Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

[shuxer]

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него???

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать???

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны???





Заранее спасибо.

 

[MADZIN]

Мотор печки вращает крыльчатку в правильном направлении? Может перепутаны провода питания мотора?



Это чего такое? Попробуй перегнуть шланг, временно заглушить эту ветвь. Если положение с температурой воздуха из печки не изменится - меняем радиатор печки - он не выполняет свои функции.

вот как у меня, правильно ли?

шланг с танчика не горячий, а тёплый! почему так?
шланг с обратки печки перед помпой достаточно горячий!
электроподогрев двигателя в этом месте греет просто отлично и быстро!
если погазовать на горке, с выключенной доп помпой, то идёт горячий воздух.
то же самое действие с включенной прохладнее.
машина стоит с включенной печкой и отключенной доп помпой, еле еле теплый дует.
машина стоит с включенной печкой и включенной доп помпой , теплее.
машина едет с включенной печкой и включенной доп помпой , еле еле теплый дует.
машина едет с включенной печкой и выключенной доп помпой , теплее.
в салоне температуру не мерил но при минус 18 на улице, в салоне пар изо рта не идёт и без шапки не холодно, градусов 15 наверно

 

[MADZIN]

обещают крещенские морозы на неделю до -30, если не разберусь то опять придётся машину на прикол ставить до потепления, очень не хочется

 

[lelik]

вот как у меня, правильно ли?

шланг с танчика не горячий, а тёплый! почему так?
шланг с обратки печки перед помпой достаточно горячий!
электроподогрев двигателя в этом месте греет просто отлично и быстро!
если погазовать на горке, с выключенной доп помпой, то идёт горячий воздух.
то же самое действие с включенной прохладнее.
машина стоит с включенной печкой и отключенной доп помпой, еле еле теплый дует.
машина стоит с включенной печкой и включенной доп помпой , теплее.
машина едет с включенной печкой и включенной доп помпой , еле еле теплый дует.
машина едет с включенной печкой и выключенной доп помпой , теплее.
в салоне температуру не мерил но при минус 18 на улице, в салоне пар изо рта не идёт и без шапки не холодно, градусов 15 наверно

Такое очучение доп помпа не в ту сторону качает.

 

[MADZIN]

Такое очучение доп помпа не в ту сторону качает.

да вроде в ту сторону ставил ещё предыдущий хозяин
http://forum.allgaz.ru/attachment.php?attachmentid=116141&stc=1&d=1357408544

 

[pinochet]

MADZIN, при задроной ввер носом идет горячий воздух говорит отом что в системе воздушная пробка .а помпу хозяин мог и наоборот поставить- проверь . краник полюбому стовь после прогрева перекрывай возможно здесь собака зарыта потому что головка и рубашка блока двиготеля ож соеденены возможен вакуум

 

[MADZIN]

MADZIN, при задроной ввер носом идет горячий воздух говорит отом что в системе воздушная пробка .а помпу хозяин мог и наоборот поставить- проверь . краник полюбому стовь после прогрева перекрывай возможно здесь собака зарыта потому что головка и рубашка блока двиготеля ож соеденены возможен вакуум

буду пробывать, отпишусь

 

[pinochet]

MADZIN, жду. самому интересно

 

[Валерий_3110]

Всем привет Наконец-то сделал я себе тепло
Условия проверки были такие: за бортом -23, скорость 100, движение по трассе в течении 2х-3х часов. Температура в салоне, в районе передних кресел колебалась от +22 до +27. Осталось еще задним пассажирам в ноги сделать. Под конец пути, вообще печку выключил, так как приоткрытое окно пассажира совсем не помогало. Дышать было нечем. Фотки с пояснениями позже скину.

 

[полковник2]

Под конец пути, вообще печку выключил, так как приоткрытое окно пассажира совсем не помогало. Дышать было нечем. Фотки с пояснениями позже скину.

Вот это и надо пояснить. Фотки приветствуются!!!

 

[Андрей]

у меня вот тоже как-то холодно в волге. когда взял печка хорошо грела, а вот сейчас(неделя прошла) греет как-то слабо, лучше чем на улице конечно, но холодновато все-же.
помню на прошлой волге зимой чуть ли не в футболке ездил и окна открывал.

с чего лучше начать?(радиатор печки, помпа, или еще что?)

Добавлено через 59 секунд
я бы сказал кстати, что еще и сам поток воздуха из воздуховодов слабоват, кроме того переключение краника на панели с холодного на горячий или обратно требует больших усилий, я даже палец себе поранил об него))

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
могу еще сказать, что одним вечером стрелка температуры ож дошла почти до красной зоны, а вентилятор так и не включался(до того исправно работал), ну я машину заглушил просто, дабы не закипела, потом когда завел вентилятор снова работал и до сих пор он исправен. и если так подумать, то возможно именно до этого события печка хорошо работала, а после плохо.

 

[полковник2]

с чего лучше начать?...
я бы сказал кстати, что еще и сам поток воздуха из воздуховодов слабоват

Начни отсюда. Проверь двигатель вентилятора: может там щетки вытерлись, может коллектор на двигателе загадился, может смазка кончилась в подшипниках...

Потом займись краном. На зиму можешь вообще его исключить из системы - просто куском трубы соедини шланги (на хомутах, естественно). Потом почитай как люди ставили водопроводные шаровые краны.
(я так понял, что кран обычный механический, не электрический или электровакуумный)

Дальше, если не поможет - готовимся менять радиатор отопителя и промывать всю систему охлаждения.

 

[Андрей]

полковник2, спасибо! в свободное время все так и сделаю
потом отпишусь тут

 

[Андрей]

сегодня я понял что из салона краник вообще никак не контролируется(не понятно почему такое усилие на рычажке вообще)
на самом кранике рычажок двигается руками нормально в обе стороны, хотя сначала мне его пришлось отверткой с мертвого места столкнуть.
переключние краника между холодным и горячим работает, но в сторону горячего как будто не до конца переключается внутри(ибо снаружи я его передвигаю до конца)
думаю попробовать убрать краник, чтоб шло на прямую и посмотреть что будет.
ведь может быть, что просто внутри самого краника переключается не полностью?(как текущий кран дома например, не смотря на то что он до конца закрыт)

 

[zhikler]

сам поток воздуха из воздуховодов слабоват

Шланги с воздуховодов послетали, она (печка) теперь панель из нутри греет.
А штатный кран надо удалять. Ставить шаровый, сейчас в магазинах сразу "елки" к нему прикупишь. Так что делов на пол часа.

 

[Андрей]

zhikler, интересно, а можно подробней что за кран такой?
кстати на счет слетевших воздуховодов похоже на правду, если учитывать что из разных воздуховодов дует с разной силой(например если включить воздух вперед, то из двух центральных воздуховодов дует с огромной разницей в силе потока)

 

[zhikler]

Андрей,
Я думал будет вопрос: что такое елка.

А краны

http://www.master-forum.ru/teplo-voda-articles?Id=1232

http://images.yandex.ru/yandsearch?.../images2010/52376/0.522477522478/52376969.jpg

 

[Валерий_3110]

Предысторию расказывать не буду, только мысли и дела
Внимательно изучив прокладку ГБЦ пришел к выводу, что циркуляция ОЖ происходит через 4 цилиндр (верное решение, теперь он не перегревается)

отбор жидкости в отопитель происходит с блока тоже в районе 4-ого цилиндра, что не айс. Решено было сделать отбор с термостата, где самая высокая температура в двигателе.
Схема

Уголок от УАЗа

Термостат с подающим шлангом подогрева, со шлангом подачи ОЖ на отопитель и датчиком температуры

Сама электропомпа

Обратка подогрева заслонки

Установлен термостат ТАМА на 88 градусов

Он немного переделан, обточен по кругу до диаметра 63мм (сам он 64мм) и установлен нижний клапан от нашего термостата, так как родной клапан по диаметру маленький.

При установке, наш клапан рассверливать нельзя, так как в последствии клапан скидывает пружинную шайбу, его удерживающую. Я взял шарик от подшипника и на деревяшке отверстие на клапане завальцевал внутрь. Теперь клапан под действием упорной пружины прижимает эту шайбу к штоку.

Впечатления несколькими постами выше.

PS. Помпа установлена низко, на уровне нижнего штуцера, поэтому при заполнении системы жидкостью очень легко выгонять воздушную пробку из отопителя.

 

[димедрол]

зачём всё это?увеличеные отверстия в районе 4-го цилиндра сделаны для того чтобы было его лучшее охлаждение,благодаря этому отпадает необходимость в установке электропомпы благодаря улучшеной циркуляции в этом месте.засчёт этого печка на 406-ом лучше греет,чем на 402-ом.у меня стоит 2-ой дублирующий радиатор для летнего времени,он помогает отводить тепло из 4-го цилиндра,без него карлсон летом работает не выключаясь. подачу теплоносителя надо было сделать вверх...и только вверх...увеличение плотности жидкости при понижении температуры ещё никто не отменял.а с подачей вниз КПД становиться меньше..потому что увеличивается гидравлическое сопротивление....вместо этого калхоза лучше бы печку 105-ую поставил

 

[дамир63]

у меня стоит 2-ой дублирующий радиатор для летнего времени,он помогает отводить тепло из 4-го цилиндра,без него карлсон летом работает не выключаясь.

А вы не задумывались?Отводя жидкость из блока,вы лишаете гбц,где поток снижается,а в следствии поднимается температура гбц.И страдать уже будут первые 2 цилиндра.

 

[Валерий_3110]

Уважаемый Димедрол , не сравнивай Киев и Сибирь . У нас если -20, значит на улице тепло . Все эти действия направлены для комфортного передвижения в автомобиле по трассе при температуре окружающего воздуха до -48 . Ниже бывало только ночью .
А по поводу отверстий 4-го цилиндра , они не увеличенные , они единственные .
Кстати , для общей информации , перед переделкой , вход ОЖ в отопитель был сверху , при этом не происходило полного заполнения радиатора , да и при заливании системы возникали воздушные пробки , даже помпа не помогала . Сейчас перепад температуры в районе сопел обогрева лобового стекла в районе +55 +60 градусов от температуры окружающего воздуха . На максимальных оборотах вентилятора , градусов на 5 ниже .