Проблема глохнет на ХХ 402 двигатель

[Волгоман]

в общем всем доброго времени суток! проблема такая: вчера ездил все хорошо, как обычно все. сегодня утром думаю дай прокачусь завелась кое как ( насторожился) на подсосе прогревал вроде нормально все,и как обычно прогрелась до +40 я подсос убираю машина глохнет( будто ключ зажигания повернул... снова на подсосе завел, прогрел до +80 скинул подсос снова глохнет! вот на этом подсосе доехал до гаража и что делать, не знаю! подскажите может у кого что было!

 

[Вольга]

Re: и снова не едет и снова хочется инжектор...

Однако, из названия темы всё ясно ...

 

[полковник2]

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года

что, и 4178-1107005-40 не для волги?

Нет и ещё раз НЕТ.
Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации работает на пределе обеднения смеси. Именно для этого двигателя были разработаны карбюраторы серии "К": для легкового автомобиля, для грузовой "Газели", для проходимца "УАЗ"а... Карбюраторы серии Солекс делают другую по составу смесь.
Можно, конечно, поставить другие жиклёры, распилить диффузоры и пр., но конструкцию карбюратора вы не измените. А именно конструкция определяет состав смеси на переходных (!!!) режимах.

Процитирую себя ещё раз. Специиально для поклонников Солексов:

Нормально собранный и отрегулированный один раз К151 способен творить чудеса.

Это не просто слова - это личный опыт.

 

[СЕО]

А мне кажется там всего понемногу.... Потому что если в системе зажигания все ок ..то работать хоть с перебоями..хоть кратковременно( если перелив то немного хоть поработает) но будет работать. И если с карбом и б\н все нормально...то хоть на т рех свечах ( а иногда и на 2) но работать будет..... трястись будет колбаситься..но будет.

Так , что думаю проблема комплексная.. и нужно все начинать сначала...от бензобака по топливопроводу до б\н... тут же выше б\н проверить зажигание и дальше..клапана, компрессия, карбюратор.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

К151 способен творить чудеса.

Да какие там чудеса Просто будет работать отлично и все... чудеса

ДААЗ, маз шмаз.... любой работает карб -- нужно хорошенько изучить его устройство и отрегулировать правильно.... и все они ( карбы будут работать).

Добавлено через 4 минуты 49 секунд

вывернуть электромагнитный клапан

А сам клапан проверяли-?
http://www.autofizik.ru/ваз/ваз-2110/двигатель-ваз-2110/снятие-и-проверка-электромагнитного-клапана
http://www.drive2.ru/l/288230376152514021/

 

[SvS]

Карбюраторы серии Солекс делают другую по составу смесь.

А как Вы об этом узнали, можно поинтересоваться?

нужно все начинать сначала...от бензобака по топливопроводу до б\н... тут же выше б\н проверить зажигание и дальше..клапана, компрессия, карбюратор

Давайте прямо говорить, чего уж там: "купите новую машину и не парьтесь!"

 

[полковник2]

А как Вы об этом узнали, можно поинтересоваться?

Читал описания, документацию. Сейчас уже ссылок не дам (давно это было да и лично мне уже не надо), но литература по карбюраторам есть и довольно толковая.

 

[СЕО]

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года

состав смеси

Ну ошибся человек... налетели..:haha:

Состав один и тот же ...бензин и воздух == пропорции разные

 

[fedorvit]

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года

Нет и ещё раз НЕТ

я больше склонен доверять информации ДААЗ'а, который рекомендует 4178-1107005-40 на 402 двигатель (в отличие от 4178-1107005 и 4178-1107005-30, которые предназначены для УМЗ-4178.10 и УМЗ-4218.10 соответственно).
В опыте приготовления рабочей смеси у инженеров дааза у меня сомнений нет, чтобы в этом убедиться, достаточно почитать раздел "вопросы-ответы"

 

[полковник2]

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года

я больше склонен доверять информации ДААЗ'а, который рекомендует 4178-1107005-40 на 402 двигатель

Это хорошо. Рекомендовать-то они могут, но....
Тут в бОльшей степени дело пристрастий. Специально покупать ДААЗовский карбюратор взамен имеющегося я бы не советовал - дешевле родного довести до ума.
Это если не касаться технических аргументов.

 

[fedorvit]

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года

Специально покупать ДААЗовский карбюратор взамен имеющегося я бы не советовал - дешевле родного довести до ума

да я, в общем-то, тоже не советовал, просто удивила такая категоричность по отношению к продукции дааза. народ ставит и радуется, наиль порошин тоже весьма лестно отзывался об установке 4178-40 на волги и газели

 

[СЕО]

А я в защиту 4178-40 по сравнению с к-151 скажу:
1. 4178-40 не имеет этих нескольких мм свободного хода сектора ДЗДЗ ... а у к-151 есть ..
2. 4178-40 ... носик распылителя можно направить как угодно.. а угодно в еле приоткрывшуюся щель между ДЗ и стенкой СК , а у к-151 лишь немного вправо или влево и струйка бьет частенько в ось.

Был у меня 4178 -40 .... отличный карб... и я писал в теме какой карбюратор лучше...
Есть у него свои минусы-- чистое топливо любит например .

Но это форум... нужно уважать все мнения ... и тактично высказывать свое мнение
ПН что то я слишком правильно написал...беззлобно как то