Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[AlekseyM]

Больше 100 - явно что-то не так подключено.

смотря какой двигатель, какая приборная панель, на рейсталинге ещё и подсветка магнитолы не гасится при определённой настройке.

 

[Никита Козлов]

Единственное различие - максимальный ток, который может протекать через РР, больше различий в работе не может быть, все РР-ы ДОЛЖНЫ поддерживать напряжение в бортсети согласно нормам.

К сожалению, имеются и конструктивные отличия и качество комплектующих и сборки! За многие годы ремонтной практики я нашёл САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ РР и ставлю его на самые разные машины. Это РР 121.3702. Его можно подключить" практически, к любому ген-ру. При исправном ген-ре, с этим РР напряжение поддерживается на уровне 14В при включении ВСЕХ стандартных потребителей! Проверено многими годами практики и сотнями машин, на которые я ставил этот РР. Удачи.

 

[elvis03]

К сожалению, имеются и конструктивные отличия и качество комплектующих и сборки!

Это уже другой вопрос.

 

[avata]

Тестер скорее всего показал 0,12 А (ампер), а это 120 мА.

почему 0,12 А ? тестер переведен в режим мА откуда тогда амперы появились?
У меня стоит БК еще в добавок к магнитоле.
Щас поставил аккум заряжать малым током, уже как 2 дня заряжается, а конец зарядки еще не виден((

 

[elvis03]

avata,

будет заряжаться недели 2

0.2 А х 24 часа х 14 суток = 67,2А

 

[ZLOI]

почему 0,12 А ? тестер переведен в режим мА откуда тогда амперы появились?
У меня стоит БК еще в добавок к магнитоле.
Щас поставил аккум заряжать малым током, уже как 2 дня заряжается, а конец зарядки еще не виден((

Тогда в амперах у вас утечка 0,00012 ампер. Можете смело патентовать своё авто Таким утечкам могут завидовать любые авто.

Уверен, где-то ошибка и скорее всего, вы меряли в амперах. А лучше перемерьте в нормальных амперах, установив предел ампер на 10.

Самое малое, что я видел, на новом авто со штатной системой защиты и без доп. оборудования - это 0,01 - 0,02 ампера.

У себя с магнитолой, БК и сигналкой (всё в ждущем режиме, сигналка на охране). Мне удалось добиться не более 0,07 ампер.

 

[GRooVE]

Да уж, как все просто оказалось. Заменил провод, идущий от генератора на блок предохранителей и появилась нормальная зарядка и не проседает напряжение.

 

[komandr]

я уже писал, даже вроде тут. Достаточно соединить выход генератора и силовой стартера стартерным проводом и отпадают все проблемы с контактами, проводами, зарядками и т.д... :haha:

 

[MikDandy]

Никакой разницы нет. Это два названия одного и того же устройства. Правильно называть "РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР", т.к. именно этим и занимается РР. Оно поддерживает на неизменном уровне ( в определённы0 пределах!) напряжение ген-ра и, следовательно, в бортовой сети. При исправных РР и ген-ре и при включении всех, предусмотренных заводом потребителях, напряжение должно поддерживаться на уровне 13,8-14,2В при оборотах дв-ля 1500об/мин и выше. На многих моделях машин стоят РР, поддерживающие напряжение на уровне 13,6-13,8В. Для условий нашей зимы этого может не хватать для НОРМАЛЬНОГО подзаряда АКБ, особенно при коротких поездках. Удачи.

Проавильно называть РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, "Реле-регулятор" он назывался, когда было действительно электромеханическое реле (на "Запорожце" у меня стоял в 1980-85гг), а в электронных РН ничего общего с РЕЛЕ нет

 

[elvis03]

в электронных РН ничего общего с РЕЛЕ нет

Суть работы таже самая, только роль реле исполняет ключевой транзистор.

 

[ЕвГeний]

Достаточно соединить выход генератора и силовой стартера стартерным проводом и отпадают все проблемы с контактами, проводами, зарядками и т.д...

Мимо общего предохранителя бортсети?

 

[NuclearWolf]

Наверное это самая подходящая ветка будет.
3102, крайслер, микас, выносное РР.

Купив машину полтора года назад с электричеством проблем вообще никаких небыло. всегда стабильно 13,5-13,8 в зависимости от нагрузки.
И вот как то вечером сев в заведеную с брелка машину меня неприятно удивило значение напряжения 11,2.
Заехав в гараж проверил приходит ли управляющее напряжение с РР. Оно приходило, причем скакало, как и положено.
Но зарядка не появилась.
Приехав домой начал рыть сколь гена стоит и как его проверить.
И через день заведя машину зарядка чудесным образом появилась!
После этого начал смотреть на напряжение при заводке. И получилось следующее:
Зажигание - напряжение 12,4-12,5В
Завод - 9В
Завелась 2-3 секунды - 11.2В
Следующие 5 секунд - напряжение растет до 13.8
После этого либо так и остается, либо падает до 11.2 либо скачет, то есть зарядка то нет зарядки.

Какое то время недели две она ездила вообще без проблем, но почти всегда зарядка возвращалась.

Но как то не улыбает сама ситуация, что это за штука такая?

 

[zhikler]

Но как то не улыбает сама ситуация, что это за штука такая?

Надеюсь, натяжение ремня гены, проверял?

 

[AlekseyM]

Надеюсь, натяжение ремня гены, проверял?

на крайслере автоматический натяжитель.

 

[elvis03]

NuclearWolf, Есть где то неконтакт и скорее всего надо замерить напряжение на клемме гены, чтобы убедиться из-за гены это или по пути к вольтметру неконтакт.

 

[zhikler]

на крайслере автоматический натяжитель.

Сори. Крысу просмотрел, увидел только 3102. (Крысу привычней видеть на 31105)

 

[kineskop]

Скорее всего щеточный узел и коллектор. Если удастся, то сними крышку не снимая гены, открути щеточный узел, почисть и если надо шлифани коллектор и проверь подвижность щеток.

 

[NuclearWolf]

NuclearWolf, Есть где то неконтакт и скорее всего надо замерить напряжение на клемме гены, чтобы убедиться из-за гены это или по пути к вольтметру неконтакт.

Напруга одинаковая что на акуме что на потребителях. Нету именно заряда.
А схемы как подключен гена через выносной РН ни у кого не завалялось?

Например если на один контакт двухконтактного разъёма на генераторе я хочу подать плюс 12 напрямую с аккума, а на другой минус с аккума, и он начнет заряжать значит гена в поряде. Или там хитрые возбуждающие импульсы идут, например ШИМ? Или напряжение не 12, а 5 вольт например.

Скорее всего щеточный узел и коллектор. Если удастся, то сними крышку не снимая гены, открути щеточный узел, почисть и если надо шлифани коллектор и проверь подвижность щеток.

Для щеток рано слишком. Пробег 65 тыщ всего.

 

[Burik]

Напруга одинаковая что на акуме что на потребителях.

проверь напругу именно на шпильке с + гены, не на гайке, не на проводе, не на клемме, а именно на гене.
В свое время после пяти переборок гены, чуть не купил новый, а проблема была в шайбе на болту гены. Просадка была из за окислов. Гена выдавал сколько нужно, а по проводу уже шло меньше.

 

[ЕвГeний]

Просадка была из за окислов.