"Принципиальный" вопрос по замене пружин в передней подвеске Соболя

[Птица Зу]

Всем привет!

В Соболе в передней подвеске продавились пружины - на кочках шины регулярно задевают за арки.

Вопрос такой: насколько геморройно самостоятельно заменять пружины в передней подвеске Соболя? Могу я машину вывесить на чурбаках и не торопясь открутить амортизатор, снять чашечки и поменять пружины? Или это грозит тем, что пружины "выстрелят" и я потом их не смогу обычными человеческими средствами поставить на место и нужны будут какие-то специальные инструменты?

Попутный вопрос: а какие поставить пружины, что бы их больше не продавливало? Пробег 70 000, машина 2003-го года - вряд ли в этом возрасте пружины должны быть уже убитыми.

 

[ДЕД ваня]

Прежде чем на чурбаки ставить можеш снять колесо и пружины проволкой перевезать тагда точно невыстрелят. а вообщето продоётся такая штука как стяжка пружин но так как ей очень редко пользуются предпочитаю проволку. ставить также,пружину под машину домкрат отпустил перевезал проволкой в двух местах и ставь наместо. в остальном вроде гимора нет.

 

[poma]

только диаметр проволоки подходящий подбери, чем больше, тем лучше а то порвет её, и плохо будет...

 

[Птица Зу]

только диаметр проволоки подходящий подбери, чем больше, тем лучше а то порвет её, и плохо будет...

Ага, я уже задумался об этом. Сталь 1 мм хватит?

 

[poma]

снимали мы как то пружину, тока на четверке, но проволокой не пользовались, покупали съемник, а то я лично боюсь как то такого способа, съемником надежнее, хотя тоже конструкция не ахти какая

 

[sak]

амортизатор, снять чашечки и поменять пружины

Снимай чашки только в том случае если купишь комплект каленого крепежа - болты и гайки. А то потом гимор будет.

 

[Птица Зу]

Снимай чашки только в том случае если купишь комплект каленого крепежа - болты и гайки. А то потом гимор будет.

А в чём траблы с крепежём? Типа их об грунт загибает в ходе эксплуатации или что?

 

[sak]

А в чём траблы с крепежём? Типа их об грунт загибает в ходе эксплуатации или что?

Обрати внимание на то, что чашка крепится снизу рычагов. т.е. вся нагрузка будет распределена на 4 крепящих её болта. Если крепеж будет обычный, то достаточно быстро резьба "вытянется" и начнется всякое неприятное постукивание и хлюпание.
А когда будешь откручивать эти болты (которые счас стоят), весьма вероятно, что после трех лет эксплуатации они просто сорвутся.
Поэтому нужен каленый крепеж.

 

[KRASHTESTER]

Сейчас пружины никто так не меняет! поверте мне)))) я их уже наменялся на всю оставшуюся!
итак чтоб сменить пружину снимаешь амортизатор, стойку стаба. под чашку подставляешь домкрат. откручиваешь чашку, это 4 болта. сразу выкидывай. могут плоховыходить, но это стандарт )). стравливаешь домкрат вынимаешь пружину. берешь 4 200мм болта. это почти ноу хау!вставляешь пружину и этими болтами ее притягиваешь до конца ))) потом по очереди выкручивая болты вставляешь новые и все финита ля комедия! усилий мин!

 

[Птица Зу]

Спасибо, это супер! Всё генитальное - просто!!!

 

[BOSS]

Птица Зу

Я сам капиталил подвеску если будут вопросы обращайся. И если вообще есть вопросы по Соболю тоже обращайся, помогу чем смогу...

 

[Птица Зу]

Всем привет и спасибо, пружины поменял!

Искал шпильки - не нашёл, но в процессе поиска отец притараканил приспособу, которую ещё дед для москвича сварганил. Всё очень просто:
1. Вывесить машину. Вполне можно последовательно с одной и с другой стороны по мере замены.
2. Демонтировать амортизатор.
3. Далее берётся предварительно заготовленная шпилька на 14 длиной 600мм, резьба с двух сторон - сверху можно 50 мм, снизу - 200-300мм. Для упрощения можно целиком нарезанную шпильку (в строительных магазинах продаются). Берутся мощные гайки, мощные широкие шайбы. Шайба снизу диаметром 50-70 мм. Шайбу снизу можно и больше, не критично, главное, что бы в дырку для амортизатора не проваливалась и выдержала нагрузку от сжатой пружины. Сверху шайба диаметром 30-50 мм. Вся эта конструкция вставляется вместо амортизатора и пружина вместе с чашкой сразу прихватывается.
4. Откручивается крепёж чашки. У меня открутился без всяких проблем.
5. Гайка снизу на шпильке откручивается до полного распусканию пружины.
Всё. Порядок установки - обратный выше описанному. Крепёж у меня обратно зашёл без проблем, по мере закручивания шпильки и сжатия пружины, поправлял и направлял руками, ни один болт в ходе эксперимента не пострадал (но запасной комплект как, было посоветовано выше, у меня был под рукой). Болты поставил родные.

Машина - просто песня стала, давно так с удовольстием не ехал, ещё раз спасибо!

 

[BOSS]

Птица Зу но как говорил KRASHTESTER получится быстрее и ничиво лишнего покупать ненадо...

 

[Птица Зу]

Птица Зу но как говорил KRASHTESTER получится быстрее и ничиво лишнего покупать ненадо...

Не согласен. А как же 4 длинных болта, к ним шайбы и гайки? Это те же шпильки, практически.
А теперь ещё подумай что легче - закрутить/раскрутить 4 болта/шпильки или одну? Длина хода резьбы при этом одинаковая, а крутить - в 4 раза меньше
Более того, я бы так и сделал, как KRASHTESTER написал - да как раз эти самые 4 длинных болта не нашёл в магазинах. Длинные болты есть, но резьба у них, как правило, короткая. В итоге надо идти в тот же строительный магазин, где проще купить одну длинную шпильку, две гайки и две шайбы.
Дело вкуса, конечно, ибо и так и так можно. С помощью 4-ёх болтов даже аккуратнее и менее напряжно, но геморройнее.

 

[KRASHTESTER]

я выбрал 4 болта по одной Я д о этого пробовал поставить с помощью стяжек так у меня пружина их сломала!!!!!!! а так как у одной шпилькисамое лабое место это шайбы, а шайбы там широкие и упор идет на края то их разогнуть может. а ощущения от летающей пружины не особо приятные. мой знакомый потом неделю руку лечил. а в моем случае упор идет на гайку и в 4 местах. да и кстати 2 болтов хватает за глаза.

 

[Просто Ян :-)]

Сейчас пружины никто так не меняет! поверте мне)))) я их уже наменялся на всю оставшуюся!
итак чтоб сменить пружину снимаешь амортизатор, стойку стаба. под чашку подставляешь домкрат. откручиваешь чашку, это 4 болта. сразу выкидывай. могут плоховыходить, но это стандарт )). стравливаешь домкрат вынимаешь пружину. берешь 4 200мм болта. это почти ноу хау!вставляешь пружину и этими болтами ее притягиваешь до конца ))) потом по очереди выкручивая болты вставляешь новые и все финита ля комедия! усилий мин!

точно!!!

 

[Птица Зу]

то их разогнуть может.

Согласен. Нижняя шайба у меня действительно ОЧЕНЬ мощная, да и гайка двойной высоты, а сверху я две нормальные шайбы поставил. И под висящую машину под переднюю балку брёвна подложил на всякий случай. И сзади под колёса упоры поставил. И т.д. Летающие пружины, падающие с домкратов машины и пр. - это немного другой разговор.

Ещё раз признаю, что метод с 4-мя (или 2-мя) шпильками не менее приемлем, чем мной применённый, более того, он чуть более долгий, но, безусловно, более безопасный и спокойный.

PS: Дед, однако, он такой был - всё с запасом мощности. Делал шпильку для Москвича, а если бы узнал, что она мне на Соболь через 30 лет сгодилась - был бы безмерно горд и счастлив.

 

[BOSS]

Замена пружины на Соболе.

1. Снимаем переднее колесо
2. Под раму устанавливаем стойку заводского изготовления с допустимой нагрузкой не менее 2 т. и высотой около 600 мм (я устанавливал березовые пеньки подходящей высоты).
3. Снимаем амортизатор
4. Отсоединяем нижний конец стойки стабилизатора от нижнего рычага подвески
5. Подставляем под чашку пружины домкрат и слегка сжимаем пружину, чтобы отбойник верхнего рычага отошел от своего упора и крепежное соединение разгрузилось.
6. Ключом или головкой на 32 отворачиваем контргайку и ослабляем затяжку гайки оси нижнего рычага имели возможность проворачиваться на оси.
7. Ключом на 12 отворачиваем два болта крепления буфера нижнего рычага.
8. Снимаем буфер.
9. Удерживая болт крепления кронштейна нижней шаровой опоры к нижнему рычагу головкой на 22 отворачиваем его ключом на 24.
10. Вынимаем болт.
11. Осторожно опуская домкрат, освобождаем пружину...
12. Вынимаем пружину и ее прокладку.
13. Заменяем обе пружины одновременно. При этом обратите внимание на маркировку номера группы жесткости пружины на прямом конце ее опорного нижнего витка. Номер обозначен одной, двумя, тремя или четырьмя рисками. В подвеску следует устанавливать пружины только одной группы. При установке ориентируем пружину таким образом, чтобы прямой конец опорного витка совпал с углублением в нижней чашке пружины.:dance2: :comando: :thankyou:

 

[Птица Зу]

!

 

[Royal257]

Я на Соболе снимал пружины не один раз без стяжек, проволоки, и снятия чашек, просто снимал амортизатор, отцеплял стойки стабилизатора, поджимал нижний рычаг домкратом, отварачивал нижнию шаровую и отпускал рычаг на домкрате, все просто вдвоем делается, а на Волге также один справлялся