-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Проблема Цокание
- Автор темы АлексейВН
- Дата начала
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
Залей 5W40 и все.
30, 40, 50 - кто гуще.
У меня залито 5w30 Ликви Моли - стучит что на холодную что на горячюю, до этого было залито 5w40 Маннол - стучал так же.
Что теперь посоветуете 5w50? - по моему бред это все - производитель разрешает лить 5W30 - у меня даже на крышке заливной написано ярко желтым цветом.
Так что тут скорее дело не в вязкости масла - а просто напросто такой дрын - ну какой то он не такой как все
Кстати после ремонта двигателя - когда завел - сначала побрямкало потом перестало - я уж обрадовался (5в30 залил, как положено), а потом через пару пусков опять забрямкало - так уже и брямкает 2000км - забил на это, ну покрайне мере пока забил. Много где обсуждалось в форуме это брямканье - так ничего и не выяснили, кроме того, что у всех так, и не чего париться.
5в30 эт для америки. для нашей климатической зоне 5в40
дим хитров
Общительный
- Регистрация
- 11 Дек 2008
- Сообщения
- 38
- Реакции
- 2
- Баллы
- 69
Ну вот на холодную тарахтел, а теперь и на горячую. Вот чудо техники! Кстати по климату - если интересно - большая часть территории США находится на широте Ташкента. И это медицинский факт! Так что вот. Удивительно что такой огромный форум, и никто не может хотя бы вразумительно что-то посоветовать. А вообще странно что никто не отписался что к примеру заменил гидрики, распредвал, рокеры и т.п. и все стало зае.... Чудеса какие то!Вот уже 20 тыс. км. какое то разочарование. (первые 20 тыс.- кайф!!).
Причем тут климатическая зона?
Господа, поймите правильно расшифровку вязкости по SAE.
Первая цифра xW(0W;5W;10W;15W) - от слова Winter - зима, т.е. это вязкость масла при низкой температуре, чем меньше xW, тем более стабильную вязкость сохраняет масло при более низких температурах. Если вы живете в теплых регионах вам можно заливать масло с маркировкой вообще без этой xW.
Вторая цифра хх(20;30;40;50;60)- это вязкость масла при высоких температурах (100-150градусов), т.е. при рабочей температуре двигателя, чем выше хх, тем более густое масло.
Вязкость масла закладывается при проектировании конкретного двигателя и менять ее на ту которую вам посоветовал знакомый или друг - нельзя, иначе мотор будет работать не так как проектировал разработчик. Вы можете сменой вязкости устранить какие нибудь шумы, которые на работу и ресурс никак не влияют, но усугубить ситуацию трущихся узлов, из за неправильной вязкости.
Маркировка xWxx - это всесезонное масло, для эксплуатации и зимой и летом, маркировка хх - это летнее масло, для эксплуатации летом. То есть масло не имеющее первой цифры xW прото напросто будет замерзать зимой. Вот по какому признаку определяют летнее и всесезонное масло - по первой цифре xW, а не по второй цифре хх - по ней определяется вязкость при высокой температуре.
Вот и все - причем тут температура окружающей среды?
Объясню проще: Если вы считаете что для нашей полосы надо масло 5W40, а не 5W30, т.е. как все думают что если 5W40 значит можно ездить при +35градусах, а при 5W30 надо ездить при +20градусов - получается мы завели машину - прогрели двигатель до +20 и все - ехать нельзя - глуши машину и топай пешком?
- тогда и при 60 вязкости ездить нельзя - нагрел машину до +50 и все - топай пешком.Господа - запомните раз и навсегда, и не давайте никому вводить вас в заблуждение по поводу климатической зоны - вторая цифра означает только вязкость масла при температуре 100 и 150градусов, окружающая среда абсолютно не причем. А вот первая цифра как раз то и указывает вязкость масла при низких температурах - вот по ней можно судить о климатической зоне - ПО ПЕРВОЙ ЦИФРЕ хW, а никак не по второй хх.
Скажу сразу - спорить ни с кем по поводу вязкости масла не буду, дабы в тексте все понятно изложено, хотите лить 5w40 - лейте, 5w50 - лейте, 60 - лейте - это ваше право.
А расшифровка вязкости, приведенная в мануале Волга с двигателем Chrysler - полный бред, которая как раз то и вводит всех в заблуждение. Ткнуть бы в рожу страницу этого мануала тому, кто его составлял (наверное студент какой то), который так же был введен в заблуждение.
Вложения
Последнее редактирование:
Kostet, вы заблуждаетесь. вязкость как раз имеет значения от климатической зоны. различное масло по вязкости на морозе застывает по разному, масло к тому же должно не только уменьшать трения, но и способствовать сохранять свои свойства (а это ой как не легко под длительным воздействием кислорода и температуры)... вы глубоко заблуждаетесь масло и прочие жидкости рекомендуются в зависимости от условий эксплуатации.
Последнее редактирование:
Еще раз скажу - спорить ни с кем не буду, и доказывать то же ничего не буду - если кто то считает так как считает - так и пусть считает.
А я только рассказал как правильно понимать маркировку по SAE.
А я только рассказал как правильно понимать маркировку по SAE.
goshamps
Общительный
- Регистрация
- 22 Фев 2009
- Сообщения
- 96
- Реакции
- 20
- Баллы
- 85
Цокает при прогреве вот уже 4-й год и 90 тысяч километров пробега, при достижении градусов 50 или 60 перестает. Двигатель работает тихо, с самого начала эксплуатации лил только mobil 5w40 синтетику.
kryuchkovsasha
Освоился
- Регистрация
- 17 Июл 2013
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 0
- Баллы
- 43
не знаю слышно на видео или нет но на прогретом двигателе стук появился цок цок цок не знаю что это клапана или гидрики? http://www.youtube.com/watch?v=hZJjdhtUcEI&feature=youtu.be
Последнее редактирование:
Zenya
Житель
- Регистрация
- 14 Окт 2009
- Сообщения
- 2,769
- Реакции
- 609
- Баллы
- 415
Конечно ничего не слышно но обычно цокают электроклапана форсунок так и должно быть
На общем фоне шума от работы двигателя - работу форсунок услышать крайне тяжело.
Сними форсунку и подавай на нее 12в через кнопочку, т.е. нажимай на эту кнопочку с частотой 3-4 раза в секунду - будет слышен едва уловимый стрекот.
Так что услышать как работают форсунки на работающем двигателе практически невозможно.
Последнее редактирование:
Grishka
Постоялец
- Регистрация
- 20 Май 2012
- Сообщения
- 936
- Реакции
- 105
- Баллы
- 175
У ликви моли большой ассортимент 5W30...
Я лично заливаю НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special AA 5W-30 тоже цокают на холодную и порой на горячую побрякивают и нехилый расход масла на нем, лучше для нашего движка подходит НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special LL 5W-30(порылся на форумах ликви моли)...хочу его залить, посмотреть как на нем будет движок работать, но в наших краях его тяжело к сожалению найти((
Последнее редактирование:
kryuchkovsasha
Освоился
- Регистрация
- 17 Июл 2013
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 0
- Баллы
- 43
тут лучше слышно как брякает что то! и что это?
http://www.youtube.com/watch?v=hZJjdhtUcEI&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=hZJjdhtUcEI&feature=youtu.be
Последнее редактирование:
Zenya
Житель
- Регистрация
- 14 Окт 2009
- Сообщения
- 2,769
- Реакции
- 609
- Баллы
- 415
Цепь балансиров растянулась
-езжу уже 30 тыс на этом маслее LL раньше тоже ездил на-АА разницы не какой LL чуть подешевле!
И у меня загремел так, один в один,на прогретом .Началось после смены масла,до этого лил ликви моли АА 5-30, но его не было и залил ликви моли Longtaim 5-30 неужели это все из за масла! Подскажите ,это не поршень юбкой стучит? И что теперь делать?!?
ну если точно уверен, что началось после замены масла, чего ждешь? Возможно (и очень вероятно) попалась "паленка". Срочно меняй.