Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

[Gremlin Grenzverletzer]

Итак, сегодня мы с Germiona Grenzverletzer волею судеб оказались на Дунайском пр. и решили по случаю зайти в тамошний салон "ГАЗ", тем более что нам было обещано, что тест-драйвы "Сайбера" уже начнутся. И они, действительно начались... но, как всегда, не по-людски.

Начнем с того, что тест-драйв проходил в следующем режиме: нас покатали по Дунайскому пр., а потом дали прокатиться по парковке салона Теперь - о главном. О впечатлениях. А они, честно говоря - не ах.

Посадка низкая, покатая крыша давит на психику. Ничего, можно привыкнуть. Габаритов не видно - тоже, наверное, привыкаешь. Подвеска мягкая, над дорогой скользишь - хотя, с другой стороны, серьезных выбоин и тем более грунтовки на нашем пути не было. Динамика разгона не впечатляет. Не лучше, чем "Волга" с ЗМЗ-406. Говорят, с МКПП "Сайбер" резвее. АКПП работает достаточно хорошо, не слишком задумчива, хотя мало что могу сказать, т.к. толком потестировать ее не дали Есть ручной режим - 4 довольно длинные передачи. Акустический комфорт хорош, в салоне во время движения действительно тихо. Хотя снаружи звук двигателя не вдохновляет - ЗМЗ-406 у меня работает тише и с более приятным тембром

По эргономике водительского места - сидеть удобно, все под рукой, но... управление климатом - 3 рукоятки, как на "сто пятой" со старым салоном. Маленький и дурацки расположенный бардачок. Крепление ремня такое, что ты чуть ли не сидишь на нем...

Общее впечатление - скорее отрицательное.

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Ну а если отбросить психологию, то по высоте по сравнению с Волгой с новым салоном как??

Салон Волги выше сам по себе. Низкая посадка и больший наклон кресел в Сайбере обеспечивает сходное, если не большее, пространство над головой, но не "воздух" в салоне.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

MetalliC, всяко не лучше... в рестайлинговом салоне мне, как минимум, не менее комфортно

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

в рестайлинговом салоне мне, как минимум, не менее комфортно

Парадокс налицо - салон Волги (рестайлинг) - де-юре старой модели - более современный, чем разработанный в середине 90-х "кокпит" Сайбера (де-юре новой модели).

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Новое не значит хорошее...

 

[IrGaz]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Смотрел сегодня на этот Себринг. Ну что, что. Симпатичная машина. Живьём намного красивее смотрится. Но в конце осмотра возник вопрос: а если взять новую 31105 и влупить в неё разницу в цене (300 000), то что получим?

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Смотрел сегодня на этот Себринг.

Где? В Агате?

а если взять новую 31105 и влупить в неё разницу в цене (300 000), то что получим?

Как минимум машину не хуже

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Но в конце осмотра возник вопрос: а если взять новую 31105 и влупить в неё разницу в цене (300 000), то что получим?

По данным середины 2000-х, Волги с дв-лем Тойота (видимо, 3,4), АКПП, адекватным задним мостом и роскошной отделкой салона по цене улетали за 1 000 000 рублей. Поэтому вопрос о переделках 31105 за разницу в цене требует уточнения.

 

[IrGaz]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

АКМ, смотрел в БайкалГазСервисе на Кожзаводской. В шариках такие все, весело

 

[AKM]

БайкалГазСервисе

нада зарулить туда как-нить Поглядеть, что за чудо такое...

Поэтому вопрос о переделках 31105 за разницу в цене требует уточнения.

Шумка, электро люк, обогрев сидений(всех!), Вебасту, сига с обратной связью, литьё на 15 или 16, хорошие шины, БК, офигенный музон, ТВ пристроить куда-нибудь, замена всех подшипников в КПП и мосту на импорт...для начала думаю хватит И в 100 тыс легко влезет...остаётся ещё 200...пошёл думать!

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Шумка, электро люк, обогрев сидений(всех!), Вебасту, сига с обратной связью, литьё на 15 или 16, хорошие шины, БК, офигенный музон, ТВ пристроить куда-нибудь, замена всех подшипников в КПП и мосту на импорт...для начала думаю хватит

Извините, но это - из разряда "рюшечек" (кроме 1 и 3). Давайте попробуем глубже: АКПП, дисковые тормоза на задней оси, двухзонный климат-контроль... полный привод (?). Уложимся в 300 000 рр.?

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

АКПП

Мне не надо

дисковые тормоза на задней оси

С сертификацией гемор, да и механизмы сами по себе ничего не решают практически...нужно всю тормозную систему переделывать...

двухзонный климат-контроль

У шайбера даже обычного нет! А на Волге есть!

полный привод

Тоже смысла не вижу, да и у шайбера его тоже нет...

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Но тогда выходит, что

а если взять новую 31105 и влупить в неё разницу в цене (300 000), то что получим?

получается, навесим мы туда пару лампочек, телевизор и... все? То есть весь потенциал конструкции уже выбран и используется?

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

То есть весь потенциал конструкции уже выбран и используется?

Да! Ещё лет 40 назад!

Ну можно силовую конструкцию кузова усилить, кожанный салон...ну или тупо купить 2ю Волгу, по цене будет 1 Сайбер!

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Ну можно силовую конструкцию кузова усилить, кожанный салон..

Точно, бронировать! Вот и будет у нас танк Но без 3-литрового двигателя невесело выйдет

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Но без 3-литрового двигателя невесело выйдет

V8 5,5л!

 

[xxil]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

V8 5,5л!

Дайте две!

 

[Alonso121]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

У нас в Тамбове Сайбер уже около 2 недель продают, спросил у менеджера сколько продали, он ответил один.

 

[alex.h]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Просто сюжет похожий, была примерно такая же фотка (говны по колено) и гордый указатель, что это федеральная трасса.

Про федеральную трассу "Лена" был похожий фотосюжет.

Кстати, вот они фоточки: _http://info.drom.ru/adventures/misc/8060/ , на последней как раз Волга

 

[IrGaz]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Опишу впечатления от просмотра:
1. Багажное отделение: Сайбер рулит однозначно. Багажник большой (даже огромный) и спинки задних кресел складываются, запаски нету (она вместе с домкратом под багажником), короче всё правильно сделано. А вот любимый мной трюк как сидение на краешке багажника в Волге, у Сайбера не прокатит - там если сядешь то треснет или поцарапается пластиковый верх заднего бампера, т.е. грузить Сайбер придётся очень аккуратно.

2. Под капотом: грустно там всё ненашенское, расположение основных агрегатов понятно, далее ничего не понятно. Короче, с гарантии слезать смерти подобно. Брызговика у двигателя нет! В нижней точке двигателя расположен насос ГУРа - в отсутствие брызговика это жестоко по отношению к нему, приводится он в действие ремнём на который тоже полетит вся грязь, вода и мелкие камешки.Видимо расчёт на то что машина будет ездить по отмытому шампунем асфальту. У волги с этим получше.
С виду собрано всё добротно и аккуратно, производит впечатление надёжности, все хомуты на шлангах самозажимные пружинные (без винтиков). Бачки жидкостей расположены удобно и доливать в них можно и в белых одеждах, - не испачкаешся. (долейте-ка в волгу жидкость в бачок сцепления в белой одежде )
Капот открывается не очень высоко и подпирается проволочкой, тут у Волги огроменный плюс с её пружинами капота.
3.Салон. Салоны по дизайну что у Сайбера, что у Волги сопоставимы. А вот "комната" у Волги больше, и это заметно сразу. Если у Сайбера сзади заднее сидение, то у Волги скорее диван.
Нету у обычного Сайбера и заднего полокотника (есть только в комплектации люкс), а вот места для ног у задних пассажиров больше в Сайбере чем в Волге (правда переднее кресло было отрегулировано под человека ростом 175 см), и ещё я не нашёл у сайбера подавателей тепла от печки для задних пасажиров (они у Волги в центральной консоли), у тойоты я видел сопла под передними сидениями, а тут нету вообще. Менеджер сказал, что у него особая система циркуляции воздуха. Зима покажет какая там циркуляция. Задние кресла без обогрева даже в комплектации люкс.
ПЕредние кресла и место водителя - Вот тут-то Волга рулит по любому. У Сайбера кресла конечно очень удобные, но в Волге места явно больше, ну скажем так: после сотни скушанных пельмешек, я бы нерекомендовал садиться за руль Сайбера, а в Волгу - да ради бога! Самоэвакуация пассажиров и водителя из Волги тоже удобнее - она выше, у Себринга мы с отцом кряхтели и хватались за крышу, чтобы не упасть. Ну хорошо обладатель Себринга к такому привыкнет и будет входить и выходить "на раз", ну а как насчёт пассажира который первый раз, да в костюмчике и в дождь (машина то позиционируется как бизнес класс).
Баранки у обеих машин удобные, ручка переключения скоростей удобнее у Сайбера, панель приборов и там и там расположены удобно и легкочитаемы. Я смотрел Сайбер с передней вставкой на панели под дерево, сказали что есть и просто чёрная пластмасса (это резко обеднит машину).
По регулировке кресел Сайбер просто лучше и удобнее: не надо крутить трещащие ручки отжал вверх рычаг и поставил спинку как те надо и всё..

4 Дорожный просвет явно выше у Волги и владельцам Сайбера надо быть готовым к ремонту бамперов в первый месяц езды, капота не видно, он достаточно длинный, а нижний край переднего бампера расположен низко - бордюры будут чиркать 100%...

Привод Волга - задний, Сайбер - передний. Что лучше, что хуже этому спору куча лет.
Подвеска у Сайбера - рычажная независимая у всех колёс, это явно более современное и лучшее решение нежели чем у Волги (ну хотя и тип приводов разный).

 

[alex.h]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Есть такая модель - ГАЗ 31107. У неё очень уродливый зад, но современный - как и на всех нынешних иномарках.

Зад у неё уже почти как у 3111, так глядишь бы по-немногу и дошли бы до неё