рабочий цилиндр сцепления

[urson]

проблема такая: поставили значит новый цилиндр (из дедовских запасов ), поработав вот несколько месяцев с него начало подкапывать как я понял - это стандартная ситуация на волге. прочитал фак, теперь задался вопросом: купить новый в магазине или снять и довести до ума старый (поставить поршень под две манжеты, отполировать зеркало и т.д.) какой выход лучше?

и если идти покупать в магазин поршень, то я так понимаю надо брать ссобой цилиндр что бы его примерить ? и как выбрать манжеты?

ЗЫ помогите чайнику

 

[acs]

При простой замене одноманжетного поршня на двухманжетный в цилиндре, который уже поработал вторая манжета начинает шаркать по заржавелой внутренней поверхности в той ее части, до которой не перед этим не доходила манжета на одинарном поршне. Хорошо, если не будет застревать совсем. Мой опыт показал, что лучше поставить новый цилиндр, сразу заменив в нем родной одноманжетный поршень на двухманжетный. Тогда будет толк в этом мероприятии.

 

[Vladimir]

Однозначно ставить лучше старый дедовский. Предварительно посмотреть внутри цилиндра зеркало поверхности (оно должно быть блестящее по всей окружности и без мутных недошлифовок, которые быстро сьедят новую манжету). Если покупать,то на это также стоит обратить пристальное внимание.
Перед установкой поршня с манжетой смазать все внутри обильно тормозухой и смотреть, чтобы при установке резинка не вывернулась. Отверткой помогать нельзя! В крайнем случае-спичкой. Все должно войти мягко и затем поршень легко передвигаться. Если двигается туго-все разбирать и собирать снова. Два раза одну и ту же манжету ставить нельзя!

 

[Сибирь-54]

У меня ещё был такой глюк - к новому цилиндру не смог прикрутить трубку - почему то не подошла резьба. Пришлось ставить крышку от старого цилиндра только тогда всё закрутилось как надо. Проездил на этой конструкции 2 года и так и продал. Ничего нигде не бежало и нормально работало.

 

[Генадич]

Однозначно ставить лучше старый дедовский. Предварительно посмотреть внутри цилиндра зеркало поверхности (оно должно быть блестящее по всей окружности и без мутных недошлифовок, которые быстро сьедят новую манжету). Если покупать,то на это также стоит обратить пристальное внимание.
Перед установкой поршня с манжетой смазать все внутри обильно тормозухой и смотреть, чтобы при установке резинка не вывернулась. Отверткой помогать нельзя! В крайнем случае-спичкой. Все должно войти мягко и затем поршень легко передвигаться. Если двигается туго-все разбирать и собирать снова. Два раза одну и ту же манжету ставить нельзя!

Со старыми цилиндрами есть заковыка - их манжеты не расчитаны на тормозуху типа ТОД, а расчитаны на БСК. Судя по всему современные манжеты тоже не блещут качеством и разрушаются от ТОД. Я сразу после покупки в 2002 году машины поменял в сцеплении ТОД на БСК и никаких проблемм не испытываю.