сдвоенный стаб

зашибись!!!
не понятно одно шпильки от чего использовал?

шпильки родные... с одной стороны только ограничитель спилен, на который чашка опиралась сверху. И вставлены гайки в нужном колличестве, чтобы отровнять стабы между собой. Кстати весьма не легко было наживить гайку на такой бутерброд, приходилось прижимать вдвоем все это дело сверху )

как повлияло на управляемость??

Крены уменьшились очень сильно и повысилась курсовая устойчивость по трассе.
Кстати забыл сказать нижний стаб родной 16мм, а верхний 20мм, откуда он такой вприроде не знаю, снимал со старой подвески 29й волги. Минус этой конструкции - гемморой с брызговиком двигателя... либо другой какойто изготавливать, либо родной между стабами всовывать и при каждом съеме брызговика снимать стабы...
Поэтому был куплен стаб от БМВ который один по упругости заменит эти два )