Проблема Глючит тахометр

[Yura]

Здравствуйте.
Закидывал этот вопрос в раздел электрика, но там по ходу всё замерло, по этому решил ещё сюда копирнуть, в родную ветку,может тут кто нибудь , что посоветует, так что модераторы сильно не ругайтесь.
Возникла проблема, давно. На холодную при старте стрелка тахометра уходит до предела влево, подёргиваясь постепенно становится в правильное положение, при этом двс работает нормально и бортовик при старте показывает максимум 1500. С прогретом движком такого поведения тахометра не наблюдается. Самое неприятное это то , что автозаводка не работает из за этого, то есть двс заводится , но в момент пока стрелка тахометра дёргается, сигналка решает , что что-то пошло не так , глушит двс. Опять же при хорошо прогретом движке всё срабатывает нормально. ДВС- Крйслер, комп - Моторола. Свечи, провода новые, не пробивают, катушка недавно сгорела, сейчас новая стоит, всё родное ,в смысле не аналоги. На видео в общем всё видно. Какие варианты решения проблемы могут быть?
https://cloud.mail.ru/public/3Pzc/474cwp3Ym

 

[Royal257]

ДВС- Крйслер, комп - Моторола.

В этом исполнении тахометр подключен к сигналу на одну из катушек зажигания. Почему там такая помеха, это конечно вопрос.
Катушки общим проводом сидят на общем плюсе, который еще и на форсунки идет. Может плохой контакт именно в питании общего плюса, вот и гуляют помехи от второй катушки и форсунок. Попробовать заменить главное реле, разъемы проверить.

Самое неприятное это то , что автозаводка не работает из за этого, то есть двс заводится , но в момент пока стрелка тахометра дёргается, сигналка решает , что что-то пошло не так , глушит двс.

Сигналка по оборотам? Обычно по напряжению или давлению масла делают.

 

[Yura]

Попробую, но это всё равно не объясняет почему при прогретом двс всё работает правильно.

Добавлено через 23 минуты 20 секунд

Сигналка по оборотам? Обычно по напряжению или давлению масла делают.

У меня к тахометру подключили

 

[Royal257]

Контакт может меняться от температуры, действуют коэффициенты расширения, может при прогретой машине просто контакт лучше, чем на холодной. Это только как вариант.
С Моторолой есть еще особенность, возбуждение генератора подается с задержкой, после старта мотора. Может пока не включился генератор и происходят чудеса? Т.е. не стабильное питание по линии с аккумулятора.

 

[Yura]

С Моторолой есть еще особенность, возбуждение генератора подается с задержкой, после старта мотора.

Вот за генератор я не подумал, возможно щётки конченые, как то раз на сто перепутали полярность и видимо пытались завести, спалили сигналу, попалили предохранители, гады. По началу даже зарядка пропадала.

 

[fedorvit]

на сто перепутали полярность

с этого и надо было начинать... возможно в приборке масса отгорела. точнее, не отгорела, а подгорела и контакт на холодную плохой, а как чуть нагреется - становится лучше

 

[Игорь 31]

На холодную при старте стрелка тахометра уходит до предела влево, подёргиваясь постепенно становится в правильное положение, при этом двс работает нормально и бортовик при старте показывает максимум 1500. С прогретом движком такого поведения тахометра не наблюдается.

У меня примерно тоже самое, но стрелка до не более 4000 об/мин. доходит. Но на холодную я завожу после включения массы, машина живёт в гараже и массу я выключаю.

возможно щётки конченые

У меня щётки как оказалось разной длинны и одно кольцо с выработкой небольшой.

как то раз на сто перепутали полярность

Как ??? Разъём на генераторе садится у меня только в одном положении ! Разве что только забить молотком ... А внутри генератора ... Это надо мост развернуть на 180 град. , но он не садится идеально, это надо сажать не глядя и на ощупь в рукавицах ! Да, бывают фокусники в автосервисах !

 

[Yura]

Как ??? !

Акум не правильно ткнули.
Сегодня обратил внимание стрелка пляшет при старте до тех пор пока не включится зарядка аккумулятора, это 4-5 сек, спасибо сообщению от Royal257. Попробую в этом направлении копать.

 

[Royal257]

стрелка пляшет при старте до тех пор пока не включится зарядка аккумулятора

Тогда смотреть в чем разница при питания по плюсу от аккумулятора и генератора.

А если попробовать откинуть генератор и завестись только на аккумуляторе? Вдруг это от невозбужденного генератора помеха? Хотя, мало я в это верю, но все же.

 

[Игорь 31]

Акум не правильно ткнули.

Ооооооооооо ...!!! Не, это-не фокусники, это - балбесы !

Сегодня обратил внимание стрелка пляшет при старте до тех пор пока не включится зарядка аккумулятора

У меня тоже напряжение зарядного тока появляется после запуска мотора через 2 - 5 секунд. Похоже таков алгоритм работы Мотороллы и ничего с этим не сделаешь. Хотя где то на форуме в Клубе была тема о добавлении в схему генератора трёх конденсаторов, или диодов, если не путаю - для стабилизации напряжения.
Вот @Royal257, надеюсь точно подскажет !

 

[Royal257]

Похоже таков алгоритм работы Мотороллы

Именно так, сначала запуск и стабилизация, потом нагрузка от генератора. Поэтому нельзя по генератору делать контроль для автозапуска, сигналка будет считать мотор не запущенным и делать новые запуски.

была тема о добавлении в схему генератора трёх конденсаторов, или диодов, если не путаю - для стабилизации напряжения.

Не помню такого. Для стабилизации обычно достаточно хорошего контакта с массой корпуса ЭБУ.
Но в данном случае проблема еще до включения генератора.

 

[Игорь 31]

Не помню такого

Стоп ! Вспомнил - это на Драйве 2 было, но вышел на него по ссылке на форуме . Вот ...

 

[Yura]

У меня щётки как оказалось разной длинны и одно кольцо с выработкой небольшой.
!

снял щётки с генератора, щётки вроде одинаковые, но первое кольцо с приличной выработкой, плюс на рабочей поверхности бороздки, второе кольцо вообще без выработки. Первое кольцо чуть полирнул и результат не заставил себя ждать. Тахометр почти успокоился и ещё зарядка стала включаться быстрее, через 1-2 сек., против того что было 4-5сек. В выходные заполирую кольцо ,пока всё не выравняю. Хотя конечно помоему причина не стопроцентная.