Мерсомотор на волгу.

[AzeN]

Тема с RB25, к сожалению, или к счастью, потерпела крах, поиск, как обычно, молчит, причем не только на нашем форуме, но и в яндексе\гугле подобных тем найдено не было. Вопрос в следующем. Недавно открыл для себя мерсовский двигатель, имя которого, грешным, делом, я не знаю. Дизельный двигатель объемом три литра, с мелкой турбиной, шесть цилиндров, рядный, устанавливался на S класс прошлого века, комплектовался автоматом 4 или 5 ступеней. Вопрос в следующем, подружится ли он с волгой? И как быть, если хочется механику, есть ли коробки, которые могут быть альтернативой? Также вопрос касаемо неразрезного моста, выдержит ли он? По характеристикам у этого двигателя 168 лошадиных сил и почти 300 ниютон на метр крутящего момента. Вроде как неразреной без проблем дружит с 406, у которого, по техническим характеристикам, а не по факту, 130 лошадиных сил и 200 ньютон на метр крутящего момента, может и этот будет терпеть? Кстати еще такой вопрос, неразреной мост, который ставился на серию 3110 и далее, и неразреной мост, который ставился на догонялки типа 31011 и прочие - это один и тот же мост, или там совсем другой?

 

[AzeN]

а про вольво мост много раз слышал,что он слабее родного волговского...

А вот не скажите, у вольво двигатели посильнее волговских, посему мост должен соответствовать, а учитывая то, что для шведов качество - не пустой звук - думаю, это заблуждение. Вполне возможно, что тем людям попались в корень уезженные мосты.

 

[Асклепиадот]

Есть инфа. Старые, не CDI-шные мерседесовские дизеля абсолютно неприхотливы к соляре! Они действительно, как первый трактор. Но тем не менее, я б не рискнул бы заправлять с каждого трактора:haha:

Откуда такая информация?Источник?

 

[Илюня]

Откуда такая информация?Источник?

Я их ремонтирую, если чё

Добавлено через 5 минут 3 секунды

а про вольво мост много раз слышал,что он слабее родного волговского...

Ага, только у меня это был единственный агрегат в волге, куда я ни разу так и не залез

 

[AzeN]

Ага, только у меня это был единственный агрегат в волге, куда я ни разу так и не залез

А какой у вас двигатель?

 

[Тартарен]

А какая коробка планируется? Что механика я понял, но родная к данному двиглу или Волговская? Это я к тому что дизеля обычно малооборотистые и с бензиновыми КПП не дружат. У них свои.

 

[Илюня]

А какой у вас двигатель?

крайслер был.

 

[AzeN]

А какая коробка планируется? Что механика я понял, но родная к данному двиглу или Волговская? Это я к тому что дизеля обычно малооборотистые и с бензиновыми КПП не дружат. У них свои.

Буду искать мерсовскую механику под 606-ой, они действительно встречаются, пускай и нечасто. Родная - ну это уж совсем изврат, простите

крайслер был.

Ну, неразрезной крайслер-то переживет, он и по мощности, и по крутящему моменту отстает от турбированного 606-го, так что, от греха подальше, лучше поставить вольвомост, чем заморачиваться со всякими дифференциалами от газели и извращаться другими методами. Я, конечно, очень люблю этот звон глушителя и троллейбусный вой моста, но все таки, придется от них отказаться.

Все таки давайте не будем уходить от темы. Действительно ли ОМ606 неприхотлив к солярке?
Мне нужен дизельный двигатель, для повседневной езды. Дизельный потому, что есть выходы на дешевую солярку. Хочется поболее лошадей и момента, хотябы 150 кобыл. Сам по себе ОМ606 довольно недорогой, контрактный который. Остановился пока на нем, и на старичке М57, но к мерсу склоняюсь больше. Разумно ли сие?

 

[Vityok]

Я, конечно, очень люблю этот звон глушителя и троллейбусный вой моста, но все таки, придется от них отказаться.

:haha::haha::haha::haha::haha:

 

[AzeN]

Не, я серьезно, очень душевный звук, будто бы гайки в трубу кинули, или гвозди какие-то, ну и звук советского трллейбуса - действительно радуют
Давайте вернемся к теме ОМ606, ну или М57, применение солярки сомнительной чистоты в них допускается?

 

[Vityok]

М57

BMW M57?
Ну это, как бы так сказать, достаточно технологичный для своего времени двигатель. ИМХО на Волгу попроще надо...

 

[Механикус]

на Волгу попроще надо...

Не совсем согласен, не проще, а надежнее!
Вот я сам задумал проект установки системы управления с BMW М50 на мотор ГАЗ-52, хотя Мотроник 3.1 считается довольно сложным, но надежным.

 

[AzeN]

Так а ОМ606 считается достаточно надежным и простым?

 

[Vityok]

Не совсем согласен, не проще, а надежнее!

Ну на практике это зачастую взаимосвязано

 

[AzeN]

Ну на практике это зачастую взаимосвязано

Ну есть один неприятный узел под названием EGR. Практического толку от него немного, а вот жизнь он усложнить может капитально. Один только клапан стоит тысяч 20 на экзисте, и то, не всегда. Переделка, с помощью которой можно распрощаться с EGR - 25-30. Весьма и весьма ощутимо, учитывая то, что это приблизительная стоимость капиталького ремонта этого двигателя, а себестоимость контрактника из Германии - 45-50, и это с навесным-то. Такие дела.

 

[AngelChik]

со всякими дифференциалами от газели

Дифференциал от Газели - это не извращение, а унификация , потому что с 2007 года (если не ошибаюсь) унифицированные дифференциалы (с четырьмя сателлитами) устанавливались как на ГАЗель, так и на Волгу.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

хотябы 150 кобыл

Ставь камминс от ГАЗели, отличный мотор, на твоей Волге будет просто летать, заодно поставить ГП подлиннее... И к стати там мультивпрыск, нет этого дурацкого дизельного хрюкания.

С запчастями от мерина замучаешься, всё ОООЧЕНЬ дорого и хрен найдёшь.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Разумно ли сие?

Любой старый немец с историей Х - это ой как не разумно!!!

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

крутящего момента у него потолок

250 Н*м - это для старого неразрезного. На новом дифе явно больше.

 

[AzeN]

О как, весьма информативно, спасибо вам!
А какой тогда еще можно двигатель поставить, кроме газелевского?
Главное - неприхотливость в солярке, и больше 150 лошадей точно.

 

[zhikler]

Главное - неприхотливость в солярке, и больше 150 лошадей точно.

Нюхал топливо и летел как F-1.
Так не бывает!
Зачем дизельному, легковому авто 150 кобыл и больше?
Для гонок?
100 кобыл, заглаза! (см. крутящий момент)
Самый простой способ, купить старый, контрактный дизель, со 123 мерина. 10-15 лет назад, очень актуальная тема была.
Тута то же: http://forum.allgaz.ru/showthread.p...%EE%E2%F1%EA%EE%E3%EE+%E4%E8%E7%E5%EB%FF+3102
Вот точно, неприхотливость к солярке (именно к солярке, а не к диз.топливу). Заводился с толкача, при почти мертвом ТНВД и "детской" компрессии.
Это оч. бюджетный вариант.
Из тех что не бюджетные, смотреть каминс (хоть и кричат-Китай, но на 70 % грузовые мерсы, состоят из китайческих комплектующих).
Так же (хотя, видимо, уже проблематично найти), ивеко.
Соседняя контора, от меня метров 30, знаю пацанов (35-45 лет) которые на них работают. Отзывы, только положительные.
Ну, типа, не знают как устроены. Хотя работают на них, лет 7-8 (могу уточнить). Именно работают, т.е. без подмотки, реально, в день по 150-250 км наезжают.
P.S. Солярка у нас хорошая, арктическая.
(плоха только, для фольцов и аудюх дизельных)
P.P.S И еще куча тем:
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=83736
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=44&t=76639


P.P.P.S. Ну ваще прикол:
http://www.benzclub.ru/forum/archive/index.php/t-252389.html

Мерседес клуб (Форум мерседес) Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > E class > Возможно ли установить двигатель от "Волги"?
PDA

Просмотр полной версии : Возможно ли установить двигатель от "Волги"?
Muscle
09.08.2011, 22:16

Возможно ли установить двигатель 402 от "Волги/Газели" на MB E200D W124? Интересует, подойдет ли этот двигатель к "мерсовской" коробке или лучше ставить с Волговской сразу. Придется ли при этом менять расположение подушек. Может быть кто-то такое пробовал сделать?

AzeN,
Спишись с ихним клубом, глядишь и махнешь (неглядя), 402 на мерина::haha:

 

[AzeN]

Весьма доходчиво. Но там же всего 80 лошадей, это уж слишком мало. Да и крутящий момент у него тоже не убежал от четыреста второго. Так все же, чем объективно плох 606ой?

 

[zhikler]

Так все же, чем объективно плох 606ой?

Он совсем не плох!
Просто, (правило такое) чем больше на движке прибамбасов ( в частности дурбина), тем больше шансов у него поломаться!

С 1993 года компания Mercedes-Benz впервые в мире начала производство легковых дизельных моторов с четырьмя клапанами на цилиндр. Это моторы серии ОМ604, 605, 606 объемом 2.2; 2.5; 3.0 л соответственно, устанавливаемые на автомобили С и Е классов, а мотор ОМ606 с турбонаддувом – на S класс. Оптимизация рабочего процесса позволила существенно (на 10%) улучшить топливную экономичность и повысить литровую мощность (с 37 до 45 л.с./л) у атмосферных двигателей.

Если доводилось, на 123 мерине, 300D, прокатиться, так бы не говорил (энто я про вес и про крутящий момент, который типа, как у 402. Вес 123, представляешь?)

 

[AzeN]

Ну так и ладно!
EGR в баню. Турбокомпрессор - меньшая из проблем, при должной замене масла и отсутствия варварского обращения, вроде как сразу глушить, когда приехал. А в остальном - все тот же допотопный двигатель, ну, разве что, теперь тут DOHC, вместо SOHC. Правильно ведь?

Вес 123, представляешь?)

Вот не представляю, не имел дело с мерсами
PS. Если ОМ606 действительно такой золотой, то пойдет, в качестве альтернативы, y25dt от опель омега, который 2.5dti 150лс?
Их навалом продается, стоят около 1000$, коробки к ним тоже копейки. Они будут кушать нашу солярку, и как по долговечности, стоимости ремонта?