А где у меня написано,что датчик ОЖ на помпе?Или вы корпус термостата объединили в месте с помпой??Класс.Или вы читаете между строк?А насчет расхода,у меня же получилось уронит расход с 25л. на 18 по городу.И при этом увеличилась мощь процентов на 30.А насчет того,что я не люблю умз,я этого тоже не писал,я на оборот его обожаю,мне в грязи на полном приводе он самый то,тяга с самих ХХ.по этому мне лично не 405 ни 406 на... не нужны эти моторы рвут,зачем мне это в грязи.
Добавлено через 8 минут 23 секунды
Да кстати вы даже название темы не удосужились прочитать.А тема называется.
Газель-Бизнес УМЗ 4216.
Само название темы подразумевает все проблемы этого мотора.Какой же вы все таки не внимательный!!!
Добавлено через 25 минут 43 секунды
Теперь насчет перегревов мотора умз.
У меня мотор грелся с самого дня покупки нового авто.Что только я не пробовал,что бы с штатной системой уйти от этой проблемы.Даже термостат ставил на 70С.Ни чего не помогала.В пробках температура авто доходила до 105С летом.При установке электро вента проблема была решена.4 год живу без проблем.Больше 95С.машина не нагреваться не при каких условиях. Даже в самых очень тяжелых условиях и при температуре на улице +35.
Вот так сейчас у меня.
Добавлено через 11 минут 23 секунды
Вот ты опять не знаешь машины бизнеса с умз.Завод изначально ставит алюминиевый радиатор двух секционный.
Дальше.Завод применил новую систему малого круга,она идет через радиатор печки,по этому пока термостат закрыт ОЖ идет или через печку или минуя её если кран закрыт.При открытом кране печном,пока мотор не прогреется,печка физически не может завоздушиться.Весть поток мотора идет только через радиатор печки.Больше ему это сделать не куда.Печка на бизнесе может завоздушиваться только при одном условии.Если пробита прокладка головы и газы попадая давят в ОЖ,и термостат открыт на радиатор тогда это происходит,поток в печку ОЖ уменьшается,так как основной идет в главный радиатор,вот тут и происходит завоздушивание,и притом волна образно.
Добавлено через 6 минут 31 секунду
Теперь насчет уменьшения расхода на моторах умз-4216.Ни один диагност не может этого объяснить теоретически,но это так происходит.
Есть у нас штуцер в впускном коллекторе малой ветви вентиляции картера.Так вот если в этом штуцере уменьшить отверстие на 50% задавив его тупо.Расход топлива на ХХ уменьшается с 2,5л.час до 1,8л.час.Почему так происходит не знает не кто,но это произошло у всех кто так сделал,а это сотни людей и моторов.И у меня тоже.