Большая проблема странности с заслонкой на холодную

[Ivan72]

Здравствуйте ув.ВОЛГОВОДЫ. Подскажите, кто что думает или сталкивался с данной проблемой. Поставил новый бензонасос и карбюратор. Завел, прогрел и отрегулировал по инструкций. Поехал пробовать и через 6км. машина заглохла. В ходе обследования выяснил, что перестал качать бензонасос (стал теплым), подождал 10мин. (на улице -10С.) , завелась с пол оборота. Доехал до дома (примерно 1,5км.) пока открывал ворота, снова заглохла. Мне надоела эта ерунда и я сменил бензонасос. Двигатель прогрел эл.подогревом (примерно 65-70гр.). Вытянул заслонку, подкачал вручную бензин – кручу стартером, а реакций не какой. Сделал 3 попытки – «0» реакций. Смотрю, а бензин уже из под нижней прокладки карбюратора начал сочиться. Ну думаю, залил свечи. Решил сделать еще одну попытку – нажал педаль газа до полика, крутанул ключ зажигания и моя красавица завелась, убираю ногу с газа, обороты примерно 950-1000 (заслонка при этом полностью вытянута), из выхлопной идет даже не дым, а сажа. Вначале подумал, что это из-за перелива. Убрал заслонку, выхлоп стал нормальным. Прогрел до 80гр, вытащил привод заслонки для пробы, все нормально (набирает обороты и выхлоп чистый). Заглушил. Пошел домой. Решил прокатиться через 1,5 часа (на улице примерно -12С). Вытаскиваю заслонку и происходит такая же ерунда, как 1,5 часа назад. При полностью выдвинутой заслонке об.900, а из выхлопной черный-черный дым. Убрал заслонку, педалью газа подержал обороты 1500-2000об/мин. пару минут, выдвигаю заслонку и она работает как надо. Почему так происходит и как это вылечить. Всем кто дочитал до конца почет и уважение.
ДВС-ЗМЗ-4021, карбюратор К-151С (Пекар), Бензаносос-901(Пекар).

 

[ЮВОЛГАРЬ]

карбюратор К-151С (Пекар)

В данном случае проверьте жиклеры холостого хода, микрик, а также блок управления и электронный клапан на работоспособность.

 

[alexxx]

Двигатель прогрел эл.подогревом (примерно 65-70гр.). Вытянул заслонку, подкачал вручную бензин – кручу стартером, а реакций не какой.

Заглушил. Пошел домой. Решил прокатиться через 1,5 часа (на улице примерно -12С). Вытаскиваю заслонку и происходит такая же ерунда, как 1,5 часа назад.

ты заливаешь свечи таким макаром.
подсосом стоит пользоваться в том случае если машина стояла ДОЛГО и успела ПОЛНОСТЬЮ остыть.
а это больше чем 1,5-2 часа.
теплый движок надо заводить без подсоса. нажав слегка (1\3 1\4) педаль газа. вот кода заведётся и ты поймёшь, что если отпустить педаль газа то машина заглохнет, вот тогда можно немного подвытащить подсос до установки МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫХ оборотов.
ну и проверь уровень топлива, исправность иглы, ну и проверь со\сн.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
так же стоит проверить пусковые зазоры заслонок.

 

[Ivan72]

В данном случае проверьте жиклеры холостого хода, микрик, а также блок управления и электронный клапан на работоспособность.

ЭППХ нет, жиклеры думаю трогать нет смысла т.к. после прогрева все работает нормально.
Раньше такого небыло, даже летом на горячюю заводилась с подсосом с полоборота (но это на старом карбе), и с этим нормально заводилась (правда поставил его 2 недели назад), а сегодня вот такой сюрприз.

 

[Романтиш]

Ivan72, проверьте зазоры пускового устройства,из за открытия нижней заслонки более 2 мм возможно переобогощение смеси.
А так же посмотрите момент установки зажигания, попробуйте поставить его немного пораньше (если есть стрбоскоп)
Так же проверьте качество смеси, хотя я так понимаю Вы всё на глаз выставляли?

 

[Ivan72]

Ivan72, проверьте зазоры пускового устройства,из за открытия нижней заслонки более 2 мм возможно переобогощение смеси.
А так же посмотрите момент установки зажигания, попробуйте поставить его немного пораньше (если есть стрбоскоп)
Так же проверьте качество смеси, хотя я так понимаю Вы всё на глаз выставляли?

Выставлял все "на глаз", что бы можно было доехать до спеца. Подскажите как проверить этот зазор и почему он мог появиться. И можно ли так доехать до спеца (примерно 20 км.).

 

[alexxx]

Подскажите как проверить этот зазор и почему он мог появиться

этот зазор не появляется, а выставляется. удобно выставлять на снятом карбе с помощью сверла нужного диаметра.
пусковые зазоры выставляются на дроссельной заслонке первичной камеры и на воздушной залонке.
от точности их настройки во многом зависит пуск двигателя с подсосом. почитай мануал по своему карбу, там всё подробно написано.

 

[Романтиш]

Выставлял все "на глаз", что бы можно было доехать до спеца. Подскажите как проверить этот зазор и почему он мог появиться.

вот про пусковое http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1096711&postcount=37
Так же стоит посмотреть зажигание. Попробуйте найти стробоскоп или купить его, эта вещь всегда пригодится с нашим качеством топлива.
Ещё можно здесь почитать http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300

 

[Ivan72]

Выяснил следующее: карбюратор оказался с касяком. В общем поехал к карбюраторщику и он мне сказал, что с проблемой холодного пуска на К-151С я приехал к нему не первый. Как известно детали для карбюраторов штампуют в Китае. Так вот на фото показан косячный рычажок. У этого рычажка немного не тот угол изгиба (примерно 1мм.) и при полностью выдвинутой ручке воздушной заслонки клинит диафрагму пускового устройства. Лечится просто - вытаскиваем ручку привода воздушной заслонки до упора и немного задвигаем ее обратно (примерно 5мм у меня). Чувствуется изменение усилия на ручку. Карбюратор выбирал по всем правилам описанном на форуме и у оф.производителя, все как надо и маслеце в поплавковой камере и штампы, хороший оф.магазин запчастей "ГАЗ". Карбюратор рабочий, но вот с таким небольшим косяком.
Может кому пригодиться.

 

[Романтиш]

Карбюратор рабочий, но вот с таким небольшим косяком.

я чёт не пойму, рычаг этот все равно должен регулироваться откручиванием винта около него и отвечает за открытие заслонки на зазор 5мм после того как двигатель завёлся.

 

[MetalVoice]

Честно говоря по фото не лечу но на данной фото видно, что подсос вытащен где то на 60 %, про траблы с хол. пуск. у 151С и в правду есть свои конструктивные недостатки один из них, как раз на фото и судя по нему ручка подсоса была вытянута при полностью нажатой педальки газа и именно это не даёт ВЗ и механизму хол пуска отработать на 100% закрытие ВЗ , Ivan72 расскажи об этом местному карбюраторщику он об этом и не знает на верное конечно ему было проще свалить на Китайцев ))) , об остальных траблах с механизмами приводов и хол. пуска, по мере поступления проблем. мысли в слух - 151С был сконструирован по просьбе трудящихся которым было лень нажимать педальку газа при вытаскивании подсоса и именно это несёт с собой доп проблему для тех у кого плохо ходит тросик в боудене им приходиться нажимать педаль акселератора и вот тут происходит то о чём я писал выше

 

[Ivan72]

Фото не мои, просто взял для образца. Пробовал регулировать этот рычажок, ничего не вышло т.к. болтик ослабил, а он свое положение не меняет. Все тросики ходят легко. Дроссельная заслонка 1-ой камеры при полностью вытянутом подсосе (не нажимая педаль газа) приоткрывается на 1,5мм., воздушная заслонка полностью закрывается. Описанный выше мной метод работает.

 

[Романтиш]

Дроссельная заслонка 1-ой камеры при полностью вытянутом подсосе (не нажимая педаль газа) приоткрывается на 1,5мм., воздушная заслонка полностью закрывается. Описанный выше мной метод работает.

тоесть я понимаю так, что при заводке воздушная заслонка атоматом не открывается?

 

[Ivan72]

тоесть я понимаю так, что при заводке воздушная заслонка атоматом не открывается?

Да, при полностью вытянутой ручке воздушной заслонки она блокируется этим рычажком.