Меняем двигатель

[igrikn1]

Добрый вечер!!!
Есть идея поменять ЗМЗ40630 (Соболь-карбюратор) на ЗМЗ40620 (Волга-инжектор), но оставить карбюратор. Какие трудности (кроме ГиБДД) при дальнейшей эксплуатации.

 

[Монго]

Ну да, с десяток проводов. Схемы есть в том же интернете. Сама моторная коса, понятно, своя. Зато насколько лучше движок работает...

 

[Артем51]

А проводку ЭСУД подключить?Там присоединение к общей проводке раное,как бы...

Да как на волге 406 вместо 402 поставить. Несильно отличается.

 

[mm223]

А проводку ЭСУД подключить?

это как раз не сложно

 

[vlr]

это как раз не сложно

Профессиональному автоэлектрику,постоянно работающему с 406-ми?Да,пожалуй...

 

[Клаус вертолет]

4 провода на датчики (2 масло 2 ож) и два плюса (постоянный и от зажигания) и протянуть 2 провода на бензонасос.

Разве трудно ?

 

[Скоков Максим]

Профессиональному автоэлектрику,постоянно работающему с 406-ми?Да,пожалуй...

Не профессиональный электрик,а точнее вообще не электрик уже несколько раз подключал всё это себе и знакомым. На старую морду цеплять(на мой взгляд) проще чем на новую. Так что не надо пугать электриками.

 

[vlr]

4 провода на датчики (2 масло 2 ож) и два плюса (постоянный и от зажигания) и протянуть 2 провода на бензонасос.

@Клаус вертолет, вы меня удивили!Микас 7.1 требует три плюса,как бы.Иначе не заведётся.В родной проводке может быть перемычка между "нужными" плюсами,а вот во вновь устанавливаемой,может и не быть.Дальше,тахометр.На впрысковой и карбюраторной проводке подключение абсолютно разное.Тоже и с возбуждением генератора.Если всё это - "не вопрос ни разу" для любого "неэлектрика",то снимаю шляпуНо практика говорит о другом.Крайне редко,если не сказать совсем не вижу,нормального подключения всего вышеизложенного на переделанных авто.

 

[ZANZAN]

Карб или инжектор в доках не написано....
Вы гайцев совсем за придурков держите. На сверках снова стали осматривать ДВС- не на тему номера а на тему типа ДВС, малейшее изменение- снятие с регистрации. даже если 406, а разница в 4 или 5 цифре на блоке. Кроме того, вы считаете, что они зрительно не отличат карб с воздушником от навесного инжектора?????? Ну а далее- по алгоритму- обращение за заключением в НАМИ о возможности замены. Если модификация ДВС серийно сертифицировалась для данной модели ТС, то заключения НАМИ не надо- на крайняк справка с завода, если гайцы сами не найдут у себя (а нафиг им это надо, хотя сосед говорит, что когда он аналогично оформлял, т о дали сразу набор доков заполнять без заключения НАМИ, тк его вариант ДВС был сертифицирован в составе Газели. А 406 не все были сертифицированы. То-ли 406.2, то ли 406.3 не был... Кроме того, заране отлуп, если снижается в результате экологический класс ДВС по ПТС... Потом делаешь всю переоснастку дрыгуна в сертифицированном сервисе, получаешь справки, идешь в ГАИ, и в ПТС прописывают получившийся дрыгун. Но заранее понятно, что набрать разные детали и агрегаты от разных ДВС не получится- в ПТС должны вписать конкретную модификацию, в полной комплектации по коду...

 

[Монго]

даже если 406, а разница в 4 или 5 цифре на блоке

Если на родной движок влепить ресивер и пр вместо коллектора с карбюратором - даже номер родной останется. А по экологии - инжектор выше. Для прохождения ТО можно и навесить обратно карб.

 

[Bosick]

Не лучше сразу инжектор поставить?

 

[ZANZAN]

Да, в ПТС не написано карбюратор, но там черным по русски указан экологический класс и мощность. Они же не тупые, и прекрасно знаю мощность и класс для карба и инжектора. И то и другое критично. мощность по налогам. А это уже укрывательство.....

 

[Royal257]

класс для карба и инжектора

Для обычного инжектора, без всяких катализатором и т.п., класс равен карбюраторному.
При внесении изменений экологический класс можно только поднимать, снижать нельзя.

 

[Артем51]

При внесении изменений экологический класс можно только поднимать, снижать нельзя.

Немного не в тему, а как его поднять ? А то двигатель Е-2 а в доках эко класс не установлен.