Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru

Анонс
Важное: События: Клуб:
Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›

Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель

Двигатель Все вопросы по двигателю

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.10.2008, 12:54   #1
МАКS Мужской
Общительный
 
Регистрация: 11.09.2007
Адрес: Кунгур Пермского края
Авто: ГАЗ 24-10
Возраст: 53
Сообщений: 158

Солидарность: 0
Репутация:
202 (Чайник со свистком)
Что скажете ?

О направляющих втулках и сёдлах клапанов
Увеличенный износ направляющих втулок клапанов может быть проблемой для распределительных валов с большим подъёмом клапанов. Даже если двигатель оснащается более «спокойным» распределительным валом, износ направляющих втулок может по-прежнему оставаться проблемой. Когда зазор в направляющей втулке увеличивается, клапаны могут располагаться на седле неравномерно и могут образоваться утечки, что приведет к «утечкам» мощности из камеры сгорания. Изношенные втулки могут также привести к попаданию масла в цилиндры. Когда масло смешивается с рабочей смесью, оно снижает октановое число топлива и находящееся в камере сгорания топливо будет уже ниже по октановому числу, загрязнение маслом увеличит шанс возникновения детонации, особенно при высоких степенях сжатия. Лучшей профилактикой износа направляющих втулок будет установка бронзовых направляющих втулок или бронзовых вставок. Если это сделано правильно, то они надолго «переживут» втулки из чугуна. Тогда как бронзовые втулки лишь не намного дороже, их установка является разумным вложением средств, т. к. в дополнение к уменьшению зазоров клапан-втулка, они выдерживают недостаток смазки. И если вы хотите достичь высоких характеристик двигателя, то используйте бронзовые втулки.

Когда установлены бронзовые направляющие втулки и стабилизирован зазор в них, внимание нужно переключить на сальники (маслоотражательные колпачки) клапанов. Многие промышленные головки блока цилиндров не используют положительные качества сальников стержней клапанов; вместо этого они могут использовать уплотнения зонтичного типа, которые препятствуют попаданию излишков масла на стержни клапанов или же они могут не использовать сальники вообще. Отсутствие сальников это более чем смелый шаг фирмы-производителя. Чугунные направляющие втулки нуждаются в обильной смазке, фактически они требуют намного больше, чем обычно получают. Однако бронзовые направляющие требуют намного меньше смазки и из-за этого можно использовать эффективные сальники (как минимум на впускных клапанах) и добиваться малых зазоров в направляющих втулках — всё это улучшит уплотнение клапанов, работу двигателя и увеличит срок службы втулок.

Если вы используете бронзовые направляющие втулки, то приобретите лучшие сальники клапанов, которые можно приобрести. Установка таких сальников часто требует обработки, но в большинстве сальники могут потребоваться только на впускных клапанах. Масло не стремиться попасть в направляющие втулки выпускных клапанов из-за высокого давления в выпускной системе. Но даже в этом случае некоторые конструкторы двигателей используют принудительное уплотнение (сальники) на впускных клапанах, и в качестве дополнительной меры — сальники зонтичного типа на выпускных клапанах для уменьшения попадания масла в каналы.

Если каналы изношены и нуждаются в замене, рассмотрите использование замены для клапанов, которые имеют хромированные стержни — вы существенно увеличите срок службы направляющей втулки и клапана. Хромированные стержни клапанов работают особенно хорошо с бронзовыми втулками и могут быть использованы с зазором, близким к нулю, т.к. хром и бронза имеют очень мало шансов быть «прихваченными» друг к другу. Хромированные стержни клапанов и бронзовые направляющие втулки часто работают на протяжении более 150 000 км без заметного износа.

В заключении если Вы не используете бронзовые направляющие втулки, обратите особое внимание на марки сталей, используемых для производства клапанов, особенно нержавеющие стали, т.к. они не очень сочетаются с чугунными втулками. Бронзовые направляющие втулки напротив совместимы практически со всеми широко используемыми материалами для стержней клапанов и проявляют хорошие характеристики по сопротивляемости износу, работая совместно с такими материалами.

Одной из неисправностей головки блока, о которой почти только и слышали несколько лет, являются выемки у сёдел выпускных клапанов. В прошлом свинцовые соединения, добавляемые в бензин, обеспечивали качественную «смазку», которая эффективно противостояла эрозии седел выпускных клапанов. В наши дни состав бензина не обеспечивает необходимую смазку клапанов и сёдел. Выемки образующиеся у седел, являются вполне реальной проблемой. Эрозия возникает не только из-за использования неэтилированного бензина, но и из-за высоких рабочих температур выпускных клапанов и зазоров в направляющих втулках. Если температуры клапанов являются высокими, то температуры седел клапанов также будут высокими, (из-за того, что большая часть тепла, поглощённого выпускными клапанами, передаётся сёдлам), а при высоких температурах чугун становится менее устойчив к постоянным ударам от работающих клапанов. Эта проблема усиливается из-за ослабления клапанов в направляющих втулках, так как контакт стержня и клапана с втулкой происходит по-другому и клапан рассеивает тепло иначе. Более того, ослабленные втулки приводят к тому, что клапан садится в седло в неправильном положении, что ускоряет эрозию.

Становится очевидным, что имеется другая важная причина для использования бронзовых направляющих втулок. Бронза имеет отличные характеристики противостояния износу и допускает работу с малыми зазорами. В дополнение к этому, сама бронза имеет улучшенные характеристики теплоотдачи по сравнению с чугуном. Таким образом, когда используются бронзовые направляющие втулки, от клапанов отводится больше тепла в систему охлаждения.
МАКS вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.10.2008, 13:07   #2
Николаев Андрей Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Николаев Андрей
 
Регистрация: 31.08.2006
Адрес: г.Казань
Авто: Subaru Outback
Возраст: 45
Сообщений: 1,781

Солидарность: 2
Репутация:
1212 (Любитель)
Ответ: Что скажете ?

Когда-то давно, я тоже задумывался об установке бронзовых втулок, даже хотел токарю их заказать....
Потом забросил эту затею...
__________________
Искать и не сдаваться. Найти и перепрятать.
Николаев Андрей вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.10.2008, 13:14   #3
Kaban Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Kaban
 
Регистрация: 21.10.2007
Адрес: Москва-Уфа-Салават-Мелеуз
Авто: ГАЗ 3102 форкамерная
Возраст: 36
Сообщений: 485

Солидарность: 0
Репутация:
261 (Чайник со свистком)
Ответ: Что скажете ?

а завод об этом не знает?
Или знает но продолжает штамповать.
__________________
.
Kaban вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.10.2008, 13:19   #4
boroda_ne Мужской
Бывалый
 
Аватар для boroda_ne
 
Регистрация: 21.05.2006
Адрес: С Петербург
Авто: ГАЗ 31105
Возраст: 57
Сообщений: 1,209

Солидарность: 0
Репутация:
666 (Наездник)
Ответ: Что скажете ?

похоже на "проталкивание товара".
ИМХО пара сталь-чугун не хуже пары сталь-бронза по коэффициенту скольжения. Тем более, что здесь советуют поставить "лучшие сальники клапанов" - вероятно чтобы стержни по втулкам скользили чуть ли не насухо? Тогда я не верю, что втулки долго протянут...
В общем попробовать можно, но скорее это приведет к обильным затратам и малому эффекту (1...3&#37
boroda_ne вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
полковник2 (07.10.2008)
Старый 06.10.2008, 20:33   #5
Maestro.KZ Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Maestro.KZ
 
Регистрация: 21.07.2007
Адрес: алматы/петербург
Авто: пока нет
Сообщений: 217

Солидарность: 0
Репутация:
263 (Чайник со свистком)
Ответ: Что скажете ?

заявляю.
антифрикционные втулки из бронзы не имеют значительного коэффициента скольжения относительно втулок из чугуна.
втулки из бронзы имеют выше точность изготовления по сравнению с чугуном.
после приработки разницы почти незаметно. Доказано в киноаппаратуре.
__________________
Сейчас нам так просто сменить направление
Тебе по Калинина, а мне по Ленина
Электрособаки теряют терпение
Давай помиримся до воскресения
(с)Максим Сергеич
Maestro.KZ вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.10.2008, 20:39   #6
alexxx Мужской
Старейший
Клубовец
 
Аватар для alexxx
 
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: москва
Авто: LADA LARGUS CROSS
Возраст: 42
Сообщений: 8,542

Солидарность: 69
Репутация:
5841 (Пилот)
Ответ: Что скажете ?

Цитата:
Сообщение от Maestro.KZ Посмотреть сообщение
Доказано в киноаппаратуре.
я думаю данное сравнение не корректно. всё таки вещи разные, не находите? киноаппаратура и двигатель внутреннего сгорания! и процессы там разные и при разных условиях протекают.
__________________
не надо бороться с последствиями, надо устранять ПРИЧИНУ!
alexxx вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.10.2008, 21:24   #7
andrusha7 Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для andrusha7
 
Регистрация: 17.05.2008
Адрес: СПб
Авто: ГАЗ 24 24Д-->31029 402--> 3110 406 --> 31105 Chrysler E3 --> Nissan Pathfinder 2007 2.5TD
Сообщений: 1,339

Солидарность: 0
Репутация:
804 (Наездник)
Ответ: Что скажете ?

Этта, а что проблема втулки клапанов поменять? ))) ИМХО на 406-ом если укатывать его в хлам не жалея, когда там втулки-то разобтются то уже можно и поршню махнуть!
andrusha7 вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Волговоды мне очень важно, что вы скажете!!! OPIY Кузов 16 18.11.2007 02:18



Текущее время: 23:52. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru