[ersh323]

ребята с форума газ-66 собираются заказывать ковку под в8 и 92/95 бензин(пока еще все в проекте - надо 8-10 человек собрать). Ориентировочно 9к за комплект. Кто заинтересован - пишите.

ЗЫ Ко мне коллектор двухуровневый уже едет В челябинске есть еще один. Хозяин 4к просит. Если надо кому - дам мыло и телефон

 

[корешок]

Всем привет!!! Прикупил двигатель змз-511 с документами. Двигатель перебран. При детальном осмотре в гараже обнаружил следущее. На движке стоят разные головки одна 53я вторая 66я. 66я головка стоит на двух прокладках!!! Вобщем что делать? Почему на двух прокладках? Искать другую голову? Если искать то какую предпочтительней искать? 66ю или 53ю. 53я голова с буквами В на выпуске тоесть на сколько я понимаю Вихревая?

 

[Driver471]

Всё верно. Вихревая.
66 лучше. На них и доп оборудование можно повесить.
Смотри отливку на головке по клапанной крышкой. Сначала идёт модель мотора (53, 53-11, 511, 66-0сколькото), это тебя интересовать не должно. Далее идут циферки, вот они должны совпадать. Все.

 

[корешок]

Всё верно. Вихревая.
66 лучше. На них и доп оборудование можно повесить.
Смотри отливку на головке по клапанной крышкой. Сначала идёт модель мотора (53, 53-11, 511, 66-0сколькото), это тебя интересовать не должно. Далее идут циферки, вот они должны совпадать. Все.

Спасибо огромное!!!

Добрался до дома. Глянул фоты головок одна головка 53-11-1003010 вторая головка 66-06-1003010. Вроде они подходят друг к другу но почему тогда 66я на двух прокладках ума не приложу. Может 66я сильно с фрезерована? Как проверить? штангелем высоту головки как на 402м не замерить я думаю. Мерить камеры сгорания головок жидкостью?

 

[ersh323]

Можно ставить одну 53, одну 66. Главное - циферки, о которых писал Driver471.
На 66х есть приливы под навесное, но используются они только на правой головке, соответственно левая может быть любой - разницы нету.
ЗЫ: что-то личка по ходу не работает - было 2 сообщения - открываю - их нету

 

[plohish]

Re: Ответ: Изучается смысл установки V8

Егорк@, а не расскажешь по подробнее про 24ку с v8

 

[Alex 86]

ребята с форума газ-66 собираются заказывать ковку под в8 и 92/95 бензин(пока еще все в проекте - надо 8-10 человек собрать). Ориентировочно 9к за комплект. Кто заинтересован - пишите.

ЗЫ Ко мне коллектор двухуровневый уже едет В челябинске есть еще один. Хозяин 4к просит. Если надо кому - дам мыло и телефон

а в чем смысл ковки на В8? все равно мотор низкооборотистый и малонагруженный. Непонятно...

 

[ersh323]

смысл в наличии вытеснителя и степени сжатия под 95й бензин. Ну и насчет оборотов - у DMADa до 6200 крутился...

ЗЫ выгрузил из багажника нивы змз-523.10

И первая плохая новость - колокол сцепления меняли...

 

[ersh323]

Такс...
Снял паук. Увидел:

Это нормально? Если нет, то насколько критично при работе? Заранее спасибо за ответ

 

[Driver471]

От чего эти коцки? По уму, надо соосность постелей распреда проверить. Если она в порядке, то всё гут.

 

[ersh323]

просто даже не представляю, отчего они там могли взяться

 

[DMAD]

После отливки остался облой - его вырубали пневмозубилом.

 

[ersh323]

эволюция камер сгорания на v8
клиновидная (53я)

маленький завихритель (66я)

первые две - с двух разных! головок, стоящих на одном! моторе. Колхозники и не до того додумаются (причем 66я слева стояла). Турбулентная-вся в коксе, а клиновидная практически чистая

большой завихритель (мотор змз-523 2008г.в.)


ЗЫ: на 523м головки к гильзам прикоксовались, еле отодрал, чтоб без гильз снять

 

[Driver471]

Ты что? Глубинный смысл в этом заложен. Одни головки расчитаны под низы, (по моему, вихревые) Другие под верхи. Как сказал наш коллега; Смешением головок хотели построить идеальный мотор.

 

[varta]

эволюция камер сгорания на v8

и что из этого лучше и для каких целей (режимов)?

 

[ersh323]

и что из этого лучше и для каких целей (режимов)?

Вихревые лучше на низах, но, насколько мне известно, они же ставились и на змз-505, а он до 4500 крутился.
На верхах клиновидные лучше, но у старых головок другая система смазки.
Себе оставлю последние (523и) - состояние у них нормальное, без раковин и сколов. В конце концов 4500об/мин дают 198 км/ч с главной парой 3,58. 3500об/мин (родной ограничитель) - 150 км/ч. Вроде должно хватить

 

[Влад Титов]

Вихревые лучше на низах,

и

а верхах клиновидные лучше,

А какие дают наименьший удельный расход топлива?

 

[DMAD]

А какие дают наименьший удельный расход топлива?

Турбулентные.

 

[Влад Титов]

Турбулентные.

Вот ЫХ и надоть ставить.
А то это восьмигоршковое чудовище, как Змей Горыныч ненасытный, будет хавать ваш бюджет :haha:
На заднюю резину грошей не останется

 

[ersh323]

интересно, как отличаются профили распредвалов 13-1006015 и 511-1006015 и отличаются ли вообще.
На моем моторе по логике должен 511-.. стоять (я до него еще не добрался).
Впускной коллектор планирую поставить двухъярусный - может под него и распредвал старый стоит поискать?

Он приехал